零跑意圖技術(shù)輸出 朱江明確認(rèn)零跑向外企技術(shù)授權(quán)
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“零跑不僅是整車(chē)制造商,還會(huì)是核心技術(shù)輸出公司。”7月31日,零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明在零跑全新架構(gòu)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示。當(dāng)日,零跑汽車(chē)正式發(fā)布了第三代中央集成式電子電氣架構(gòu)(LEAP3.0),并將其命名為“四葉草”。
據(jù)官方介紹,零跑“四葉草”架構(gòu)將融合座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車(chē)身域,內(nèi)置的高通驍龍8295和恩智浦S32G兩枚芯片能實(shí)現(xiàn)中央超算,保障智能電動(dòng)車(chē)核心部件高效協(xié)同。未來(lái)基于該架構(gòu)研發(fā)的車(chē)型將擁有更高的集成度,可以實(shí)現(xiàn)無(wú)感OTA、個(gè)性化功能集成等。
據(jù)悉,基于此架構(gòu)全新平臺(tái)研發(fā)的首款全球車(chē)將于9月在慕尼黑車(chē)展亮相,零跑意圖實(shí)現(xiàn)“技術(shù)輸出”的“野心”不言自明。
通過(guò)技術(shù)共享,零跑目前已在多個(gè)領(lǐng)域收獲外部訂單,當(dāng)前具備四種技術(shù)輸出商業(yè)合作模式:一是基于四葉草電子電氣架構(gòu)及周邊控制器(含車(chē)燈、攝像頭、雷達(dá)等)的技術(shù)共享;二是基于四葉草電子電氣架構(gòu)、周邊控制器及電池、電驅(qū)的技術(shù)共享;三是基于下車(chē)體(含電子電氣架構(gòu)、電池、電驅(qū))整體交付的技術(shù)共享;四是基于整車(chē)級(jí)的合作共享。
日前有消息稱(chēng)有境外企業(yè)正在與零跑汽車(chē)洽談技術(shù)合作,已有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。零跑在三電、智駕、座艙等智能汽車(chē)核心領(lǐng)域均有布局,技術(shù)輸出也有望成為該公司在整車(chē)銷(xiāo)售之外的第二個(gè)利潤(rùn)來(lái)源。
對(duì)此消息,朱江明在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)確認(rèn),目前比較確定的兩家有整車(chē)技術(shù)的授權(quán)和整個(gè)下車(chē)體技術(shù)架構(gòu)的授權(quán)。
“目前零跑基本確定和外國(guó)企業(yè)簽署MoU(諒解備忘錄),向外國(guó)企業(yè)授權(quán)技術(shù)。新能源汽車(chē)領(lǐng)域中國(guó)走在全球最領(lǐng)先的位置,因此會(huì)像當(dāng)年豐田、大眾、福特等車(chē)企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)一樣,中國(guó)車(chē)企也可以走出去。同時(shí)未來(lái)更多的國(guó)外資本進(jìn)入生產(chǎn)新能源車(chē)行業(yè),例如許多國(guó)家的首富認(rèn)為新能源汽車(chē)很好,可能會(huì)考慮造車(chē),就會(huì)尋求有技術(shù)背景的車(chē)企合作。在這種合作模式下,他們得到技術(shù)授權(quán),中國(guó)新能源車(chē)企也得到更好的走出去的機(jī)會(huì)?!敝旖鞅硎?。
(文章來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道)
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