允許車企自由定價，才是尊重市場規(guī)律
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原標題：允許車企自由定價，才是尊重市場規(guī)律
7月8日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)發(fā)布聲明，稱此前聯(lián)合16家車企簽署的《汽車行業(yè)維護公平競爭市場秩序承諾書》(以下簡稱《承諾書》)中，“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述有違《反壟斷法》精神，決定將上述條款從承諾書中刪除。
僅僅兩天時間，這份以維護良好健康市場競爭秩序為名的《承諾書》被“打臉”，在輿論壓力與公然違法的質(zhì)疑聲中，刪去了涉嫌違反《反壟斷法》精神的“價格”表述。備受爭議的“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”，本為該《承諾書》的首條內(nèi)容，也可以說是這份聯(lián)合聲明的主要目的。正是因為這一條“價格”表述，聲明一出，立刻被公眾質(zhì)疑搞“價格聯(lián)盟”。
這里說的“價格聯(lián)盟”指的是經(jīng)濟學中的卡特爾，即企業(yè)之間通過設(shè)定價格區(qū)間實行變相壟斷的一種方式，是非常典型的違反市場公平競爭的行為。中汽協(xié)在聲明中以《反壟斷法》第十四條對行業(yè)協(xié)會引導(dǎo)經(jīng)營者依法競爭的內(nèi)容來解釋，卻忽略了本法第十六條中，將“排除、限制競爭的協(xié)議、決定或者其他協(xié)同行為”定義為“壟斷協(xié)議”，且禁止具有競爭關(guān)系的經(jīng)營者達成具有“固定或者變更商品價格”內(nèi)容的壟斷協(xié)議。而簽署了《承諾書》的16家車企，占據(jù)了我國汽車市場90%以上的銷量，“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”正符合“固定或者變更商品價格”。
這份《承諾書》的簽署背景，正是今年以來汽車行業(yè)的低迷和車企之間的大型價格戰(zhàn)。今年第一季度，汽車產(chǎn)銷分別完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%，較同期小幅下滑；其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成526.2萬輛和513.8萬輛，同比分別下降4.3%和7.3%。低迷的銷情之下，1月特斯拉大幅調(diào)低Model 3和Model Y兩款車型的價格，最大降幅分別為3.6萬和4.8萬。其后，為了搶占市場份額，一個月時間內(nèi)，問界、零跑、小鵬、吉利、五菱、埃安、沃爾沃、哪吒等眾多車企紛紛降價。今年3月，湖北省政企針對當?shù)禺a(chǎn)汽車的聯(lián)合補貼大促銷引發(fā)跨省購車潮，隨后多地跟進推出購車優(yōu)惠政策。隨著東風汽車的跳樓式降價，有超過40個汽車品牌亦加入其中，相繼推出降價、政企高額補貼、終端大幅讓利等限時、限地區(qū)、限車型的促銷活動，最高優(yōu)惠超過10萬元。
車企之所以紛紛打起價格戰(zhàn)，是因為在低迷的市場環(huán)境中，消費者本來就對價格相對敏感，而車與車之間的差距并沒有那么大，因此，降價促銷變?yōu)槎唐谕苿愉N量的有效手段。1月降價的Model 3從中高端豪華汽車領(lǐng)域直接進入普通家用車市場，令該車型銷量暴增。除了大批降價的車企和車型之外，宣稱不降價的車企也開始變相降價，新上市車型相對低的定價帶來了好的銷情，例如，小鵬G6，以及和轎車版同價的蔚來ET5旅行版等。尤其是汽車行業(yè)中，經(jīng)銷商擔心庫存滯積，寧愿降價促銷也不愿意把車“砸手里”，這樣的心理不難理解。由于大量促銷活動，消費者產(chǎn)生過一輪觀望，進一步倒逼廠商和經(jīng)銷商降價，最終形成了“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格”的狀況。
車企的促銷決策，是基于目前的市場環(huán)境及庫存狀況，所作出的商業(yè)決策，也是競爭的一種方式。“價格聯(lián)盟”是壟斷協(xié)議，只會破壞市場競爭秩序。不僅有爭議的“價格”表述要刪除，以維護市場之名破壞競爭的行為更應(yīng)停止。無論是降價促銷還是奮力創(chuàng)新，只要是在公平競爭規(guī)則之下進行，車企之間的競爭行為與商業(yè)決定都不應(yīng)被禁止，這才是尊重市場的方式。（南方都市報社論）
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