當(dāng)前熱門：“老頭樂(lè)”不可樂(lè)？整治要“疏堵”結(jié)合
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原標(biāo)題：“老頭樂(lè)”不可樂(lè)？整治要“疏堵”結(jié)合
近日，多地出臺(tái)措施整治滿街跑的“老頭樂(lè)”。如北京將在2024年1月1日起啟動(dòng)違法車輛執(zhí)法管理，違規(guī)車輛將不得上路行駛，不得在道路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所停放等。這些措施引起了網(wǎng)友的熱議，“老頭樂(lè)無(wú)牌無(wú)照，安全風(fēng)險(xiǎn)極大，出了事故誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？確實(shí)該禁用！”“老頭樂(lè)挺方便，速度也不快，憑啥不讓上牌照？”“國(guó)家應(yīng)該出臺(tái)低速電動(dòng)車考證?！?/p>
“老頭樂(lè)”的起源是上世紀(jì)90年代末期，一些群眾在自行車上加裝電池和馬達(dá)，制造出了原始的電動(dòng)三輪車，以方便出行。隨著技術(shù)的進(jìn)步，“老頭樂(lè)”逐漸發(fā)展成為四輪低速電動(dòng)車，并開始野蠻增長(zhǎng)，在各大城市也陸續(xù)成為了老年人出行的重要交通工具。然而，“老頭樂(lè)”的安全隱患也日漸凸顯。首先，大多“老頭樂(lè)”車型缺乏安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和相關(guān)配置，質(zhì)量參差不齊，增加了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。其次，“老頭樂(lè)”無(wú)牌無(wú)照無(wú)保險(xiǎn)，一旦發(fā)生交通事故，不僅駕駛?cè)藷o(wú)法得到賠償，還可能承擔(dān)法律責(zé)任。再則，“老頭樂(lè)”的速度雖然低，但部分駕駛員無(wú)視交通規(guī)則和禮讓原則，隨意變道、超車、穿插、停放等。這些都給駕駛?cè)撕托腥藥?lái)了極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。
整治有必要，但也不能一禁了之。由于各地對(duì)于電動(dòng)三、四輪車的交通管理規(guī)則并不相同，可以先對(duì)難以監(jiān)管的電動(dòng)三、四輪車，抓緊出臺(tái)政策進(jìn)行規(guī)范。同時(shí)，加強(qiáng)源頭監(jiān)管，禁止不合格不合規(guī)的電動(dòng)三、四輪車流入市場(chǎng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，“老頭樂(lè)”的產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了1000萬(wàn)輛，“老頭樂(lè)”盛行的背后，是廣大老年群體龐大的出行需求，一禁了之勢(shì)必會(huì)對(duì)部分老年人用車帶來(lái)不便。所以除了出臺(tái)相關(guān)禁止規(guī)范，還要疏堵結(jié)合，合理引導(dǎo)需求釋放。一方面，可根據(jù)老年群體的出行需求，針對(duì)性地開展培訓(xùn)，不斷提升其安全意識(shí)。另一方面，可增加對(duì)微型純電動(dòng)車的研發(fā)與生產(chǎn)，為老年人提供更多購(gòu)車選擇。
如何保障和引導(dǎo)老年人安全便捷出行，給市民營(yíng)造一個(gè)安全暢通的出行環(huán)境，才是“老頭樂(lè)”的整治重點(diǎn)，也是促進(jìn)交通安全和社會(huì)文明進(jìn)步應(yīng)有之義。（作者：鄔克蘭）
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