一對鐵路夫妻的春運(yùn)守望：為動(dòng)車組在空中架起安全橋梁
10分鐘后，作業(yè)命令下達(dá)，李志斌背起工具包，抬頭看了看矗立在黑夜中的鐵塔，下意識地摸了摸手腕上的紅色手編繩，深吸一口氣，單腳一蹬，握緊塔梯穩(wěn)穩(wěn)向上攀去。
西安北通信車間一工區(qū)管內(nèi)有10處45米高的通信鐵塔，分布在西安北站東西方向的高速鐵路線上。鐵塔上安裝的通信設(shè)備用于傳遞動(dòng)車組司機(jī)與列車調(diào)度員之間的行車指令，是保證動(dòng)車安全運(yùn)行的通信“中樞”。春運(yùn)期間，通信工要定期對塔頂上的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)檢修，確保網(wǎng)絡(luò)信號始終穩(wěn)定暢通。
李志斌在爬塔
32歲的李志斌是工區(qū)的技術(shù)骨干，憑借出色的身體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，于6年前考取了鐵塔登高證，成為工區(qū)為數(shù)不多的登塔作業(yè)職工。
“23、24、25……”開始登塔后，李志斌小聲地?cái)?shù)著塔梯臺階的數(shù)量，數(shù)到50時(shí)，他停頓了一會(huì)，向塔頂發(fā)起最后的沖刺。爬塔不僅是個(gè)體力活，更是對耐力和心理素質(zhì)的考驗(yàn)，李志斌每次爬塔都會(huì)通過數(shù)臺階的方式讓自己集中精力。
一座45米高的鐵塔有150個(gè)左右的塔梯臺階，夜間爬塔光線弱、視野差，相較于白天，更要打起十二分的精神。每攀爬50個(gè)臺階，李志斌就會(huì)稍作停歇“緩沖”一下，恢復(fù)體力。
15分鐘過去，李志斌順利登頂。“刺骨的冷，還能明顯感覺到塔身的晃動(dòng)，有點(diǎn)像坐船。”李志斌適應(yīng)了一會(huì)，開始進(jìn)行通信設(shè)備的檢修作業(yè)。天線綁扎緊固、饋纜接頭防水處理、攝像頭維護(hù)……這些平日里看似簡單的工作，在不足3平方的塔頂操作起來卻沒那么容易。
爬塔設(shè)備檢查
檢修任務(wù)完成已是凌晨1點(diǎn)35分。李志斌稍松了口氣，抬頭眺望5公里外的西安動(dòng)車段檢修庫，那里燈火通明，他的妻子白歡此刻也在崗位上忙碌著。
白歡是西安電務(wù)段高鐵車載設(shè)備車間西成檢修工區(qū)的一名信號工，她的任務(wù)是對控制動(dòng)車組信號的車載通信設(shè)備和天線進(jìn)行檢修。
“他負(fù)責(zé)保障對動(dòng)車組發(fā)出信號的安全，我負(fù)責(zé)接收信號的安全，雖然工作時(shí)不照面，但我覺得我們夫妻倆為動(dòng)車組在空中架起了一座安全的‘橋梁’，彼此心照不宣。”
春運(yùn)期間，西安北站動(dòng)車組開行數(shù)量增加，白歡每天要檢修30輛動(dòng)車，絕大部分都集中在夜間?？嬷ぞ甙?，她在庫內(nèi)來回穿梭，一干就是一整夜。
兩人的小家在外地，由于崗位差異聚少離多，李志斌的工作總要爬高塔，白歡為他編了一條平安紅繩。“外出干活注意安全，平平安安的……”白歡的叮囑，李志斌怎么聽都不嫌多。
月光籠罩下的爬塔人
“想著有人牽掛自己，心里很踏實(shí)。”李志斌系好安全帶，調(diào)整好頭燈的角度，手扶塔梯緩緩下塔。夜色中的西安北站格外寧靜，再過幾個(gè)小時(shí)，它將迎來南來北往的列車和歸心似箭的旅人。(完)
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