特斯拉3天兩次降價(jià) 頻繁促銷刺激效果減弱
(資料圖)
紅星資本局8月16日消息，3天之內(nèi)，特斯拉（TSLA.US）中國兩次降價(jià)。
據(jù)特斯拉中國官方微博，特斯拉Model S/X現(xiàn)車價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)，用戶購車可享5.4萬-7萬元不等的優(yōu)惠。優(yōu)惠后，Model S售價(jià)75.49萬-95.89萬元、Model X售價(jià)83.69萬-98.99萬元。
就在兩天前，兩款Model Y降價(jià)1.4萬元，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車給予8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼。
加上特斯拉全系車型的引薦獎(jiǎng)勵(lì)、FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）限時(shí)轉(zhuǎn)移等優(yōu)惠政策，也就是說，特斯拉S3XY全系車型都在降價(jià)促銷。
紅星資本局注意到，特斯拉7月以來已多次促銷，7月初Model S/X兩款車型現(xiàn)車優(yōu)惠3.5萬至4.5萬元，7月9日發(fā)布引薦購車獎(jiǎng)勵(lì)，7月21日推出FSD限時(shí)轉(zhuǎn)移政策，近期又3天2次降價(jià)。
對(duì)于特斯拉此次降價(jià)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，一是為了提振銷量，這既有年度銷量目標(biāo)的壓力，也有產(chǎn)能提升帶來的壓力。有業(yè)內(nèi)人士告訴紅星資本局，“特斯拉9月可交付訂單量不夠用了?！?特斯拉7月在中國的批發(fā)銷量環(huán)比下降了31%，零售銷量環(huán)比下滑57.7%，為今年的最低水平；國內(nèi)零售份額從6月的11.2%降至4.9%。
二是動(dòng)力電池原材料價(jià)格下跌，導(dǎo)致汽車制造成本下跌。碳酸鋰期貨主力合約日前跌破20萬元大關(guān)。8月15日，國內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格每噸跌5500元，至23.4萬元/噸；氫氧化鋰現(xiàn)貨價(jià)格每噸跌2000元，至22萬元/噸。
不過，紅星資本局注意到，特斯拉此次降價(jià)的影響不及年初那一輪大降價(jià)，行業(yè)整體反應(yīng)較弱。特斯拉此次降價(jià)，更像是被動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)，此前已有多個(gè)新能源汽車品牌主動(dòng)降價(jià)促銷。
中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員李顏偉向紅星資本局表示，“降價(jià)效用一次次衰減，特斯拉降價(jià)對(duì)市場(chǎng)的影響也越來越小。特斯拉去年和今年1月的降價(jià)可以說打開了潘多拉魔盒，國內(nèi)各家純電新車以各種方式跟隨降價(jià)，供消費(fèi)者選擇的車型多了，各款車型都有自己的賣點(diǎn)，消費(fèi)者相對(duì)固化，如果不是大幅降價(jià)，不太可能讓用戶轉(zhuǎn)移。”
目前特斯拉的銷量擔(dān)當(dāng)Model 3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版并未參與降價(jià)，大幅降價(jià)的Model S/X是高價(jià)車型?！疤厮估@次降價(jià)恐怕無法取得年初大降價(jià)的促銷效果。”汽車行業(yè)分析師劉昊告訴紅星資本局，“刺激多了，消費(fèi)者的閾值不斷上升，而且不排除各大新能源車企陸續(xù)跟進(jìn)降價(jià)。今年大家都是更看重市場(chǎng)份額，年度銷量目標(biāo)大都沒有達(dá)標(biāo)；下周就是成都車展，還有一波新車上市?！?/p>
還有不少消費(fèi)者在持幣等待新款Model 3。近日，據(jù)中國證券報(bào)報(bào)道，知情人士表示，Model 3改款有望在半月內(nèi)上市。有特斯拉門店已經(jīng)開始接受新款Model 3的訂單，新車有望在半月內(nèi)上市。
對(duì)資本市場(chǎng)而言，降價(jià)也不再是萬能藥。特斯拉二季報(bào)發(fā)布后，股價(jià)一路下跌，從7月19日的291.26美元跌至8月15日的232.96美元，下跌了20%。
（文章來源：紅星資本局）
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