高速鐵路網(wǎng)加密助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
(相關(guān)資料圖)
原標(biāo)題：高速鐵路網(wǎng)加密助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
8月8日，貴南高鐵貴陽至荔波段正式開通運(yùn)營。據(jù)報道，截至目前，我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)3.53萬公里，占比約77.83%；開工在建7025公里，占比約15.49%。
針對我國幅員遼闊的地理特點(diǎn)，中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃對多個高鐵通道進(jìn)行了前瞻布局。貴南高鐵正是我國“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”，也即人們所熟知的“八縱八橫”鐵路網(wǎng)中，“八縱”之一包（銀）海通道的重要組成部分。近年來，我國高鐵發(fā)展所取得的巨大成就讓許多國人為之自豪，包（銀）海通道等“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的建設(shè)甚至超出了許多人的認(rèn)知與想象，更加凸顯高速鐵路對國家發(fā)展的重要意義。
建設(shè)一條從包頭到海口、主通道近3000公里的高鐵線路，有著非同尋常的意義。盡管我國民航市場成熟，但高鐵已經(jīng)成為我國民眾日常交通出行不可或缺的重要組成部分。遠(yuǎn)至跨省出行，近至縣域通達(dá)，在許多地區(qū)高鐵甚至實(shí)現(xiàn)了“公交化”運(yùn)營。與之形成對比的是，由于我國地形復(fù)雜多樣，仍然有相當(dāng)一部分省區(qū)并未通達(dá)高鐵。此次貴南高鐵貴陽至荔波段的開通，就結(jié)束了沿線不通鐵路的歷史。貴南高鐵建設(shè)更大意義還在于，縮短貴陽到南寧這兩個西南部重要城市的連通時間，待正在試運(yùn)行的貴南高鐵荔波至南寧段通車后，貴陽到南寧鐵路旅行時間將縮短到2小時，這也為西南地區(qū)區(qū)域發(fā)展一體化建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。
鐵路，是一個國家最基礎(chǔ)也是最為重要的公共服務(wù)設(shè)施之一，與公路路網(wǎng)互為補(bǔ)充，共同構(gòu)成國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展“大動脈”。無論是鐵路還是公路，完善路網(wǎng)建設(shè)，意味著暢達(dá)人員流動和加快生產(chǎn)資料流通。人員流動迅速、生產(chǎn)資料流通快捷，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的必要前提。高鐵暢通之后，將為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來質(zhì)的提升。當(dāng)前，我國高速公路路網(wǎng)已基本實(shí)現(xiàn)真正意義上的四通八達(dá)，許多省份已經(jīng)達(dá)標(biāo)實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的多個通道規(guī)劃布局，其目的也正是希望能夠盡可能實(shí)現(xiàn)縣縣通高鐵。
數(shù)據(jù)顯示，今年全國鐵路預(yù)計投產(chǎn)新線3000公里以上。成都至宜賓高鐵完成鋪軌；廣汕高鐵、滬寧沿江高鐵啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試；福州至廈門、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、天津至大興國際機(jī)場等一批新線即將投產(chǎn)……這些高速鐵路的建設(shè)投產(chǎn)，將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展注入新動力。當(dāng)人們從我國的一端抵達(dá)另一端能夠選擇的交通方式更加多樣化，當(dāng)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)不斷加細(xì)加密，我國各個區(qū)域之間也將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的互聯(lián)互通，區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施推進(jìn)更加有力，各個區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也將在此助力下而共同再上新臺階。（陳城）
標(biāo)簽：
