全球經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)外油價(jià)也出現(xiàn)了一些波動(dòng)，前段時(shí)間國(guó)內(nèi)油價(jià)剛迎來(lái)四連漲，達(dá)到了近 7 個(gè)月最高水平。不幸的是，預(yù)計(jì)下一次燃油價(jià)格調(diào)整時(shí)間為 8 月 23 日，油價(jià)大概率仍會(huì)上漲。

油價(jià)持續(xù)上漲，燃油車出行成本不斷增加，似乎，購(gòu)買新能源汽車的最佳時(shí)間到了，但……

(資料圖片)

油車人的苦與淚，你們電車人不懂

先說(shuō)結(jié)論，現(xiàn)階段燃油車的出行成本確實(shí)遠(yuǎn)高于電動(dòng)車。

以 A 常見(jiàn)的 A 級(jí)車為例，比亞迪秦 PLUS EV 百公里能耗 12.5kWh，按照每度電 1.5 元計(jì)算，百公里成本大約 18.75 元。

目前銷量前列的 A 級(jí)燃油車大眾朗逸，百公里油耗大約 6L，按照車主指南網(wǎng)公布的今日 92 號(hào)汽油平均油價(jià) 8.12 元 / L 計(jì)算，百公里成本大約 48.72 元，差距可不小。

不過(guò)我們也要考慮到，油價(jià)之所以高，并不全是汽油的問(wèn)題，而是因?yàn)槠渲邪喽悇?wù)。

一般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽油稅主要有六種，包括增值稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、消費(fèi)稅、企業(yè)所得稅、教育附加稅，以及地方教育附加稅。此外，汽油稅中還包含一項(xiàng)加入了“養(yǎng)路費(fèi)”的燃油附加稅。

這些稅務(wù)累計(jì)起來(lái)，總金額超過(guò)油價(jià)的 35%。除去稅務(wù)，當(dāng)前 92 號(hào)汽油平均價(jià)格也就 5 元左右。盡管出行成本仍然比純電動(dòng)車高，但也在可接受范圍內(nèi)了。

考慮到成本差異，當(dāng)前同級(jí)別電車比油車普遍貴數(shù)萬(wàn)元。以 2023 款秦 PLUS 為例，EV 420KM 領(lǐng)先型售價(jià) 12.98 萬(wàn)元，而 DM-i 55KM 領(lǐng)先型售價(jià) 9.98 萬(wàn)元。

這兩款車的其他配置基本沒(méi)什么差別，但價(jià)格卻相差 3 萬(wàn)元，足夠加油 3700L，行駛 60000 公里。普通人日常上下班，一年 1 萬(wàn)公里差不多足夠了，電車與油車的差價(jià)足夠 6 年時(shí)間的日常出行加油了。如果去掉汽油存在的各種稅費(fèi)，差距還會(huì)更大，而且油車還不用考慮續(xù)航衰減。

當(dāng)然，無(wú)論理由有多少，現(xiàn)在電車比油車出行成本低是不爭(zhēng)的事實(shí)。

更何況當(dāng)前電動(dòng)車價(jià)格不斷下調(diào)，近期剛迎來(lái)一波降價(jià)潮，再加上工藝日漸成熟、銷量逐步提高，車企能夠通過(guò)高銷量平攤成本，電動(dòng)車價(jià)格逐漸接近油車是趨勢(shì)。

那么，是不是說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)到了購(gòu)買電動(dòng)車的最佳時(shí)機(jī)，可以放棄購(gòu)買燃油車了？

未必，油車統(tǒng)治市場(chǎng)已有一個(gè)多世紀(jì)，除了油價(jià)，動(dòng)力方面已沒(méi)有太多缺點(diǎn)。電動(dòng)車作為剛剛走向大眾市場(chǎng)的產(chǎn)品，仍有許多不完善地方，不僅僅是汽車的軟硬件，相關(guān)規(guī)定同樣如此。如今全球各國(guó)為了支持新能源汽車行業(yè)的發(fā)展與節(jié)能減排，給出了太多福利政策，掩蓋了許多問(wèn)題。

等到優(yōu)惠期過(guò)去，電車面臨的情況可能比油車更嚴(yán)峻。

電車的未來(lái)，可能沒(méi)有想象中那么美好

當(dāng)前電動(dòng)車能夠熱銷，離不開(kāi)相關(guān)政策的加持，一個(gè)免購(gòu)置稅，一個(gè)綠牌免搖號(hào)，就能逼得一二線城市人優(yōu)先選擇電動(dòng)車。

然而，隨著電動(dòng)車銷量逐年升高，各類優(yōu)惠政策取消只是遲早的事。先說(shuō)免購(gòu)置稅，前段時(shí)間相關(guān)部門給出了最新政策，2023 年~2025 年，新能源汽車仍可享受購(gòu)置稅減免，每輛車最高減免不超過(guò) 3 萬(wàn)元。2026 年~2027 年，購(gòu)置稅減半，每輛車最高減免額度不超過(guò) 1.5 萬(wàn)元。

從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，2028 年開(kāi)始，估計(jì)新能源汽車就無(wú)法享受購(gòu)置稅減免了。

至于綠牌免搖號(hào)優(yōu)勢(shì)，新能源汽車也無(wú)法維持太久了。事實(shí)上，很早之前就有網(wǎng)友呼吁油電同權(quán)，認(rèn)為綠牌的存在嚴(yán)重危害汽車行業(yè)健康發(fā)展。今年 2 月底，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹透露出已向相關(guān)部門提出藍(lán)綠牌合并意見(jiàn)，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)可以實(shí)行，力求油電同權(quán)。

的確，燃油車搖號(hào)主要是為了降低交通壓力，綠牌免搖號(hào)則是為了減少碳排放。然而新能源汽車銷量屢創(chuàng)新高，若不加以限制，難免加重交通擁堵。現(xiàn)在北京、上海等部分城市已在限制插混、增程式汽車上綠牌，新能源汽車搖號(hào)上牌只是時(shí)間問(wèn)題。

這些還不是關(guān)鍵，新能源汽車面臨的最大問(wèn)題其實(shí)是未來(lái)可能增加的出行成本。

電動(dòng)車正在逐漸取代燃油車，可燃油車被淘汰后，增值稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、消費(fèi)稅、企業(yè)所得稅、教育附加稅等稅務(wù)的虧空，又該在哪里找補(bǔ)呢？

顯然，這部分稅務(wù)必須由電動(dòng)車補(bǔ)上，要么加在電價(jià)中，要么加在汽車的售價(jià)中。

不過(guò)電動(dòng)車充電收費(fèi)較為混亂，有公共充電樁、家用充電樁，還可以直接使用充電器接家庭用電慢充。因此從電價(jià)方面增收這些稅務(wù)較為復(fù)雜，可能需要相關(guān)部門與車企合作，在汽車端計(jì)算每次充入的電量，然后再額外向消費(fèi)者收費(fèi)。

之所以沒(méi)談將這些稅費(fèi)加入汽車價(jià)格中，是因?yàn)樵摻欢嗌匐y以確定，而且車輛售價(jià)太高，可能會(huì)打擊消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的積極性。或許，將這些稅費(fèi)由保險(xiǎn)公司代收，是一種可行的選擇。

總而言之，當(dāng)前新能源汽車一片向好，是因?yàn)槠囆袠I(yè)的苦難都被燃油車扛著呢，等到燃油車逐漸退出歷史舞臺(tái)，電動(dòng)車難免需要扛起燃油車的重?fù)?dān)。

油價(jià)持續(xù)上漲對(duì)于燃油車是一次打擊，那么，趁著電動(dòng)車還有免購(gòu)置稅、免搖號(hào)特權(quán)仍在，現(xiàn)在到了購(gòu)買電動(dòng)車的最佳時(shí)間？

買車先別急，不妨做個(gè)等等黨

燃油車出行成本高、一二線城市可能需要搖號(hào)，似乎電動(dòng)車真的是挺不錯(cuò)的選擇，但需要注意的是，電動(dòng)車實(shí)際上起步時(shí)間并不長(zhǎng)，許多技術(shù)不完善。

要知道，海外燃油車平均大約 6 年換代一次，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，大約 4 年換代一次。今年初零跑汽車 CEO 朱江明就吐槽，電動(dòng)車大約 2 年換代一次，車企無(wú)法接緊跟潮流就會(huì)落伍。

這么短的換代時(shí)間會(huì)導(dǎo)致汽車保值率迅速下降，而且換代車輛不是常規(guī)更新，升級(jí)點(diǎn)極多，體驗(yàn)提升也會(huì)比較大，到時(shí)候想要換車升級(jí)，至少虧一半可不是開(kāi)玩笑。

按照目前國(guó)內(nèi)車企的規(guī)劃，固態(tài)電池明年量產(chǎn)，2025 年可以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；逃?，激光雷達(dá)成本不斷降低。預(yù)計(jì) 2025 年前后，高端電動(dòng)車就會(huì)普及固態(tài)電池和激光雷達(dá)，2027 年左右，中低端車型大概率可以用上激光雷達(dá)，小概率能夠搭載固態(tài)電池。這些配置可以提升汽車的自動(dòng)駕駛和續(xù)航能力，直擊當(dāng)前電動(dòng)車的痛點(diǎn)。

因此，小通的建議是，如果不是特別急著買車，可以考慮等一下。趕在相關(guān)政策變更前買車，或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。純電動(dòng)車目前尚未能解決續(xù)航焦慮，如果真的想要買車，可以考慮既能搖號(hào)上牌、無(wú)購(gòu)置稅，且沒(méi)有續(xù)航焦慮的插混、增程式汽車。

封面圖源：蔚來(lái)

本文來(lái)自微信公眾號(hào)：電車通 （ID：dianchetong233），作者：失魂引

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