世界熱資訊！“被個(gè)體”載不動(dòng)快遞貨運(yùn)司機(jī)的勞動(dòng)權(quán)益
原標(biāo)題：“被個(gè)體”載不動(dòng)快遞貨運(yùn)司機(jī)的勞動(dòng)權(quán)益
勞動(dòng)監(jiān)察、工會(huì)等部門應(yīng)當(dāng)有針對(duì)性地加強(qiáng)普法宣傳，教育督導(dǎo)快遞企業(yè)看清為貨運(yùn)司機(jī)注冊(cè)個(gè)體工商戶問題的實(shí)質(zhì)，守住勞動(dòng)保障責(zé)任底線，讓貨運(yùn)司機(jī)等勞動(dòng)者心中有數(shù)、維權(quán)有根。勞動(dòng)仲裁機(jī)構(gòu)、司法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)為勞動(dòng)者守住最后一道權(quán)益防線，依托法律和事實(shí)認(rèn)定勞動(dòng)者與企業(yè)之間的實(shí)質(zhì)勞動(dòng)關(guān)系，依法支持“被個(gè)體”的快遞貨運(yùn)司機(jī)等勞動(dòng)者的維權(quán)訴求，讓勞動(dòng)者切實(shí)感受到公平正義。
據(jù)《工人日?qǐng)?bào)》報(bào)道，前不久，某地一家快遞公司的貨車在高速公路上起火，兩名司機(jī)在下車滅火過程中被來車撞倒，雙雙不幸身亡。事故發(fā)生后，貨車司機(jī)何某的家屬找到快遞公司，要求按照工傷賠付，卻被告知何某與快遞公司不存在勞動(dòng)關(guān)系，他與第三方外包公司簽訂的是承攬合同，司機(jī)風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。一場(chǎng)意外，讓何某家屬面臨找不到雇主擔(dān)責(zé)的困境，而這樣的困境還發(fā)生在其他一些快遞貨車司機(jī)身上。
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繼一些外賣小哥“被個(gè)體”——被動(dòng)成為個(gè)體工商戶之后，不少快遞貨運(yùn)司機(jī)也在不知情的情況下，稀里糊涂成了與快遞企業(yè)或快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包企業(yè)“平等合作”的個(gè)體工商戶。顯然，一些企業(yè)利用為勞動(dòng)者注冊(cè)個(gè)體工商戶這一手段推卸勞動(dòng)保障責(zé)任的經(jīng)驗(yàn)，正呈現(xiàn)出應(yīng)用溢出趨勢(shì)，正在被更多行業(yè)、更多企業(yè)學(xué)習(xí)復(fù)制，也給更多勞動(dòng)者設(shè)置了維權(quán)障礙，帶來了更大的維權(quán)困擾和麻煩。對(duì)于勞動(dòng)者而言，這肯定不是一個(gè)好消息。
國家郵政局郵政業(yè)安全中心快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，截至12月1日上午8時(shí)10分，2022年我國快遞業(yè)務(wù)量正式突破1000億件，比2021年提前7天。今年郵政快遞業(yè)發(fā)展面臨多重超預(yù)期因素挑戰(zhàn)，上述快遞業(yè)務(wù)量充分體現(xiàn)了行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大韌性。相較快遞業(yè)的良好發(fā)展勢(shì)頭，快遞貨運(yùn)司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保護(hù)難等問題，亟待引起快遞行業(yè)及有關(guān)方面的高度重視。
從表面來看，快遞貨運(yùn)司機(jī)注冊(cè)了個(gè)體工商戶并與快遞企業(yè)或快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包企業(yè)簽訂了運(yùn)輸服務(wù)承攬合同后，就成了獨(dú)立承擔(dān)責(zé)任的“單干”經(jīng)營(yíng)主體，與相關(guān)企業(yè)不存在勞動(dòng)關(guān)系，后者也就沒有義務(wù)為司機(jī)繳納各種社會(huì)保險(xiǎn)，沒義務(wù)為司機(jī)承擔(dān)勞動(dòng)保障責(zé)任。
但這只是一些企業(yè)制造的一種假象。一些快遞貨運(yùn)司機(jī)雖然頂著個(gè)體工商戶的名頭，雖然在形式上單飛了，卻依然穿著快遞企業(yè)的工作服，接受企業(yè)統(tǒng)一管理、調(diào)度和考核，駕駛企業(yè)的貨運(yùn)汽車，使用企業(yè)提供的勞動(dòng)工具，領(lǐng)取企業(yè)的勞動(dòng)報(bào)酬。他們與快遞企業(yè)的關(guān)系實(shí)質(zhì)上仍符合勞動(dòng)關(guān)系的特征——他們既干著“老東家”的活，依然是“老東家”的人，他們的勞動(dòng)權(quán)益應(yīng)該受到“老東家”的保障。
快遞企業(yè)無論是偷偷給貨運(yùn)司機(jī)注冊(cè)個(gè)體工商戶，還是要求、誤導(dǎo)貨運(yùn)司機(jī)注冊(cè)個(gè)體工商戶，都是試圖掩蓋勞動(dòng)關(guān)系、推卸勞動(dòng)保障責(zé)任的障眼法。此舉玩壞了靈活用工模式，違反了勞動(dòng)法律的規(guī)定，損害了正常的勞動(dòng)關(guān)系，侵犯了勞動(dòng)者的合法權(quán)益。
“被個(gè)體”載不動(dòng)快遞貨運(yùn)司機(jī)的勞動(dòng)權(quán)益。快遞貨運(yùn)司機(jī)自行購買社會(huì)保險(xiǎn)，增加了他們的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，而一旦在工作過程中出現(xiàn)人身傷害等情況，司機(jī)一方很容易陷入維權(quán)難的困境。
勞動(dòng)監(jiān)察、工會(huì)等部門應(yīng)當(dāng)有針對(duì)性地加強(qiáng)普法宣傳，教育督導(dǎo)快遞企業(yè)看清為貨運(yùn)司機(jī)注冊(cè)個(gè)體工商戶問題的實(shí)質(zhì)，守住勞動(dòng)保障責(zé)任底線，讓貨運(yùn)司機(jī)等勞動(dòng)者心中有數(shù)、維權(quán)有根。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)暢通投訴舉報(bào)渠道，對(duì)快遞貨運(yùn)司機(jī)注冊(cè)個(gè)體工商戶現(xiàn)象進(jìn)行全面調(diào)查，結(jié)合實(shí)際情況依法梳理貨運(yùn)司機(jī)與快遞企業(yè)的關(guān)系，具備條件的給出勞動(dòng)關(guān)系定性，并對(duì)快遞企業(yè)逃避責(zé)任、侵犯勞動(dòng)權(quán)益的違法屬性進(jìn)行界定，該約談約談，該責(zé)改責(zé)改，該處罰處罰，該曝光曝光，以此夯實(shí)法律紅線，倒逼快遞企業(yè)增強(qiáng)自律意識(shí)，打消利用為貨運(yùn)司機(jī)注冊(cè)個(gè)體工商戶等手段逃避勞動(dòng)保障責(zé)任的僥幸心理、投機(jī)心理，依法規(guī)范勞動(dòng)用工行為。
相應(yīng)地，快遞貨運(yùn)司機(jī)等勞動(dòng)者如果發(fā)現(xiàn)自己被動(dòng)成了個(gè)體工商戶，也不能聽之任之，而應(yīng)當(dāng)通過向工會(huì)反映、與企業(yè)集體協(xié)商或投訴、舉報(bào)、起訴等路徑積極維權(quán)。勞動(dòng)仲裁機(jī)構(gòu)、司法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)為勞動(dòng)者守住最后一道權(quán)益防線，依托法律和事實(shí)認(rèn)定勞動(dòng)者與企業(yè)之間的實(shí)質(zhì)勞動(dòng)關(guān)系，依法支持“被個(gè)體”的快遞貨運(yùn)司機(jī)等勞動(dòng)者的維權(quán)訴求，讓勞動(dòng)者切實(shí)感受到公平正義。（北京青年報(bào)特約評(píng)論員）
標(biāo)簽： 個(gè)體工商戶 勞動(dòng)關(guān)系 快遞公司
