大眾：到 2030 年，每賣出 10 輛乘用車中就有 8 輛是電動(dòng)汽車
IT之家 3 月 8 日消息，盡管大眾汽車目前還存在一些問題 (主要是在軟件部門)，但隨著大眾 ID. 系列汽車的需求高漲，大眾汽車集團(tuán)在電動(dòng)汽車市場的銷量出現(xiàn)了巨大增長。
盡管如此，這家汽車制造商才剛剛開始。大眾汽車集團(tuán)在“2021 年加速電氣化戰(zhàn)略”的基礎(chǔ)上宣布了最新的修訂，規(guī)劃了到 2030 年歐洲電動(dòng)汽車市場的目標(biāo)，特別適用于大眾乘用車品牌，以幫助加快電動(dòng)汽車普及的步伐。
隨著大眾集團(tuán)旗下大眾乘用車品牌推出一系列電動(dòng)車型，該集團(tuán)將在歐洲設(shè)立更高的標(biāo)準(zhǔn)。
(資料圖片)
大眾汽車現(xiàn)提出了新的全球電動(dòng)汽車的目標(biāo)銷量，例如計(jì)劃到 2030 年在歐洲實(shí)現(xiàn) 70% 的純電動(dòng)汽車銷售占比，在美國和中國實(shí)現(xiàn) 50%。
大眾汽車將歐洲電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)提高到 2030 年的 80%
當(dāng)其他德國汽車制造商正圍繞 2035 年全面禁止燃油車的方針與歐盟委員會(huì)展開斗爭時(shí)，大眾集團(tuán)卻反其道而行之，爭取加速實(shí)現(xiàn)其電氣化轉(zhuǎn)型目標(biāo)。
大眾乘用車新移動(dòng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人托馬斯?烏爾布里希分享了他們修訂后的歐洲電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)（80%），高于 2021 年戰(zhàn)略中最初設(shè)定的 70%。
當(dāng)然，這 80% 是目前大眾旗下所有品牌（包括奧迪、斯柯達(dá)和西雅特等）電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)。
烏爾布里希對《Automobilwoche》說：
大眾集團(tuán)內(nèi)部一直都把這些問題的放在考慮的最前沿，我們認(rèn)為有必要將目標(biāo)設(shè)定得如此之高。
烏爾布里希透露，在 2022 年純電動(dòng)汽車的銷量僅占大眾乘用車總銷量的 10% 多一點(diǎn)。不過，他也表示，修改后的歐洲目標(biāo)進(jìn)一步表明了集團(tuán)對其電氣化戰(zhàn)略的承諾 (至少在歐洲)。到 2030 年，它在美國和中國的電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)將保持在 50%，至少目前是這樣。
據(jù)IT之家所知，大眾汽車集團(tuán) 2022 年在中國市場交付量達(dá)到 318 萬輛，同比下降約 4%，市場份額 15.1%。
其中，大眾及捷達(dá)品牌 239.71 萬輛、奧迪品牌 642548 輛。新能源領(lǐng)域，累計(jì)交付逾 20.65 萬輛，同比增長 37.1%。其中，純電車型銷量超 15.5 萬輛，同比增長 68.2%；ID.系列車型銷售 14.31 萬輛，同比翻番。
大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德（Ralf Brandstaetter）表示，大眾欲在中國市場同時(shí)擴(kuò)大提供其高端和低端車型。大眾的目標(biāo)是加快新車型的上市時(shí)間，從目前的 4 年縮短至中國同行平均 2.5 年的水平。
此外，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年全國狹義乘用車零售銷量達(dá)到 2054.3 萬輛，同比增長 1.9%。其中，一汽-大眾以 177.9 萬輛的銷量僅次于比亞迪位居第二，市場份額為 8.7%。
乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，主流合資品牌中，南北大眾強(qiáng)勢領(lǐng)先，新能源車批發(fā) 17,063 輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng) 54% 份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。
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