世界快消息！要“順風(fēng)”，更要安全
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原標(biāo)題：要“順風(fēng)”，更要安全
據(jù)《半月談》報道，近日，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些跨城熱門線路滋生“全職”順風(fēng)車非法營運(yùn)亂象。不按約定平攤高速費(fèi)，不按約定行駛路線駕駛，途中多拼、多載乘客，原本一人搭乘的訂單最終變?yōu)槎嗳舜畛??！凹佟表橈L(fēng)，“真”掙錢，帶來司乘糾紛、乘車安全多種隱患。
曾經(jīng)幾起順風(fēng)車惡性事件，把順風(fēng)車行業(yè)推上風(fēng)口浪尖，也給社會留下帶血的警示，隨后等來的就是監(jiān)管層面對順風(fēng)車行業(yè)的“整治風(fēng)暴”，行業(yè)逐漸走向風(fēng)清氣朗。但現(xiàn)在，危險的苗頭再次顯露出。披著“順風(fēng)車”的皮，干著職業(yè)網(wǎng)約車的事情，卻游走于職業(yè)網(wǎng)約車的監(jiān)管之外，“變了味”的順風(fēng)車，只會進(jìn)一步放大安全風(fēng)險。
順風(fēng)車，并不同于職業(yè)網(wǎng)約車。順風(fēng)車本質(zhì)是，通過“順路搭車”踐行共享互助，并不是營運(yùn)賺錢?，F(xiàn)在不少順風(fēng)車，都變身成“營運(yùn)”網(wǎng)約車，踐踏的是“順風(fēng)車不能以盈利為目的”的官方紅線，消解的也是順風(fēng)車的本質(zhì)。當(dāng)“牟利”撞上“便利”，直接結(jié)果便是，順風(fēng)車不再“順風(fēng)”，乘客的暢行和安全，都要打個問號。
前車之覆，后車之鑒。對于如今新亂象，如果任由其不斷滋生蔓延，誰也無法保證，當(dāng)年惡性事故，不會重現(xiàn)。這并非危言聳聽，“海恩法則”也同樣適用于順風(fēng)車行業(yè)。同時，社會不能容忍，之前對網(wǎng)約車安全整治的成果倒退，甚至是功虧一簣。警惕順風(fēng)車再次淪為“黑車”的風(fēng)險，當(dāng)是社會的基本共識。
由于本質(zhì)和追求不同，整治順風(fēng)車行業(yè)，也不能完全照搬整治職業(yè)網(wǎng)約車那一套。如果不顧具體情況，限制盲目增加，門檻盲目提高，只會又一次陷入“一管就死”尷尬境地，斷了行業(yè)“活水”。這會使市面上可以上路的順風(fēng)車的便民屬性大打折扣，順風(fēng)車的存在，也失去了意義，那不是社會期望的“正向整治”。
必須認(rèn)識到，只有便民與安全并舉，順風(fēng)車方能“一路順風(fēng)”，實現(xiàn)社會利益的最大化。這就需要結(jié)合順風(fēng)車行業(yè)實際情況和社會民生的需求，探索出一套相匹配的“社會共治”方案。
具體看，法律層面，可能還需進(jìn)一步明晰和細(xì)化，重點(diǎn)應(yīng)該放在提高順風(fēng)車司機(jī)和相關(guān)平臺越軌的法律成本上，擠掉“假順風(fēng)、真營運(yùn)”的尋租空間。不同順風(fēng)車平臺的隔離狀態(tài)需要打破，通過行業(yè)協(xié)調(diào)和治理的方式，化解問題。還有，暢通乘客投訴舉報渠道，完善相關(guān)機(jī)制，也是一個強(qiáng)有力的監(jiān)督和倒逼方式。
順風(fēng)車，既要“真順風(fēng)”，更要“真順行”；既要“真便民”，更要“真安全”。社會的管理智慧，要用在“刀刃”上。（王彬）
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