世界微動態(tài)丨中工網評丨比亞迪的這個回應，是不是潦草了點？！
本網評論員 郭振清
近日，比亞迪回應長沙工廠“排隊辭職”一事，引發(fā)輿論廣泛關注，上榜多個熱搜，網友評論如潮。
人紅是非多。作為國產電動汽車第一品牌，比亞迪的營收市值、市場占有率、影響力均處于巔峰狀態(tài)，是名副其實的“行業(yè)一哥”。但凡有一點不尋常的事，都容易引起軒然大波。所以，看待類似比亞迪這樣的超級工廠的人和事，保持一份平常心、不被帶節(jié)奏，很重要。
(相關資料圖)
但僅停留在這一認識層面上，恐怕還不夠。特別是在涉及職工合法權益的問題上，客觀的態(tài)度、理性的分析就很關鍵。
先來看這次比亞迪的回應。據(jù)界面新聞報道，針對長沙比亞迪旗下望城工廠和雨花工廠近期出現(xiàn)工人“離職名額已滿”、“批量辭職”等傳聞，比亞迪回應表示：“經核實，‘離職名額已滿’、‘排隊辭職’等說法與事實不符。目前，長沙園區(qū)人員招聘工作正常進行。目前公司訂銷良好，市占率穩(wěn)中有升，今年1至4月銷量位居行業(yè)第一?！?/p>
回應對員工“排隊辭職”的傳聞，采取了斷然否定的態(tài)度。然而，這一傳聞是怎么來的，以及為何會有這樣的傳聞，回應并未做出解釋。要知道，此前有媒體對于長沙比亞迪員工大量離職的采訪報道可謂白紙黑字、“有板有眼”?；貞坏磳ο嚓P報道事實作出澄清，反而以“報喜”的方式，展示自己“招聘工作正常進行”“訂銷良好，市占率穩(wěn)中有升，今年1至4月銷量位居行業(yè)第一”的信息。這多少讓人有些摸不著頭腦：人們關注的是A,你卻偏偏只說B和C!
而且，傳說中的“離職名額已滿”，這么“有創(chuàng)意”的大詞，究竟是什么意思，貴大廠到底有沒有用過，用過多少人次，怎么不給公眾回應并普及一下呢？
這也難怪眾多網友對比亞迪的回應不買賬。在多個平臺上，網友的跟帖評論以質疑和批評居多：“滿滿的自豪感，第一干啥都是對的！”“長沙好幾個工廠都有批量辭職的情況”“離職名額還可以已滿？”“離職潮的根本原因就是沒把員工當人”……
而據(jù)有關財經媒體記者對比亞迪員工采訪并以應聘者身份實探調查后了解到，造成近期許多比亞迪員工選擇離職的直接原因，是近階段工作量減少、工資下滑，“作為一線普工，想拿到預期中的收入，先得要‘有班加’”。而工人工作量減少，產能利用率下降的背后，是下游需求即銷售量趨緩所致。
如此一來，問題就明朗了：與其說員工離職“肯定是因為加班”，倒不如說，“恰恰相反，就是因為不加班了，工資低所以才離職”。
這樣的情形，無疑是值得深思的。
實際上，對于比亞迪的超時加班問題，輿論早有關注。2021年，比亞迪曾發(fā)生員工疑因過度加班猝死的事件，當事員工年僅36歲，引起社會各方關注。
當時本網刊發(fā)評論認為，在廣大勞動者工作生活需求迭代升級、日益廣泛的今天，奮斗不允許“拿命換錢”，拼搏不代表“以命相搏”?？繝奚鼈€體健康乃至生命安全來換取工作業(yè)績和企業(yè)效益的路數(shù)，已經淪落至“老鼠過街、人人喊打”的境地。
有媒體披露，目前，向著“年底前成為中國第一大汽車制造商”的目標，比亞迪的擴產步伐未有遲疑，其今年新能源車銷量目標是300萬輛以上、產能規(guī)劃超400萬輛。這當然是需要媒體鼓勵和支持的。
然而，正如此前本網評論所言，在歷史前進的邏輯中前進，在時代發(fā)展的潮流中發(fā)展，當代中國這一彌足珍貴的歷史啟示業(yè)已深入人心。沒有人可以回到過去，個人不可以，任何一個企業(yè)，哪怕規(guī)模再大、名氣再響，都不可以。
這么說來，比亞迪的上述回應，是不是顯得潦草、敷衍了點？！
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