給予英雄般贊譽(yù)，也應(yīng)顧及普通勞動(dòng)者的體面
原標(biāo)題：給予英雄般贊譽(yù)，也應(yīng)顧及普通勞動(dòng)者的體面
4月10日，中青網(wǎng)視頻官方賬號“青蜂俠Bee”發(fā)布視頻《對話浦東封控區(qū)里外賣小哥：一單多掙兩塊，也能幫助更多人》，現(xiàn)已有400多萬播放量。同樣，澎湃新聞視頻號發(fā)布視頻《睡地鋪的滬上“天團(tuán)”小哥：送菜、救急，他們和居民雙向奔赴》，講述了上海一生鮮平臺(tái)站點(diǎn)32名員工，在疫情封控下特殊的工作食宿情況。
近日，各大媒體類似的報(bào)道很多，然而重點(diǎn)都在塑造騎手承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的積極形象。雖然出發(fā)點(diǎn)是好的，能夠凝聚共識(shí)、引導(dǎo)正向情緒，卻不自覺地掩蓋了騎手們承擔(dān)疫情風(fēng)險(xiǎn)、為生計(jì)而奔波的底色。廣大媒體給予騎手們英雄般贊譽(yù)的同時(shí)，也應(yīng)顧及他們作為普通勞動(dòng)者的體面。
自3月28日起，上海市分批次開展了近乎全面的封閉式管理，要求“封控區(qū)域內(nèi)，住宅小區(qū)實(shí)施封閉式管理，所有人員足不出戶，人員和車輛只進(jìn)不出”，居民的生活物資供給受到較為嚴(yán)重的影響。當(dāng)然，政策也提到保障基本生活需求的外賣、快遞等實(shí)現(xiàn)無接觸配送，有關(guān)部門和保供企業(yè)要確保生活必需品供應(yīng)充足、價(jià)格穩(wěn)定。但是出于諸多原因，作為供需橋梁的騎手，一方面可工作的人員數(shù)量大大減少，另一方面自己的衣食住行缺乏相應(yīng)保障。結(jié)果，仍在路上奔波的騎手們就顯得難能可貴，自然而然成為了樹立抗疫典范的素材。
然而，這些堅(jiān)守崗位的騎手們，實(shí)際上并未得到承擔(dān)社會(huì)責(zé)任應(yīng)有的生活保障。但出于維持生計(jì)，他們寧愿承擔(dān)疫情風(fēng)險(xiǎn)，也要繼續(xù)工作。正如視頻《對話》中騎手小哥提到：“家有房貸車貸，不出來干咋整？”
生活保障的缺乏，表現(xiàn)在衣食住行各方面。首先，很多騎手因出租屋所在小區(qū)封閉而居無定所，停擺時(shí)或要自費(fèi)在酒店隔離，復(fù)工后又只能在站點(diǎn)打地鋪，這也是無奈之舉。其次，民以食為天，遠(yuǎn)離灶臺(tái)，缺乏原材料，許多騎手一日三餐都是采用方便面、自熱米飯等速食解決。休息方面，睡眠質(zhì)量自然不用說，就時(shí)間來講，多則有連續(xù)的7個(gè)小時(shí)睡眠，少則在配送訂單間隙有短暫的休息。
在平臺(tái)停擺與重開之間，騎手們面臨基本收入缺乏保障與工作量加大的悖論式雙重危機(jī)。
尤其在3月28日以后的全城核酸和封閉管理期間，許多生鮮電商、外賣平臺(tái)以及快遞公司，除了中國郵政，在許多人口密集區(qū)域基本都是停止配送服務(wù)的。那么靠外送訂單計(jì)工資的騎手們，就自然在一周時(shí)間內(nèi)沒有基本收入的保障，而此時(shí)還可能要自費(fèi)酒店隔離，財(cái)務(wù)上有著較大窘境。
4月8日以來，一些超市賣場、生鮮電商站點(diǎn)及倉庫陸續(xù)恢復(fù)營業(yè)，政策上也允許非涉疫原因被封控在小區(qū)的快遞小哥等保供人員返崗。但是，面臨日益增加的居民生活物資需求以及小區(qū)團(tuán)購的大訂單模式，運(yùn)送環(huán)節(jié)仍是供不應(yīng)求，騎手們的工作量仍在加大。澎湃的《滬上“天團(tuán)”小哥》視頻中就提到，站點(diǎn)的原有分工下，人員是極其緊張的，許多崗位只有一兩個(gè)人；騎手們原來一天7-8單，日行3、4萬步，現(xiàn)在一天20多單，日行5萬步以上。這種情況下，即使每單多掙一點(diǎn)，騎手們付出的辛勞還是遠(yuǎn)高于前的。
總而言之，對于騎手們“天團(tuán)”“超能戰(zhàn)士”等溢美之詞，我們的確不應(yīng)吝嗇。但同時(shí)我們更應(yīng)該關(guān)注他們面臨的現(xiàn)實(shí)困難，思考如何為其提供更好的生活保障，讓其在為生計(jì)奔波之外，產(chǎn)生責(zé)任感的同時(shí)少一些無奈與心酸，多一分暖心與滿足。（歐柯男）
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