天天關注：以科技手段賦能安全出行
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原標題：以科技手段賦能安全出行
“路怒”猛于虎。尤其是對公交司機而言，其一個人的行為直接關系著一車人的生命安全。當公眾思索“如何判斷并確保駕駛員的身心狀態(tài)穩(wěn)定良好，從而規(guī)避一些行車風險”時，北京公交集團給出了技術賦能的答案。據(jù)媒體報道，為保障行車安全，近日北京公交集團以高速路、跨省運營駕駛員為重點，配發(fā)了多體征情緒感知設備，對駕駛員的生命體征和精神壓力變化進行實時監(jiān)測。
據(jù)統(tǒng)計，目前全國約有100萬名公交司機，每天承擔著1.9億人次的公交出行。同時還有約2000萬名貨車司機，承載著全國近400億噸公路貨運量。如此龐大的數(shù)據(jù)背后，駕駛員的情緒和傷病問題以及由此可能產(chǎn)生的安全風險也一直為社會所關注。
分析近幾年各地發(fā)生的一些重大交通事故，我們不難看出，駕駛員的身心狀態(tài)與交通事故的發(fā)生有很大關系。如2018年10月發(fā)生的重慶公交車墜江事故，起因就是乘客坐過站，要求司機半路停車，遭到拒絕后雙方發(fā)生爭執(zhí)，最終釀成全車人遇難的悲劇。2020年7月，貴州安順發(fā)生公交車墜湖事件，后警方查明，此次悲劇系司機家庭變故引發(fā)心理問題進而報復社會所致。從這些案例可以看出，駕駛員的心理狀態(tài)、情緒問題直接關系到行車安全。
此外，由司機身體健康問題導致的“病駕”現(xiàn)象也不容忽視。近年來，司機在開車過程中因突發(fā)疾病而導致的事故時有發(fā)生，僅今年上半年就已發(fā)生多起。1月1日凌晨，在北京市朝陽區(qū)，一輛輕型封閉貨車撞向停放在路邊的欄板貨車，事故原因為駕駛人病理性腦出血死亡；3月28日早間，在京通快速路上，一小客車駕駛人癲癇病發(fā)作，與兩車相撞后又分別與6車相撞，造成9車損壞、2人受傷……這些事故無不令人痛心唏噓。而為駕駛員配發(fā)情緒感知設備，多維度掌握駕駛員身心健康狀況，就相當于為司乘安全出行增添了一重技術保障。
從法律角度看，為公交司機配發(fā)情緒感知設備也是契合法律要求的舉措。我國道路交通安全法規(guī)定，飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病不得駕駛機動車。《機動車駕駛證申領與使用規(guī)定》也明確規(guī)定，有器質(zhì)性心臟病、癲癇病、精神病以及影響肢體活動的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全駕駛疾病的，不得申請機動車駕駛證，已經(jīng)取得機動車駕駛證的，應當予以注銷。可見，配發(fā)情緒感知設備，確保司機駕駛時保持較為良好的身心狀態(tài)，也是借助技術力量保障司乘安全出行、守法出行的有效手段。
當然，確保駕駛員身心健康，光靠技術助力還不夠，配套機制和措施也要跟上。對此，北京公交集團除了為高速路、跨省運營駕駛員配發(fā)情緒感知設備，還通過設置專職安全管理人員、開展相關安全專題教育等方式，形成了立體化保障安全出行的管理模式。毫無疑問，這些都是確保行車安全的務實舉措，也能夠在很大程度上減少交通事故的發(fā)生。
道路千萬條，安全第一條。其他地方不妨借鑒這種以科技手段賦能安全出行的方式，期待廣大公交司機都能早日開上裝有技防系統(tǒng)的車輛，都能享受到常態(tài)化的心理疏導和健康監(jiān)測。同時，各地也要逐步提升社會治理水平，讓各類監(jiān)測站、始末站等成為“司機之家”，讓長期駕車的他們在累了的時候能歇歇腳，確保開開心心上車，平心靜氣開車，安安全全下車。（孟偉）
