別讓謠言成空難“次生災(zāi)害”
原標(biāo)題：別讓謠言成空難“次生災(zāi)害”
3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上載有乘客123人、機(jī)組人員9人。目前，搜救工作仍在進(jìn)行中，尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員，飛機(jī)失事原因有待黑匣子等來解開謎團(tuán)。
墜機(jī)事故迅速成為媒體聚焦的重點(diǎn)，相關(guān)消息在網(wǎng)絡(luò)不停更新，公眾都在為乘客和機(jī)組人員祈禱。不過，毫無依據(jù)的謠言揣測、冒名頂替者的胡編亂造，甚至幸災(zāi)樂禍的調(diào)侃造梗，也開始在社交平臺蔓延。比如，在航班被證實(shí)失事后的一兩個小時內(nèi)，網(wǎng)上竟出現(xiàn)了近20名自稱沒登上飛機(jī)的幸運(yùn)兒；后經(jīng)媒體求證，目前可以確認(rèn)沒上飛機(jī)的只有一人。在公眾最關(guān)心的墜機(jī)原因上，自殺式墜機(jī)、劫機(jī)、東航減少維修費(fèi)等謠言更是在各社交平臺“亂竄”。事實(shí)上，這些所謂的“內(nèi)幕消息”完全是捕風(fēng)捉影。墜機(jī)原因調(diào)查是一個長期而復(fù)雜的過程，無憑無據(jù)的猜測，尤其是帶著惡意的謠言，既是對救援和調(diào)查的干擾，也是對機(jī)組人員和乘客極大的不尊重，堪稱空難的“次生災(zāi)害”。
空難牽動人心。大部分網(wǎng)友在這一時刻表現(xiàn)出來的，都是最起碼的同理心、同情心和同體心，都是發(fā)自內(nèi)心地為當(dāng)事人祈禱，設(shè)身處地地與當(dāng)事人共情。相比之下，借東航空難營銷、妖言惑眾，不僅顯得刺眼，而且顯得惡毒。一些平臺賬號為了流量大肆傳播未經(jīng)確認(rèn)的消息，暴露了低劣的職業(yè)素養(yǎng)；個別網(wǎng)友胡謅八扯，置他人悲痛于不顧，缺乏對生命的基本敬畏，盡顯歪曲的價值觀；一些網(wǎng)友為滿足獵奇心理，跟風(fēng)轉(zhuǎn)發(fā)、接力傳播，也體現(xiàn)出是非不辨、甚至是善惡不明的判斷力。災(zāi)難面前，互助與體恤可以釋放溫暖與堅強(qiáng)的信號，提高人類對痛苦的承受力，而無端揣測和隨意的表達(dá)，只會加深不幸的層級。
為博眼球去蹭空難的熱度，暴露出一味逐利的內(nèi)心冰點(diǎn)；拿別人的慘痛經(jīng)歷當(dāng)做無端揣測和大開玩笑的素材，更是在挑戰(zhàn)人類良知的底線。3月21日，微博與抖音平臺針對東航墜機(jī)言論發(fā)布公告，禁止蹭空難熱度及發(fā)表不當(dāng)言論。前者已對違規(guī)的25個賬號視程度采取禁言30天至永久禁言處置，后者稱如發(fā)現(xiàn)有人企圖蹭熱點(diǎn)、博眼球、引關(guān)注，將視情節(jié)嚴(yán)重程度處以禁言、封禁賬號處罰。然而，縱觀此前歷次熱點(diǎn)事件，蹭流量、網(wǎng)暴受害者的自媒體為數(shù)眾多。對于那些為賺取流量和利益，不惜突破良知底線，觸犯法律法規(guī)者，恐不能總是禁言關(guān)號了事。若要真正形成震懾，還要拿起法律武器，讓始作俑者付出更高的代價。
東航空難是一場悲劇，將成為許多人一生無法撫平的創(chuàng)傷；消費(fèi)別人的莫大苦難，必是永遠(yuǎn)無法抹去的人生污跡。（辛音）
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