新年保暢，郵政快遞小哥的一天
原標(biāo)題：新年保暢，郵政快遞小哥的一天
(資料圖)
隨著防疫“新十條”的頒布，郵政快遞業(yè)加快復(fù)蘇，迎來了新一輪的業(yè)務(wù)高峰，末端投遞壓力增大，國家郵政局呼吁消費者多多理解。
數(shù)據(jù)顯示，元旦假期（2022年12月31日至2023年1月2日），全國郵政快遞業(yè)共攬投快遞包裹超過21.3億件。其中，攬收快遞包裹10.6億件，投遞快遞包裹10.7億件，其中的每一件都離不開快遞小哥的辛苦付出。記者通過沉浸式采訪，感受一線投遞員為保供保暢所付出的辛勤與汗水。
北方冬天的清晨凌冽而寂冷，黎明前的黑暗籠罩著長安大地，陜西西安紡織城席王街道的郵政快遞員馬博開始了他一天的工作?！白罱恍┚o俏的藥，藥店買不到，不少人在網(wǎng)上買，有些客戶著急用，就總打電話詢問，所以我們也是快馬加鞭地給他們送去！”
馬博今年34歲，自2014年進入郵政工作以來，一直從事投遞相關(guān)工作，獲過“優(yōu)秀員工”“攬收能手”等榮譽。
“小馬工作認真負責(zé)，話不多，人很勤快，近年來單位要求投遞員增強攬收能力，向攬收方向轉(zhuǎn)型，他在這方面是把好手！”紡織城攬投部負責(zé)人賈磊寧評價道。
卸車
初見投遞員馬博，“你好，早上吃了沒？一定要吃早飯，等會可能要到中午一兩點才能吃上飯?！边@個身高1米7的北方漢子跟記者打著招呼，并透過口罩傳遞著他的熱情。
早上7點，天空一片漆黑，馬博到達攬投部，門外裝著滿滿一車郵件的貨車已經(jīng)等候多時。“滴”打卡之后，他戴上手套開始卸車。
“西安港務(wù)區(qū)處理中心每天早中晚來三趟車，一般早上的郵件最多，量大時會有加車，航空郵件處理中心的郵車來兩趟，最近量不小，估計今天還會有加車?！瘪R博一邊卸郵件一邊抽空介紹說。
郵件從車上卸到籠車上，再推進攬投部里進行人工分揀，門口有個1米多的斜坡，至少要兩個人才能推上去。
“大家都是輪流卸車，這還真是個體力活，一天推二三十次下來，胳膊腿都是酸的。”好不容易從天黑卸到天亮，加車又來了，堆成小山的郵件還沒來得及分揀，馬博和同事們又投入到卸車的工作中。
攬投部業(yè)務(wù)主管馬振濤介紹說：“紡織城攬投部共有投遞員20人，轄內(nèi)分16個段道，為周邊席王街道、卞家村、草北村、御錦城、高科小區(qū)等20多萬人服務(wù)，快遞量日均6000余件，旺季峰值超1萬件，近期每天也有8000件左右?！?/p>
卸完車后，郵件在場地內(nèi)堆成了一個直徑約10米的小山包，并根據(jù)防疫要求進行噴灑消毒，然后十多個投遞員加上內(nèi)勤人員圍繞這個小山包的邊緣“來回走動”，開始緊張有序的分揀。
“我的段道就在攬投部門口的這個席王街道，包含三個小區(qū)、兩個寫字樓還有街上的商鋪和一些單位，最近每天的投遞量大概在600至800件，攬收量每天十多件到幾十件不等。”經(jīng)過2個半小時的卸車和分揀，馬博和其他投遞員終于消滅了這座小山包。
早上9點30分，攬投部負責(zé)人召開了簡短的晨會，投遞員們開始將各自段道的郵件碼放整齊，裝袋裝車，開始上午的投遞。
投遞
“兩個多小時不停歇，累不累？”
“不累，都習(xí)慣了。今天加車增加了1個小時時間，再不快點出發(fā)，早上的郵件2點前都送不完了。”馬博接過記者遞的礦泉水來不及喝，就出發(fā)投遞了。
時間來到上午10點，暖陽灑在街道上，空氣中變得不那么寒冷。馬博騎著電動三輪郵車沿著席王街道往南行駛，沿路的商鋪、小區(qū)、單位、公司他早已熟記于心，早上的郵件在裝車之前他都根據(jù)先后順序放好，每到一家就按順序從車上取下快速投遞，效率極高。
“送快遞雖然看著簡單，也有不少竅門，如果包裹隨意堆在車上，到了又得翻半天，既浪費時間、投遞又慢。”看到是郵政投遞員來了，客戶都會跟馬博打個招呼或是微笑點頭。
送快遞的過程中，馬博的手機總是響個不停，一會是查詢快遞，一會是讓他上門取件，接完電話他總是提醒客戶把快遞單號或者收件地址發(fā)到他微信上，說這樣能防止自己忘記。他說，“送快遞是服務(wù)行業(yè)，現(xiàn)在競爭激烈，跟客戶處理好關(guān)系，最好是能加上微信，這樣后面客戶需要寄快遞才有可能聯(lián)系自己，對客戶對自己都有幫助?！?/p>
三輪郵車上有滿滿三個大郵袋，對應(yīng)的是附近的三個小區(qū)，每個小區(qū)的快遞都有100多件，菜鳥驛站可以全部接收，雖然是有償?shù)?，但是能幫他分?dān)不少壓力。
“菜鳥驛站確實幫了不少忙，要不然一個個上門送或者打電話讓客戶來取都要耗費大量的時間，投到半夜都送不完。但是根據(jù)規(guī)定，所有的EMS郵件和文件都必須給客戶電話，征得同意后才能放到驛站，如果客戶不同意就得送上門或者客戶來自取?！瘪R博會提前將EMS郵件分出來，每到一處就嚴格按規(guī)定執(zhí)行。
走街串巷之中，時間一點點過去。中午12點，他來到京都國際大廈，這是個寫字樓，里面有幾十家公司。
“這個寫字樓里要送的大多是一些EMS文件和包裹，我一般會刻意在飯點來送，這樣他們就可以下來取，不然就要放到樓下的快遞柜，因為快遞柜也是收費的。”馬博將包裹和文件在地上碼放整齊，逐個打電話通知客戶來取?！坝袝r候客戶正在吃飯，說等一會來取，那就不管多久都得等著，最長一次等了半個小時?！别嚭黄仁强爝f員的常態(tài)。
中午1點30分，馬博送完了大部分的快遞，正好路過一家面館說：“中午吃牛肉面吧！送不完的下午再送，吃完趕緊回去，中午的趟車快來了”說罷拉著記者走了進去，一人一碗面“呼呼”地10分鐘解決“戰(zhàn)斗”，他才打開早上那瓶礦泉水喝了幾口。
攬收
午飯后，一上午馬不停蹄的節(jié)奏讓記者有些吃不消。
下午2點，馬博回到攬投部，果然如他所說，趟車又來了，好消息是中午的郵件不多，大概只有車廂的四分之三。
同樣的卸車、同樣的分揀，兩道工序結(jié)束已經(jīng)到4點。
“這樣高強度的工作能適應(yīng)么？”
“還行吧，旺季郵件多就這樣，夏天淡季的時候中午回來是有時間休息的，淡季投遞量少工資低，旺季（投遞）量大工資高呀！大家也都有干勁?！瘪R博如是說。
踏著夕陽，馬博的三輪郵車走在與早上相反的方向?！斑@邊多是一些臨街的村民，每天的快遞不多，所以一般下午來先送這邊，再回去送早上的幾個小區(qū)。”
途中，馬博會順路到提前約定好的客戶那里上門取件。
“給郵政快遞小哥一個好評，他服務(wù)態(tài)度好，每次一打電話很快就能來取件，而且都是當(dāng)天寄出，保證我們的客戶能快速收件，已經(jīng)給我們公司服務(wù)六七年了！”陜西海絲創(chuàng)業(yè)孵化器有限公司的許女士對馬博的服務(wù)表示非常滿意。
下午6點，天空又被黑色覆蓋，馬博今天總共投了600多件快遞，攬收十余件，用他的話說“從天黑干到了天黑”，但是今天的工作卻還沒有結(jié)束。
送完下午的郵件回到攬投部，馬博將電動三輪車充上電，把今天攬收的快件跟客戶信息再次核對，確保信息準確無誤，然后掃描裝袋。
每當(dāng)馬博想緩口氣休息一下的時候，趟車就“準時”出現(xiàn)了。“晚上有兩個趟車，第一輛把郵件卸到場地內(nèi)，通常第二天早上分揀投遞，如果量特別大的話，可能攬投部經(jīng)理就會安排‘夜投’，一般都到十點以后了，第二輛車是空車，來取走攬投部今天收上來的快件?！?/p>
還好晚上趟車的郵件量不多，在將攬收的郵件裝到郵車上之后，晚上8點10分，馬博終于可以打卡下班。
心愿
馬博今年34歲了，老家在陜西商洛，2018年在西安買了房，還沒有結(jié)婚，甚至沒有對象，但他說他喜歡這份工作。近幾年疫情嚴重的時候，當(dāng)看到民營快遞“敏銳”地關(guān)門停業(yè)，路上只有郵政快遞小哥在奔跑時，他內(nèi)心是驕傲的。同時，他有個愿望，希望自己能早點結(jié)婚，找到自己的另一半，找到屬于自己的平凡而普通的幸福。
工人日報—中工網(wǎng)記者甘皙 通訊員李沛東 ?田學(xué)東
