跟同級家轎“搶飯碗”的實(shí)力派，當(dāng)然“中國式豪華家轎”艾瑞澤8
隨著時(shí)間的指針再一次馬上指向一年的終點(diǎn)，自主品牌汽車在這一年繼續(xù)高歌猛進(jìn)，品質(zhì)和品牌雙輪驅(qū)動，不斷向上，進(jìn)取不止。以艾瑞澤8為例，在最近各大汽車權(quán)威媒體的頒獎(jiǎng)典禮上屢獲大獎(jiǎng)，將“2022中國十佳車身”、“2022年度焦點(diǎn)中國轎車”、“年度全優(yōu)豪華家轎”等殊榮攬入麾下，儼然變身一個(gè)“獎(jiǎng)項(xiàng)收割機(jī)”，持續(xù)成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。
要知道，在以往各大獎(jiǎng)項(xiàng)頒獎(jiǎng)典禮上，合資品牌唱主角，而自主品牌則稍顯星光黯淡。如今隨著自主品牌集體崛起，持續(xù)從合資品牌手中“搶飯碗”，這樣的態(tài)勢無論對中國汽車工業(yè)還是中國消費(fèi)者而言，都大有裨益。艾瑞澤8近來為其榮譽(yù)榜單上頻添榮光，不斷夯實(shí)“中國式豪華家轎”的產(chǎn)品價(jià)值，堪稱目前A+級家轎領(lǐng)域最會搶風(fēng)頭的大贏家。
把好產(chǎn)品安全質(zhì)量關(guān)，為同級帶來教科書式的解答
汽車工業(yè)發(fā)展已經(jīng)超過百年時(shí)間，世界上第一臺汽車的最高時(shí)速為16km/h，而現(xiàn)在普通私家車的時(shí)速都能輕輕松松超過150km/h，性能早已不可同日而語。伴隨著車輛加速能力與極速性能提升，人們的出行效率也有了質(zhì)的飛躍，但各種觸目驚心的交通事故也屢見不鮮。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021年我國因交通事故死亡人數(shù)是61703人，受傷人數(shù)為250723人，這背后因交通事故使得家庭支離破碎的又有多少呢？恐怕是不計(jì)其數(shù)。
所以，當(dāng)下消費(fèi)者在購車時(shí)對安全性極其看重，同時(shí)將中保研、中汽研這些機(jī)構(gòu)所公布的車輛測試成績作為選車參考。此外，中國十佳車身評選在汽車安全性方面也非常有話語權(quán)。而在不久前，在中國汽車安全大會發(fā)布的2022中國十佳車身評選榜單中，艾瑞澤8憑借車身材料、車身工藝、車身結(jié)構(gòu)上的卓越表現(xiàn)，力斬“2022中國十佳車身評選”大獎(jiǎng)。這既是自身實(shí)力的體現(xiàn)，也是主辦方對艾瑞澤8卓越安全品質(zhì)的高度肯定。
“沒有金剛鉆，不攬瓷器活。”對于艾瑞澤8而言，早在研發(fā)初期，艾瑞澤8立足全球NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，打造獨(dú)特的籠式車身結(jié)構(gòu)，整車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)80%以上，遠(yuǎn)超奔馳C級車的62.4%。再加上獨(dú)有的一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)、上下三條碰撞吸能路徑及前后共8個(gè)吸能盒、同級獨(dú)有10安全氣囊等，真正做到“軟硬兼施”，不僅最大限度保證座艙的完整性，同時(shí)更是以吸能結(jié)構(gòu)減少意外發(fā)生時(shí)對座艙的沖擊，實(shí)現(xiàn)安全上的“雙管齊下”！
需強(qiáng)調(diào)的是，艾瑞澤8獨(dú)特的籠式車身結(jié)構(gòu)中，大面積的熱成型鋼強(qiáng)度大于1500Mpa。也許這樣說不夠直觀，舉個(gè)例子，現(xiàn)在潛艇用鋼材強(qiáng)度約為355-800MPa，現(xiàn)代大口徑火炮炮管鋼材約為1000MPa左右，即使是二戰(zhàn)時(shí)德國俾斯麥戰(zhàn)艦的艦體用鋼中，最大屈服強(qiáng)度才為500-550MPa。由此可見，艾瑞澤8在熱成型鋼的強(qiáng)度已經(jīng)在某種層面上超過了軍用材質(zhì)，進(jìn)一步提供更牢固可靠的車內(nèi)空間，為駕乘人員提供最高級別的安全保護(hù)。
如果說車輛安全是一輛汽車最基本要求，那么制造工藝則是一個(gè)車企走得更長遠(yuǎn)的基石。要知道，好的材料、好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也應(yīng)有著出色的工藝表現(xiàn)進(jìn)行“鏈接”，才能夠在最大程度上成就車身的剛度、強(qiáng)度與密封性。艾瑞澤8先進(jìn)車身沖壓工藝、高效自動化生產(chǎn)線，都讓車身有著極高的精準(zhǔn)度和密封性。且焊點(diǎn)工藝、群控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測焊點(diǎn)質(zhì)量的加持，進(jìn)一步增強(qiáng)了強(qiáng)度、密封性，很大程度上保證了艾瑞澤8的車身強(qiáng)度以及美觀性。可以說，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)了奇瑞汽車在造車過程中對安全的追求，讓用戶能夠買得放心、用得安心。
“中國式豪華家轎”的產(chǎn)品價(jià)值，一定少不了面面俱到、哪哪都全優(yōu)
大約十幾年前，自主品牌有過一次集體沖擊高端市場的動作。不過，彼時(shí)從核心技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)到制造工藝，完全無法跟“BBA”級別的產(chǎn)品較量，導(dǎo)致沖高無果。如今伴隨著自主品牌在外觀設(shè)計(jì)、核心技術(shù)、智能化乃至安全性等方面的全方位趕超，BBA不再是消費(fèi)者追求豪華體驗(yàn)的唯一解，越來越多的自主品牌汽車成為最香選擇。這其中，不乏艾瑞澤8在產(chǎn)品實(shí)力上的全優(yōu)表現(xiàn)，不僅給予用戶帶來“中國式豪華家轎”的價(jià)值體驗(yàn)，更力斬年度全優(yōu)豪華家轎、2022年度焦點(diǎn)中國轎車等十余項(xiàng)大獎(jiǎng)，其豪華屬性可見一斑。
面對合資品牌推崇的家族式設(shè)計(jì)，消費(fèi)者會有瞬間的恍惚，這是哪款車來著？趨同的設(shè)計(jì)，的確容易讓人記住品牌，卻也是展現(xiàn)個(gè)性與時(shí)尚的攔路虎。購車“奔小康”時(shí)代，能夠?qū)F(xiàn)代科技元素與國潮元素完美融合的新設(shè)計(jì)，是全面超越的第一步。這一方面，艾瑞澤8采用凌波動感撞色車身、凌波流動溜背造型、凌波鉆切前格柵等同級不具備的領(lǐng)潮元素，再結(jié)合內(nèi)飾從天圓地方、留白藝術(shù)、上善若水等中國傳統(tǒng)文化元素中汲取靈感，讓自己成為一款內(nèi)外兼修的新中式豪華主義的代表作，從同級家轎中脫引而出，令人賞心悅目。
在全場景空間獲得感上，艾瑞澤8刷新了用戶對傳統(tǒng)家轎車身固有設(shè)計(jì)限值的認(rèn)知，打造了獨(dú)特的“新中式豪華家轎”空間。其長寬高分別為4780×1843×1469mm，軸距更是長達(dá)2790mm，這種表現(xiàn)不僅打破傳統(tǒng)A+級家轎空間“潛規(guī)則”，并且更接近B級轎車尺寸，在駕乘空間寬敞舒適度、載物能力上更加優(yōu)秀，可滿足用戶追求更大空間的需求。
在科技配置上，艾瑞澤8搭載L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有多達(dá)20余項(xiàng)強(qiáng)大功能，再搭配DMS疲勞監(jiān)測+前排乘員監(jiān)測（OMS），全維度為用戶帶來“解放雙手、雙腳和大腦”的駕乘體驗(yàn)。配備24.6吋懸浮式雙聯(lián)屏+雄獅智云LION 5.0系統(tǒng)，以及同級獨(dú)有AR實(shí)景導(dǎo)航、全體感皮座椅、無極炫彩氛圍燈等多項(xiàng)貼心配置，與同級合資家轎形成高下立判之態(tài)勢。同時(shí)，該車搭載鯤鵬動力1.6TGDI，匹配高效機(jī)能7速濕式雙離合變速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，可比肩30萬豪華車的超強(qiáng)動力性能，打破用戶對A+級家轎“動力夠用就好”的固有認(rèn)知，堪稱10萬元A+級超強(qiáng)動力家轎的最優(yōu)解。
寫在最后
回顧自主品牌的發(fā)展之路，一路走來，篳路藍(lán)縷，萬分艱辛。慶幸的是，在其成長途中，不斷發(fā)掘新的沃土，不斷開辟新的藍(lán)海，在合資圍追堵截之下，逐漸站穩(wěn)了腳跟。作為自主品牌陣營中一直堅(jiān)持品質(zhì)向上、品牌向上的堅(jiān)守者之一，奇瑞汽車不斷提升對細(xì)分市場的感知能力與輻射能力，匠心打造了“新時(shí)代全優(yōu)家轎”艾瑞澤8，上市還不足半年，就憑借“中國式豪華家轎”的產(chǎn)品價(jià)值屢屢斬獲大獎(jiǎng)，用“獎(jiǎng)項(xiàng)收割機(jī)”來形容也毫不為過。它不僅為消費(fèi)者購車時(shí)提供了重要參考，也將助推奇瑞汽車以產(chǎn)品向上驅(qū)動品牌向上，更進(jìn)一步強(qiáng)化奇瑞在A+級家轎市場的競爭力，成為攪動A+級家轎市場固有格局的顛覆者。
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