2019第十七屆中國(guó)（上海）汽車電子技術(shù)論壇

2021-11-22 10:20:09|

來源：電子產(chǎn)品世界作者：

隨著汽車技術(shù)快速發(fā)展，新能源汽車、智能駕駛、V2X技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、汽車云控制、汽車互聯(lián)網(wǎng)+等等概念和技術(shù)層出不窮。人們不禁要問，究竟何為智能汽車，智能汽車的未來是怎樣，智能網(wǎng)聯(lián)汽車會(huì)如何改變市場(chǎng)格局和人們的生活？可以肯定的是，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)正在迅速改變汽車行業(yè)，改變我們的出行模式。作為核心技術(shù)的半導(dǎo)體集成芯片，已經(jīng)在車載娛樂、車身控制、動(dòng)力系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航、駕駛輔助系統(tǒng)等諸多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。未來，V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無人駕駛、高級(jí)駕駛員輔助方案、汽車信息安全、汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的互聯(lián)網(wǎng)+模式會(huì)越來越突出成為行業(yè)熱點(diǎn)。毫無疑問，汽車行業(yè)正在進(jìn)入核“芯”時(shí)代，安全時(shí)代。

本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/201911/406586.htm

在此大背景下，中國(guó)電子器材總公司聯(lián)合上海市汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)現(xiàn)代管理分會(huì)及清華大學(xué)，將繼續(xù)共同主辦“2019第十七屆中國(guó)（上海）汽車電子技術(shù)論壇”，集結(jié)電子與整車行業(yè)的強(qiáng)大力量，圍繞中國(guó)政府發(fā)展汽車電子與智能汽車產(chǎn)業(yè)的核心要求，以全產(chǎn)業(yè)鏈的高度設(shè)置議題，從技術(shù)與產(chǎn)業(yè)雙向切入，為相關(guān)企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士剖析疑問，展望未來，助推我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)的有序、健康發(fā)展！

首先，紫光國(guó)微汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理蘇琳琳做了主題為“安全芯片，賦能汽車電子”的演講，蘇琳琳表示，隨著汽車技術(shù)與信息通信技術(shù)的不斷融合，汽車行業(yè)日趨“四化”。5G來臨，推動(dòng)四化快速發(fā)展。在這個(gè)過程中，隨著汽車的發(fā)展，由于是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的逐步成熟，各類車輛的應(yīng)用功能呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，而這為黑客入侵車輛提供了無限可能。汽車電子信息安全事件層出不窮，造成很大影響，這其中以硬件攻擊最為明顯，硬件攻擊主要有物理攻擊、障礙注入和側(cè)信道分析三類。由此紫光提出基于安全芯片的安全解決方案，從解決密鑰、身份、數(shù)據(jù)、固件、通信、物理安全這六個(gè)方面入手，生產(chǎn)研發(fā)高標(biāo)準(zhǔn)安全芯片。同時(shí)她提到，紫光青藤安全加密芯片通過AEC-Q100，并且經(jīng)過行業(yè)多重認(rèn)證，能夠?yàn)?em>車聯(lián)網(wǎng)保駕護(hù)航。

紫光國(guó)微汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理蘇琳琳

接下來，中國(guó)移動(dòng)通信有限公司研究院車聯(lián)網(wǎng)安全項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃靜帶來了有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)通信安全及通信消息認(rèn)證的主題演講。黃靜談到，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車普遍配備了攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等設(shè)備，車輛自主辨識(shí)信號(hào)的能力越來越強(qiáng)，可以逐步進(jìn)行更多的自主決策，但同時(shí)也帶來了一些問題，越來越多的裝備，對(duì)車輛成本構(gòu)成巨大的挑戰(zhàn)，對(duì)運(yùn)算、決策也提出更高的要求。她強(qiáng)調(diào)，車聯(lián)網(wǎng)安全的目標(biāo)是“聽”得到和“聽”得真，具體來說就是確保信息可以順暢到達(dá)接收方以及所收到的信息真實(shí)可靠。移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)層歷經(jīng)幾代演進(jìn)，采用了更長(zhǎng)的密鑰、更安全的算法和雙向認(rèn)證，來保證信令和用戶數(shù)據(jù)的安全，其網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證能力的開放也助力V2X通信安全。面對(duì)V2X PKI體系實(shí)施的挑戰(zhàn)，移動(dòng)通過離線罐裝、USIM預(yù)置、GBA在線申請(qǐng)的方式保證證書初始化的安全性。其中，GBA證書在線安全配置對(duì)于政府機(jī)構(gòu)、車企以及消費(fèi)者等都有好處，能保證通信有效性、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)安全。

中國(guó)移動(dòng)通信有限公司研究院車聯(lián)網(wǎng)安全項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃靜

在汽車集成電路方面，上海市汽車工程學(xué)會(huì)、汽車電子專委會(huì)副主任盧萬成帶來了汽車集成電路本土化途徑與思考的主旨演講。盧萬成表示，電子技術(shù)是汽車整車與零部件企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵要素，而汽車電子系統(tǒng)的關(guān)鍵核心技術(shù)主要有電控單元、控制與軟件技術(shù)、電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳感器技術(shù)以及系統(tǒng)集成化和網(wǎng)絡(luò)化。他強(qiáng)調(diào)，一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)必須具備這些關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化能力。通過汽車與IC行業(yè)問卷統(tǒng)計(jì)得出汽車級(jí)關(guān)鍵芯片本土化發(fā)展的結(jié)論主要有三點(diǎn)：第一，總線通訊等IC器件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)清晰，制程工藝明確，可作為探路石；第二，由聯(lián)盟中的專業(yè)投資團(tuán)隊(duì)去識(shí)別和扶植若干start-up，可以加快本土化進(jìn)程；第三，AEC-Q100等標(biāo)準(zhǔn)體系為IC行業(yè)進(jìn)入汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈的基本條件，而要在該產(chǎn)業(yè)鏈站穩(wěn)腳跟，必須要達(dá)到Zero Defect。