零跑汽車回應(yīng)與捷達(dá)談合作：不予置評，此前透露與兩家海外品牌達(dá)成技術(shù)合作
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紅星資本局8月2日消息，有傳言稱大眾旗下捷達(dá)品牌正在與零跑汽車（09863.HK）談合作，并稱與大眾和小鵬的合作方式不同，這次一汽-大眾很有可能買斷零跑的某一代平臺技術(shù)。
對此，零跑汽車向紅星資本局回應(yīng)表示，“不予置評”。截至發(fā)稿，一汽-大眾、捷達(dá)均未對此做出回應(yīng)。
8月2日午后，零跑汽車港股一度漲近5%，收漲1.09%。
此前，7月31日，零跑汽車發(fā)布全新一代電子電氣架構(gòu)：零跑LEAP 3.0“四葉草”架構(gòu)。
據(jù)介紹，“四葉草”架構(gòu)實現(xiàn)1顆SOC芯片+1顆MCU芯片打造中央超算，融合座艙域、智駕域、動力域、車身域，以高算力、快通訊、低時延，實現(xiàn)智能電動車的核心部件高效協(xié)同。
發(fā)布會上，零跑電子電氣模塊負(fù)責(zé)人周徐寧表示，“四葉草”架構(gòu)通用化率大于90%，并推出標(biāo)配、中配、高配三種配置可選，全面應(yīng)用于10萬-30萬級車型。
零跑汽車方面提到，公司實現(xiàn)了以供應(yīng)商身份對外技術(shù)輸出。
據(jù)介紹，通過技術(shù)共享，零跑目前已在多個領(lǐng)域收獲外部訂單，當(dāng)前具備四種技術(shù)輸出商業(yè)合作模式。一是基于“四葉草”架構(gòu)及周邊控制器（含車燈、攝像頭、雷達(dá)等）的技術(shù)共享；二是基于“四葉草”架構(gòu)、周邊控制器及電池、電驅(qū)的技術(shù)共享；三是基于下車體（含電子電氣架構(gòu)、電池、電驅(qū)）整體交付的技術(shù)共享；四是基于整車級合作的技術(shù)共享。
零跑汽車董事長朱江明透露，目前零跑汽車比較確定達(dá)成技術(shù)合作的海外汽車品牌有兩家，將分別達(dá)成整車技術(shù)授權(quán)和下車體技術(shù)架構(gòu)授權(quán)。
紅星新聞記者吳丹若
（文章來源：紅星資本局）
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