網(wǎng)約車業(yè)務(wù)上半年風(fēng)光下半年滑坡 滴滴上線貨運業(yè)務(wù)
下架前后，滴滴在國內(nèi)市場的業(yè)績呈現(xiàn)出“冰火兩重天”態(tài)勢。
2021年上半年，疫情影響幾乎消散，滴滴在國內(nèi)市場的收入也迎來強勢反彈。一季度，滴滴中國出行板塊營收392.35億元，同比上漲107.1%;二季度營收448.04億元，同比上漲52.2%。
而進入下半年，包括滴滴出行在內(nèi)的26款相關(guān)APP要求下架，暫停新用戶注冊之后，營收直接回落。
去年三季度，滴滴在中國出行板塊的營收從上年同期的411.11億元下滑5.1%至390.09億元。進入四季度，這一數(shù)字的下滑更為明顯，從上年同期的466.99億元下降12.7%至407.77億元。
今年2月份，晚點LatePost曾報道，滴滴在網(wǎng)約車市場的份額從接近90%跌到了70%左右。到2022年1月，滴滴的日均單量約在2000萬單，比上市招股書披露的2500萬單低了1/5。根據(jù)交通運輸部每月發(fā)布的網(wǎng)約車運營數(shù)據(jù)，2022年2月滴滴月單量相對于2021年6月下滑32%。
利潤也在隨之而減少。去年三季度，中國出行板塊虧損2900萬，而在上年同期，這一數(shù)字為盈利21.2億元。不過，到了四季度，該板塊實現(xiàn)了“扭虧為盈”，經(jīng)調(diào)整EBITA從上年虧損5.09億元轉(zhuǎn)為盈利8.54億元。
與此同時，滴滴的國際業(yè)務(wù)在經(jīng)歷了長久的入不敷出后，也難以為繼。其中，南非市場傳出撤退消息，俄羅斯市場戰(zhàn)略反復(fù)，2月突然公告宣布離開，五天后又宣布不會撤出。
自2018年披露財務(wù)數(shù)據(jù)以來，滴滴在國際化板塊上的年虧損分別達到24.28億元、31.52億元、35.34億元和57.88億元，累計已接近150億元，然而并未在某個市場形成明顯優(yōu)勢。
業(yè)務(wù)收縮的同時也迎來組織架構(gòu)上的縮減。滴滴旗下網(wǎng)約車、兩輪車、貨運等出行業(yè)務(wù)裁員20%。隨后，國際化相關(guān)業(yè)務(wù)也曝出裁員消息。
另外，滴滴也面臨著嚴(yán)重的人才流失問題。有消息稱，
標(biāo)簽： 網(wǎng)約車基本盤 網(wǎng)約車業(yè)務(wù)
