【當前熱聞】打工前沿丨“極端通勤”，不能止于吐槽
【打工前沿】
原標題：“極端通勤”，不能止于吐槽
(資料圖片僅供參考)
杜鑫
據(jù)媒體報道，一份中國主要城市通勤監(jiān)測報告顯示，2021年，全國承受60分鐘以上“極端通勤”的人口超1400萬，長距離通勤已成為大城市普遍存在的現(xiàn)象。
不是在打工，就是在打工的路上。長時間的通勤已經(jīng)成為很多打工者難言的痛。每次遇到通勤相關(guān)的報告出爐，總能引發(fā)網(wǎng)友熱議，吐槽聲不斷——“打工本就辛苦，光是通勤，就耗盡了所有力氣。”輿論對此也是“口誅筆伐”。
不過，“極端通勤”，不能止于吐槽。一方面，在各界多年的吐槽過后，仍有很多打工者被困在長距離的通勤里。而且，還不斷有人加入到較長距離的通勤大軍中來。上述報告顯示，2021年，在42個年度可對比城市中，除了佛山同比持平，41個城市“幸福通勤”（距離小于5公里的通勤）比重下降。
另一方面，“極端通勤”已經(jīng)影響到打工者的身心健康，亟須采取措施進行改善。相關(guān)研究表明，通勤時間與個人生活滿意度、工作和健康滿意度以及家庭滿意度都有負向關(guān)系——過長的通勤，會降低人們的幸福感。單程通勤超60分鐘，患抑郁癥的風險會增加33%，肥胖的可能性也會提升21%。
當然，也不能站著說話不腰疼，短期內(nèi)想要解決“極端通勤”的問題并非易事?，F(xiàn)實的難題是，更多的就業(yè)崗位集中在城市的核心區(qū)域，而打工者由于財力有限，往往住在郊區(qū)。
不過，在通勤距離相對較長且短期難以改變的情況下，仍然可以通過改善交通基礎設施縮短通勤時間。比如，各大城市都在建設、發(fā)展地鐵，比地面交通更準時、速度也更快。截至7月，31個省（自治區(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設兵團共有51個城市開通運營城市軌道交通線路277條，運營里程9067公里。在一條條新線路開通的同時，地鐵本身也在通過縮短行車間隔等技術(shù)改進，不斷提速。
同時，公共交通也可以通過人性化的服務，讓打工者從“走得了”，變“走得好”，給打工者在漫漫通勤路上一些慰藉。比如，在通勤途中，很多打工者都是通過短視頻、音樂、電視劇消磨時光，良好的手機網(wǎng)絡信號應該是公交、地鐵上最起碼的配置。而近年來，一些地鐵里配備的“急救利器”AED（自動體外除顫儀），可以增加打工者的安全感。一些城市開通的農(nóng)民工公交專線，則是更直接地服務于打工者。
此外，打工者每天長途奔襲去上班的公司，也應該給予他們更多的關(guān)懷。比如，可以根據(jù)通勤時長，設定彈性工作制；有條件的還可以給予一定的交通補貼等。社會上的其他愛心人士，同樣可以力所能及地給通勤路上的打工者提供幫助。比如，有醫(yī)生總結(jié)了通勤路上的養(yǎng)生招數(shù)，讓打工者不“虛度時光”，還可以改善健康狀況。
從長遠來看，“極端通勤”的解決，需要職住平衡的大范圍實現(xiàn)，這是個大動作。而在此之前，不妨以更多的小動作，溫暖通勤路上苦悶的打工者。
