中車株機：中國標準地鐵時速 120 公里 B 型車下線
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IT之家 12 月 21 日消息，據(jù)中車株機發(fā)布，中國標準地鐵時速 120 公里 B 型車下線。這列快速、智能、綠色的地鐵列車將運用于無錫至江陰城際軌道交通工程 PPP 項目“錫澄 S1 線”，加快構(gòu)建“半小時通勤圈”，促進錫澄一體化發(fā)展。
錫澄 S1 線首列車下線，標志著無錫首個高速城際軌道交通示范性項目落地，也標志著中國中車首個智慧城軌示范線項目落地。
錫澄 S1 線列車采用 B 型車 6 節(jié)編組，最高運行速度 120km / h，最大載客量為 2032 人，具有快速、智慧、綠色、節(jié)能、舒適等特點。
這是時速 120 公里的永磁同步牽引系統(tǒng)在我國城軌車輛上的首次應(yīng)用，并實現(xiàn) 120km / h 速度等級的永磁同步牽引技術(shù)的批量開發(fā)與應(yīng)用。
列車采用智能集成的“車輛 + 信號”融合控制系統(tǒng)，能夠?qū)崟r對標、精準停車；搭載智能化健康管理系統(tǒng)，實現(xiàn)列車狀態(tài)遠程監(jiān)測、故障診斷、應(yīng)急指導、數(shù)據(jù)分析、故障預(yù)測、壽命分析等；配置智能化軌道檢測系統(tǒng)，自動識別線路異常，實時傳輸數(shù)據(jù)，實現(xiàn)精準檢修，不僅節(jié)約人力資源，還可減少維護成本。
列車采用永磁同步牽引系統(tǒng)，較以往地鐵列車節(jié)能 30%；應(yīng)用“車輛-電網(wǎng)”雙向變流技術(shù)，進一步實現(xiàn)制動能量的回收再利用。
最大限度滿足客戶對列車操作、維護習慣與既有車輛保持一致的要求。采用整體承載的全焊接鋁合金車體，具有輕量化、模塊化、高強度等特點，車輛碰撞性能滿足歐洲標準。
列車采用流線型設(shè)計，外觀以太湖明珠為設(shè)計元素，前窗采用全景曲面大玻璃，簡潔流線，富有現(xiàn)代氣息。白色車體高貴典雅，紅色飄帶靈動飄逸。內(nèi)飾設(shè)計創(chuàng)意源自無錫傳統(tǒng)園林中的“月亮門”。
IT之家了解到，錫澄 S1 線全長 30.4 公里，是無錫市首條城際軌道交通線，也是無錫市南北走廊的骨干線，可快速連接江陰市與無錫市主城區(qū)，將與無錫地鐵 1 號線貫通運營。
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