原標(biāo)題：一季有一季的風(fēng)景，一處有一處的秋色，走進(jìn)班組里的秋天

蔣菡

寒露已過(guò)，秋意漸濃。秋天是王勃筆下的“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長(zhǎng)天一色”，還是劉禹錫的“晴空一鶴排云上，便引詩(shī)情到碧霄”，抑或李煜的“山遠(yuǎn)天高煙水寒，相思楓葉丹”。一季有一季的風(fēng)景，一處有一處的秋色，今天，讓我們一起走進(jìn)班組里的秋天。

(相關(guān)資料圖)

山楂結(jié)的真是多

“快看，今年的山楂樹(shù)果子結(jié)的真多！”10月3日，在冀東油田油氣集輸公司南堡聯(lián)合站，該站副經(jīng)理馮彩霞指著山楂樹(shù)興奮地說(shuō)。目前，該站綠化覆蓋率已達(dá)可綠化面積的90%以上。楊軍?康莉 攝

豐收季里喜豐收

近日，一場(chǎng)年度技術(shù)比武在中鐵電氣化局運(yùn)管公司上海維管處徐州維管段舉行。賽后，獲得團(tuán)體技術(shù)比武第一名的班組員工興高采烈地在班組的果園合影。廖娜 攝

擦亮每雙“千里眼”

中國(guó)鐵路太原車輛段設(shè)備車間職工對(duì)5T設(shè)備進(jìn)行秋檢秋鑒。5T設(shè)備能夠遠(yuǎn)程監(jiān)控、動(dòng)態(tài)檢測(cè)列車運(yùn)行狀態(tài)，并通知檢修人員及時(shí)處理。劉路? 張晉彤 攝

機(jī)車“顏值”大提升

連日來(lái)，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安機(jī)務(wù)段結(jié)合機(jī)車秋季鑒定整修工作安排，扎實(shí)開(kāi)展機(jī)車文明化整治活動(dòng)，對(duì)入庫(kù)機(jī)車進(jìn)行臺(tái)臺(tái)清洗和重點(diǎn)清潔。曹欣?攝

秋日沙場(chǎng)大練兵

9月22日，湖北交投襄陽(yáng)運(yùn)營(yíng)公司綜合業(yè)務(wù)技能比武舉行，根據(jù)高速應(yīng)急搶險(xiǎn)任務(wù)設(shè)置了行車技巧、翻越障礙、裝載機(jī)投籃和穿螺母等項(xiàng)目。賀永 攝

入冬之前秋檢完

入秋以來(lái)，齊齊哈爾地區(qū)氣溫驟降，部分地區(qū)最低氣溫降職零下3℃，齊齊哈爾工務(wù)段職工在齊北線進(jìn)行探傷作業(yè)，保證秋檢工作在入冬前順利完成。?劉楊 攝

秋來(lái)班組養(yǎng)護(hù)忙

10月9日，浙江開(kāi)化縣公路港航與運(yùn)輸管理中心養(yǎng)護(hù)班組的養(yǎng)護(hù)人員忙著在某路段澆筑邊溝，確保公路排水順暢，安全暢通。 徐曙光 周靜 攝

在世界海拔最高的火車站, 他無(wú)悔當(dāng)初的選擇。唐古拉意為“雄鷹飛不過(guò)去的高山“，唐古拉站海拔5068m，是世界上海拔最高的火車站，也是名副其實(shí)的“生命禁區(qū)”，雷繼升在這里留下了自己的印記。

雷繼升在組織召開(kāi)作業(yè)點(diǎn)前會(huì)。張樹(shù) 攝

“高原反應(yīng)最嚴(yán)重的那天，我感到呼吸困難，頭疼欲裂，口齒不清，意識(shí)恍惚，癱倒在地上的我非?？謶?，最強(qiáng)烈的想法是醫(yī)院遠(yuǎn)隔幾百公里，我會(huì)不會(huì)死在這里……” 10月11日，在海拔5068米的唐古拉站，青藏集團(tuán)有限公司格爾木電務(wù)段掛職副段長(zhǎng)雷繼升在與中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司職工視頻分享來(lái)藏感受時(shí)說(shuō)。

2021年11月，安康電務(wù)段副段長(zhǎng)雷繼升響應(yīng)國(guó)鐵集團(tuán)號(hào)召到青藏公司掛職幫扶，任格爾木電務(wù)段副段長(zhǎng)。常年在艱苦的秦巴山區(qū)工作，他認(rèn)為自己還是下得了力、吃得了苦的，來(lái)這里之前沒(méi)有太多的顧慮和擔(dān)憂，但真正到了格爾木，他才發(fā)現(xiàn)在這里工作真的不是一般的苦。

雷繼升在檢查道岔設(shè)備。張樹(shù) 攝

海拔4000多米的雪域高原上，多數(shù)站區(qū)山高路遠(yuǎn)、物資匱乏，工作起來(lái)更是翻山越嶺、雨雪風(fēng)霜。但這些在高原反應(yīng)面前，簡(jiǎn)直都是小兒科。特別是今年在唐古拉站五天五夜處理故障的經(jīng)歷，他至今想起來(lái)仍心有余悸。

2022年7月，唐古拉站新開(kāi)通的計(jì)軸設(shè)備性能不穩(wěn)定、偶發(fā)故障。為了查明原因、對(duì)癥下藥，7月28日8時(shí)，雷繼升和技術(shù)科長(zhǎng)白吉?dú)g等幾名同事，驅(qū)車從格爾木電務(wù)段走了千余公里的“彈坑”路，終于在17時(shí)到達(dá)了唐古拉站。

雷繼升和同事一起檢查病害。張樹(shù) 攝

白吉?dú)g比雷繼升大兩歲，看起來(lái)卻像大他十歲的樣子。因?yàn)殚L(zhǎng)期在青藏鐵路線上奔波，白吉?dú)g面色黝黑，滿臉都是被高原紫外線灼傷蛻皮的痕跡。一下車，幾人都有不同程度的干嘔，但顧不得太多，他們便到現(xiàn)場(chǎng)排查故障。

唐古拉的一天猶如四季，正午是酷夏，早晚是寒冬。大家可能想象不到，當(dāng)平原上的人們還在空調(diào)房里避暑時(shí)，他們那里卻是大雪紛飛，還夾雜著冰雹。晚上在線路上排查故障時(shí)，刺骨的寒風(fēng)直朝棉襖里鉆，穿的衣服都像是擺設(shè)。眼睛睜不開(kāi)，鼻涕也擦不凈，凍得人直打哆嗦。

雷繼升在進(jìn)行軌道電路測(cè)試。張樹(shù) 攝

唐古拉站是無(wú)人站，平時(shí)站上一個(gè)人都沒(méi)有，方圓百公里內(nèi)也沒(méi)有商店、餐館、旅館，站區(qū)甚至沒(méi)有自來(lái)水。餓了，他們只能啃干方便面，喝礦泉水。困了，就靠在運(yùn)轉(zhuǎn)室墻角休息會(huì)兒。因?yàn)檫\(yùn)轉(zhuǎn)室的應(yīng)急燈沒(méi)法手工關(guān)閉，晃眼的光線讓本就努力克服高原反應(yīng)的雷繼升更加感到惡心難受。

白吉?dú)g安慰道，這條線他已經(jīng)跑了28年，這種情況經(jīng)歷了許多次，挺挺就過(guò)去了。他給雷繼升服用了速效救心丸和丹參滴丸，攙著他到車上吸了許久氧氣，才慢慢緩過(guò)勁來(lái)，重新投入了工作。

雷繼升在檢查道岔結(jié)合部病害。張樹(shù) 攝

8月2日，他們終于查明了故障原因，隨后很快敲定了解決方案。這次處理故障令雷繼升感觸最深的是，職工們口口相傳的青藏鐵路建設(shè)者戰(zhàn)天斗地、不怕?tīng)奚母腥斯适率侨绱苏鎸?shí)。

在格爾木電務(wù)段的日子，雷繼升覺(jué)得雖然艱苦，但每天都很充實(shí)。這段經(jīng)歷于他而言，是無(wú)比珍貴的財(cái)富。當(dāng)時(shí)選擇走出巴山來(lái)到雪域高原，絕不是一時(shí)沖動(dòng)，而是對(duì)寧?kù)o生活和不惑歲月的挑戰(zhàn)。如今，他無(wú)悔當(dāng)初的選擇。（于海 武鋒）

900T平鍛機(jī)生產(chǎn)班組吹響“工人先鋒號(hào)”

堅(jiān)持“創(chuàng)新每一天”的許昌遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱遠(yuǎn)東傳動(dòng)）900T平鍛機(jī)生產(chǎn)班組今年榮獲河南省工人先鋒號(hào)稱號(hào)。該班組共有9名成員，主要生產(chǎn)汽車傳動(dòng)軸零部件花鍵軸頭毛坯。

900T平鍛機(jī)是遠(yuǎn)東傳動(dòng)購(gòu)進(jìn)的二手設(shè)備，購(gòu)入時(shí)沒(méi)有安裝圖紙等技術(shù)資料。遠(yuǎn)東傳動(dòng)900T平鍛機(jī)生產(chǎn)班組配合其他部門仔細(xì)鉆研，反復(fù)調(diào)整、調(diào)試，終于攻克難關(guān)，順利安裝完成并一次試車成功，解決了花鍵軸頭類產(chǎn)品的生產(chǎn)問(wèn)題。（據(jù)許昌日?qǐng)?bào)）

羅嶼港口技術(shù)設(shè)備部喜獲"安康杯”

近日獲選全國(guó)“安康杯”競(jìng)賽優(yōu)勝班組的福建省羅嶼港口開(kāi)發(fā)有限公司技術(shù)設(shè)備部現(xiàn)有成員22名，平均年齡28周歲，是羅嶼港口生產(chǎn)戰(zhàn)線上一支年輕化和高素質(zhì)的備保障班組。

2020年以來(lái)，該部以“安康杯”活動(dòng)貫穿全年安全生產(chǎn)工作，多措并舉踐行著“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。他們通過(guò)定期召開(kāi)安全會(huì)議、積極參加安全培訓(xùn)以及組織現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，加強(qiáng)全體人員的安全主體責(zé)任意識(shí)；通過(guò)細(xì)分工作管理區(qū)域和工作負(fù)責(zé)內(nèi)容，落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制；進(jìn)行安裝新型傳感器、優(yōu)化程序等20多項(xiàng)技改，提高生產(chǎn)裝卸過(guò)程的安全性。（據(jù)莆田市人民政府網(wǎng)站）

師承勞模 研傳匠心

中鐵電氣化局中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司鍛造機(jī)加班由26名職工組成，主要負(fù)責(zé)軌道交通接觸網(wǎng)系統(tǒng)中各類模鍛件的機(jī)加工工序，是高鐵電氣公司智能化程度最高的加工單元。班組從組建之日起就堅(jiān)持以師徒相傳的技能培養(yǎng)模式，先后孕育出全國(guó)勞模桑英權(quán)、中國(guó)中鐵勞模馮春強(qiáng)的優(yōu)秀代表。從傳統(tǒng)加工時(shí)代的刀具刃磨研究，到自動(dòng)化加工時(shí)代的自制工裝卡具，鍛造機(jī)加班的職工傳承老一代產(chǎn)業(yè)工人自力更生、勤于動(dòng)手的工作作風(fēng)，為軌道交通接觸網(wǎng)裝備中國(guó)制造貢獻(xiàn)自己的智慧和力量。(報(bào)送單位：中鐵電氣化局中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司)