環(huán)球新資訊：班組現(xiàn)場(chǎng)｜“汗蒸房”內(nèi)的檢修工
【班組現(xiàn)場(chǎng)】
原標(biāo)題：“汗蒸房”內(nèi)的檢修工
工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 葉小鐘 通訊員 鐘健豪 徐志杰 實(shí)習(xí)生 謝遲
(相關(guān)資料圖)
有這樣一群人，他們?cè)凇昂拐舴俊卑愕沫h(huán)境中工作，戰(zhàn)暑運(yùn)、保安全，用辛勤的汗水澆筑著鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的安全堤壩。
今年暑運(yùn)，鐵路客流激增，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣州機(jī)務(wù)段作為華南地區(qū)最大的機(jī)務(wù)段，每天既要擔(dān)當(dāng)1000余對(duì)圖定機(jī)車牽引任務(wù)，還要負(fù)責(zé)機(jī)車小輔修、中修和搶修等任務(wù)。
為確保機(jī)車質(zhì)量安全，檢修作業(yè)都需要在機(jī)車內(nèi)部高精度完成，因作業(yè)空間小、工作強(qiáng)度高和體能消耗大，他們揮汗如雨，在鮮為人知的“汗蒸房”內(nèi)給機(jī)車把脈問診，確保機(jī)車健康上線。
8月8日10時(shí)，廣州機(jī)務(wù)段傳上組的孟凡東正在練“縮骨功”，蜷縮在DF4-3565內(nèi)燃機(jī)車萬向軸內(nèi)部檢修作業(yè)。轉(zhuǎn)向軸兩端入口處直徑不到60厘米，內(nèi)部空間不到1立方米。孟凡東每次接到此類的檢修任務(wù)時(shí)，都不敢喝飽水。因?yàn)樵谟邢薜目臻g作業(yè)本就是難事，身體伸展不開，他時(shí)常要憋著一股勁，蹲到身體麻木，才會(huì)下車休息。
11時(shí)，探傷組的葉觀金正在40℃的庫內(nèi)操作超聲波探傷儀器對(duì)機(jī)車的輪對(duì)齒輪進(jìn)行檢測(cè)。自暑運(yùn)開始，作為機(jī)車走行部的“B超醫(yī)生”，葉觀金與工友們?cè)戮瓿芍行迿C(jī)車7臺(tái)，小輔修120臺(tái)，探傷車鉤240個(gè)，探傷輪箍、整體輪踏面960個(gè)，微信步數(shù)日均達(dá)到15000步。
14時(shí)，起重木油組的姚凱莉全副武裝爬上近十米的天車駕駛室，迎面撲來的熱浪令駕駛室更像一個(gè)烤箱。姚凱莉每天的任務(wù)就是將火車頭里的零件按照指示精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)移到指定位置?！鞍踩笔且P莉最常掛在嘴邊的字眼?！拔覀冐?fù)責(zé)吊裝的最輕的鐵疙瘩也得有幾十斤重，再提到高空，萬一掉下來，后果可想而知?！币虼?，姚凱莉從進(jìn)到駕駛室到輪崗這數(shù)個(gè)小時(shí)的時(shí)間都要高度集中精力作業(yè)，隨時(shí)注意安全。
15時(shí)，電焊組的劉科偉穿著厚厚的長(zhǎng)袖防護(hù)服和防護(hù)設(shè)備，將自己裹得密不透風(fēng)，手中燃燒的電焊槍就像一個(gè)小太陽，電弧溫度能達(dá)到5000℃~8000℃，仿佛身邊的空氣都要燃燒起來。焊接時(shí)，瀑布般的火花不斷拍打在阻燃防護(hù)服上，劉科偉整個(gè)人就像置身火海，看到的人都會(huì)替他捏把汗。
16時(shí)，廣州整備車間的余健正在進(jìn)行日常作業(yè)。作為上部檢保員的他，日常負(fù)責(zé)機(jī)車受電弓的檢修和維護(hù)?？崾钪拢嘟z修一臺(tái)機(jī)車平均用時(shí)15分鐘，與工友兩個(gè)人每個(gè)班平均要檢修30多臺(tái)機(jī)車的受電弓，每天相當(dāng)于爬100多層樓的樓梯，洗8個(gè)多小時(shí)的“桑拿”。
17時(shí)，烈日炎炎下的整備場(chǎng)地面溫度已經(jīng)達(dá)到了50℃。在太陽下暴曬的機(jī)車表面溫度甚至能達(dá)到70℃以上，稍不留神就會(huì)被燙傷。機(jī)車整備場(chǎng)就像是汽車的4S店，每天有近80臺(tái)牽引機(jī)車回到這里，接受全方位的檢查和保養(yǎng)。肖啟杰是整備車間的一名檢保司機(jī)，對(duì)他來說，每天需要彎腰下蹲數(shù)百次。
為確保機(jī)車安全，廣州機(jī)務(wù)段質(zhì)量系統(tǒng)十幾個(gè)作業(yè)工種、數(shù)百名職工每天就這樣在“汗蒸房”里忙碌著。
標(biāo)簽： 廣州機(jī)務(wù)段 檢修作業(yè) 表面溫度
