“軌道上的京津冀”建設(shè)跑出加速度
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原標(biāo)題：“軌道上的京津冀”建設(shè)跑出加速度
廣袤的京津冀大地上，一列列高鐵巨龍奔騰往來(lái)，讓北京的“1小時(shí)城市朋友圈”生機(jī)勃勃。9年間，在一張藍(lán)圖的指引下，三地?cái)y手打造“軌道上的京津冀”。截至2022年底，京津冀三省市鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)10933公里，其中高鐵2575公里，實(shí)現(xiàn)鐵路對(duì)20萬(wàn)人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級(jí)市，快速推進(jìn)半小時(shí)、1小時(shí)城際交通圈發(fā)展。
作為深入推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，京津冀交通一體化推動(dòng)協(xié)同發(fā)展向縱深推進(jìn)。京張高鐵、京雄城際相繼建成，京津城際實(shí)行月票制，京唐城際、京濱城際投入運(yùn)營(yíng)……如今，京津冀“1小時(shí)交通圈”越畫(huà)越大，“軌道上的京津冀”跑出令人驚嘆的加速度。這不僅給老百姓日常出行帶來(lái)巨大便利，也成為京津冀協(xié)同發(fā)展取得顯著成效的一個(gè)生動(dòng)縮影。時(shí)間和實(shí)踐證明，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。無(wú)論是大批環(huán)京通勤族往返于北京和家鄉(xiāng)之間，還是跨城寄快件當(dāng)日“門(mén)到門(mén)”，隨著軌道上的京津冀建設(shè)逐步推進(jìn)，京津冀地區(qū)人民的出行獲得感、安全感和幸福感與日俱增，也帶動(dòng)著兩市一省之間經(jīng)貿(mào)合作越來(lái)越密切。
不謀全局者，不足以謀一域。作為京津冀協(xié)同發(fā)展的重頭戲，雄安新區(qū)建設(shè)取得重大階段性成果。在雄安新區(qū)的建設(shè)中，京京雄城際為雄安新區(qū)發(fā)展增添了新動(dòng)能，助力京畿大地處處展現(xiàn)出生機(jī)、涌動(dòng)著活力。正如首發(fā)司機(jī)之一的韓軍甲所言，為了能讓時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)列車疾馳在京雄之間，實(shí)現(xiàn)貼地飛行，他們?nèi)諒?fù)一日努力拼搏與奮斗，不斷進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這些最美鐵路人既是雄安新區(qū)的建設(shè)者，也是京雄城際建設(shè)過(guò)程的見(jiàn)證者。
所有過(guò)往，皆為序章。“軌道上的京津冀”加速構(gòu)建，以北京、天津?yàn)楹诵臉屑~，貫通連接河北各地市的鐵路網(wǎng)基本形成。相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)鐵路1.5小時(shí)通達(dá)，京雄津保“1小時(shí)交通圈”已經(jīng)形成?？茖W(xué)的規(guī)劃與部署，不僅為京津冀交通一體化明確了路徑、擘畫(huà)了未來(lái)，也彰顯了其在“十四五”時(shí)期和國(guó)家發(fā)展全局中的地位和分量。站在新起點(diǎn)上，惟有迸發(fā)出“起跑就是沖刺，開(kāi)局就是決戰(zhàn)”的拼搏之力，實(shí)干篤行、奮發(fā)向上，京津冀協(xié)同發(fā)展方能創(chuàng)造新的更大的輝煌。
“京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，卻瓣瓣同心”。借助京津冀地區(qū)軌道交通運(yùn)輸?shù)牧己镁置妫谂π纬删┙蚣侥繕?biāo)同向、措施一體、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的協(xié)同發(fā)展新格局中貢獻(xiàn)鐵路力量，我們就一定能在新征程上推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展邁上新臺(tái)階。（劉慶東）
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