天天熱頭條丨快遞投柜要回歸便民本質
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原標題：快遞投柜要回歸便民本質
快遞“快而不遞”的痛點，正在不斷得到政策回應。日前發(fā)布的《廣州市快遞條例（草案修改稿征求意見稿）》中，要求快遞企業(yè)使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件的，應當事先征得收件人的同意，并告知快件投放的地址、免費保管期限以及超時保管收費標準等信息。
設置快遞柜本可一舉多得。一來便于隨時取件，保護個人隱私；二來提高快遞員投放效率，節(jié)省溝通成本；三來避免購物高峰節(jié)點快遞“堆積成山”、給小區(qū)添堵。
然而，近年來，快遞柜變“甩手柜”的報道頻現(xiàn)報端，問題出在“先斬后奏”。早在2020年5月，某企業(yè)試水“超時收費”就曾引發(fā)公眾熱議，用戶事先并不知情，著實讓人難以接受。退一步講，哪怕使用快遞柜完全免費，也不代表可以不講規(guī)矩：一些貴重物品需要當面驗貨不說，將不便拿取的包裹擅自投柜，對明明可以在家收件的人而言，豈不是徒增煩惱？
投柜須經用戶知情且同意，從中央到地方已三令五申。去年1月，《快遞市場管理辦法（修訂草案）》公開征求意見，其中“不告而放”最高可罰3萬元。去年3月，快遞業(yè)較為發(fā)達的浙江正式實施全國首個省級快遞業(yè)促進條例，規(guī)定“快遞員沒辦法或者跟收件人聯(lián)系不上時，至少要發(fā)送2次派件信息，中間間隔不得少于8小時”，被業(yè)內形容為“最嚴格、最明確末端派送的方案”。廣州作為“中國快遞示范城市”，自然也要完善相關規(guī)定，落實管理責任。
從市場邏輯來看，“快而不遞”的板子，不能光打在快遞員身上。一些報道反映，消費者怨氣不斷的同時，快遞員也有一肚子苦水。究其根本，是行業(yè)內長期的無序低價競爭，讓個中成本層層轉嫁。
有研究表明，近年來，末端派送成本已經占到物流行業(yè)總成本的30%以上。不少快遞公司壓縮用人成本，導致從業(yè)隊伍頻繁流動、人力短缺。與此同時，快遞單量還在日益膨脹，為了完成簽收率考核，犧牲服務質量成了一種行業(yè)“潛規(guī)則”。更有甚者，即便客戶堅決要求上門送貨，快遞員仍拒不執(zhí)行。
綜觀“征求意見稿”中的不少內容，顯然是考慮到了以上問題。比如，要求快遞企業(yè)和員工訂立書面合同，聘用臨時工應參加工傷保險，是保障快遞員利益、穩(wěn)定從業(yè)隊伍的必要之舉；又如，規(guī)定企業(yè)應建立合理的薪酬制度和考核獎懲制度，用好“指揮棒”，而不是把這筆“糊涂賬”算到消費者頭上。
快遞投柜要回歸便民本質?！罢髑笠庖姼濉敝羞€明確要求將快遞末端服務設施納入公共服務配套設施，強調要多方協(xié)同。顯然，作為“最后100米”的快遞柜，其公共服務屬性需得到重視。充分尊重消費者的知情權和選擇權，不僅是行業(yè)發(fā)展的長遠之道，也是企業(yè)履行社會責任的應有之義。（高維）
