“電雞”治理需下足“繡花功夫”
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原標題：“電雞”治理需下足“繡花功夫”
昨日，備受關(guān)注的《廣州市人民政府關(guān)于電動自行車通行管理措施的通告（征求意見稿）》聽證會舉行。
電動自行車管理歷來是個老大難問題。有數(shù)據(jù)顯示，目前，廣州已完成電動自行車上牌超過360萬輛。大規(guī)模電動自行車保有量，給城市交通運行和秩序管理帶來的壓力不容小覷。對此，如何在市民出行需求與道路公共安全之間尋求平衡，成為一個重要命題。
大城之治，機杼萬端。交通問題既考驗著城市的可持續(xù)發(fā)展空間，也影響著市民的幸福指數(shù)。規(guī)范電動自行車從路權(quán)重新分配著手，本質(zhì)上是探索形成一種更方便、快捷、舒適的城市出行體系。就此次電動自行車治理探索過程而言，從最初的全市限行，到2021年的中心區(qū)區(qū)域全天限行，再到現(xiàn)在的若干重要道路分時段限行。歷經(jīng)三個階段逐步精細化的操作，一方面凸顯了城市治理電動自行車亂象、處理城市交通當下運轉(zhuǎn)和長期發(fā)展問題的決心，另一方面也體現(xiàn)了方案對涉及公眾核心利益決策的關(guān)切。
做足繡花功夫，找準“最大公約數(shù)”。廣州此番征求意見的方案及有關(guān)聽證會，初衷在改善交通格局、減少交通安全隱患，目標在減少電動自行車對城市交通大動脈運轉(zhuǎn)效率的影響，為市民提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗?！熬珳省倍?，是此次電動自行車通行管理的著力點。具體而言，此次調(diào)整優(yōu)化，主要集中在兩方面。一是在限行范圍上，對電動自行車通行管理將“中心區(qū)域限行”調(diào)整為“部分路段限行”；二是在限行時間上，將“全天候限行”調(diào)整為“全天、白天、高峰分層次、分時段限行”。綜合考慮路段的非機動車道建設(shè)、人車流量等情況，該限的地方限，該放的地方放，措施更具針對性，“副作用”更小。除此之外，此次聽證會還對諸如外賣等配送行業(yè)的合理通行需求等細節(jié)問題作出回應，平衡各方利益，治理更顯剛?cè)岵?/p>
從規(guī)范電動自行車通行開始，持續(xù)優(yōu)化道路分工，努力構(gòu)建一個多層次、高效率的城市交通體系，是未來城市治理現(xiàn)代化的切入點所在。相信在制度約束與政策引導之下，廣州電動自行車治理也將迎來一個更加安全有序、便民利民的局面。（廣言）
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