當(dāng)前速讀：共享單車(chē)漲價(jià)不能任性
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原標(biāo)題：共享單車(chē)漲價(jià)不能任性
共享單車(chē)越來(lái)越貴了。部分城市漲至1小時(shí)4.5元，已貴過(guò)公交地鐵。從去年開(kāi)始，美團(tuán)單車(chē)、哈啰單車(chē)、滴滴青桔陸續(xù)漲價(jià)，有的城市1小時(shí)4.5元，用戶抱怨共享單車(chē)價(jià)格已貴過(guò)公交與地鐵。面對(duì)越來(lái)越貴的共享服務(wù)，消費(fèi)者還會(huì)繼續(xù)買(mǎi)單嗎？（據(jù)6月8日《成都商報(bào)》）
2021年，中國(guó)共享單車(chē)用戶規(guī)模已達(dá)3億人，近90%用戶每周都會(huì)使用共享單車(chē)。按照互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“拉新、留存、轉(zhuǎn)化”的玩法，隨著行業(yè)進(jìn)入成熟穩(wěn)定期，企業(yè)便不再燒錢(qián)補(bǔ)貼用戶，而是開(kāi)始向用戶漲價(jià)以收回投資。近年來(lái)，“共享單車(chē)又漲價(jià)了”話題不時(shí)在網(wǎng)上引發(fā)討論。
共享單車(chē)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。共享單車(chē)讓人不需要擁有一輛單車(chē)，但隨時(shí)可以有單車(chē)騎，這是其價(jià)值的體現(xiàn)。共享單車(chē)企業(yè)由于盈利模式單一、運(yùn)營(yíng)成本高等因素，盈利困難，有的甚至長(zhǎng)期虧損，在這種情況下，共享單車(chē)適度漲價(jià)，也是市場(chǎng)行為，本無(wú)可厚非，畢竟盈利是企業(yè)經(jīng)營(yíng)最終目的。問(wèn)題是共享單車(chē)漲價(jià)不能隨心所欲，而是要適度，考慮到消費(fèi)者的承受能力。
共享單車(chē)越來(lái)越貴，前景令人擔(dān)憂。共享單車(chē)漲價(jià)是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及市場(chǎng)供需、企業(yè)盈利、政府管理等多個(gè)方面。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)價(jià)格上漲無(wú)疑會(huì)增加他們的出行成本。有些共享單車(chē)又具有一定的公益屬性，有的地方推出了稅收優(yōu)惠政策以支持共享單車(chē)的發(fā)展和建設(shè)，鼓勵(lì)投資者進(jìn)入共享單車(chē)行業(yè)，有的地方為共享單車(chē)設(shè)置優(yōu)先路權(quán)支持綠色出行。共享單車(chē)漲價(jià)，既要根據(jù)市場(chǎng)需求，又要符合物價(jià)政策，怎么漲，漲多少，要經(jīng)過(guò)物價(jià)部門(mén)批準(zhǔn)備案，同時(shí)應(yīng)該進(jìn)行聽(tīng)證，讓消費(fèi)者知情。
共享單車(chē)經(jīng)營(yíng)不能“跑偏”。如果共享單車(chē)漲價(jià)漲到人們“騎不起”的地步，消費(fèi)者會(huì)用腳投票，放棄使用。對(duì)共享單車(chē)投放企業(yè)來(lái)說(shuō)，大幅漲價(jià)無(wú)疑是殺雞取卵的短視行為。企業(yè)不能任性而為，應(yīng)在謀求自身發(fā)展和滿足消費(fèi)者出行需求之間把握好平衡，制定出“雙贏”的價(jià)格策略，不能“跑偏”，如此才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。（吳玲）
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