每日頭條!追夢(mèng)·一線職工風(fēng)采錄｜讓老舊盾構(gòu)機(jī)變“駿馬”
【追夢(mèng)·一線職工風(fēng)采錄】
原標(biāo)題：讓老舊盾構(gòu)機(jī)變“駿馬”
(資料圖片僅供參考)
工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)通訊員 曹勇 羅登橋
前不久，在中鐵十一局城軌公司召開的項(xiàng)目管理專題會(huì)上，當(dāng)譚桂平介紹完長(zhǎng)株潭西環(huán)線項(xiàng)目部用好老舊設(shè)備、優(yōu)化項(xiàng)目管理保證工期的經(jīng)驗(yàn)后，一些原本擔(dān)心這個(gè)項(xiàng)目要拖全線后腿的同事終于松了一口氣。
2019年底，譚桂平接到通知，由他出任長(zhǎng)株潭地鐵西環(huán)線項(xiàng)目經(jīng)理。
彼時(shí)，武漢已經(jīng)出現(xiàn)新冠肺炎疫情，人從哪兒來？盾構(gòu)機(jī)從哪兒調(diào)？這對(duì)于公司總部和盾構(gòu)機(jī)維修基地都在武漢的城軌公司來說，是不小的難題。經(jīng)過反復(fù)分析和權(quán)衡，譚桂平和公司主管決定，從長(zhǎng)沙市即將完工的項(xiàng)目抽調(diào)人員和盾構(gòu)機(jī)。
然而，從長(zhǎng)沙其他項(xiàng)目抽調(diào)的8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)沒有一臺(tái)是新的，其中4臺(tái)連續(xù)掘進(jìn)里程已超過10公里還沒來得及維修保養(yǎng)，另外4臺(tái)的掘進(jìn)里程也已經(jīng)有3公里。
就在中國(guó)鐵建長(zhǎng)株潭西環(huán)線一期工程總包部其他單位項(xiàng)目部也擔(dān)心掘進(jìn)施工進(jìn)度時(shí)，譚桂平已經(jīng)有了防止老舊盾構(gòu)機(jī)“扒窩”影響工期的辦法。
項(xiàng)目總工程師出身的譚桂平明白，無論盾構(gòu)機(jī)新舊，操作手、管片拼裝手等關(guān)鍵崗位的員工都是順利推進(jìn)施工的關(guān)鍵。
在制定《長(zhǎng)株潭西環(huán)線二標(biāo)盾構(gòu)施工“大比武”活動(dòng)方案》時(shí)，譚桂平特地把操作手和管片拼裝手等關(guān)鍵崗位，從盾構(gòu)隊(duì)考核獎(jiǎng)勵(lì)中分離出來，單獨(dú)設(shè)計(jì)比武范圍，細(xì)化考核指數(shù)，增加獎(jiǎng)勵(lì)范圍，提高獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，把工作責(zé)任心納入評(píng)定，專設(shè)換刀獎(jiǎng)、搬站獎(jiǎng)和大盾構(gòu)獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)，每月評(píng)選一名最佳操作手和拼裝手。
與此同時(shí)，針對(duì)大盾構(gòu)作業(yè)隊(duì)單環(huán)掘進(jìn)時(shí)間長(zhǎng)和工作量大等實(shí)際情況，把對(duì)大盾構(gòu)掘進(jìn)競(jìng)賽考核方案細(xì)化到以環(huán)為單位。在爭(zhēng)當(dāng)盾構(gòu)尖兵勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中，項(xiàng)目部盾構(gòu)機(jī)日掘進(jìn)速度平均超過50環(huán)，最高達(dá)到66環(huán)，這些老舊盾構(gòu)機(jī)變成了一匹匹“駿馬”，創(chuàng)造了城軌公司和長(zhǎng)沙地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)施工老舊盾構(gòu)機(jī)日掘進(jìn)的“西環(huán)線速度”。
2020年1月21日項(xiàng)目中標(biāo)，3月10日，項(xiàng)目部開始全線第一根樁基試樁施工，3月15日完成項(xiàng)目部建家建線，4月15日全線首根圍護(hù)樁施工正式開始……到當(dāng)年底，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)已達(dá)9次，接收兩臺(tái)次，車站明挖段全部封頂，各項(xiàng)工作進(jìn)展在全線最快。
標(biāo)簽： 項(xiàng)目管理 盾構(gòu)掘進(jìn)
