IV型儲(chǔ)氫瓶預(yù)計(jì)2025年迎來(lái)批量生產(chǎn) 中集氫能業(yè)務(wù)營(yíng)收今年有望超7億元
4.4億元、同比增幅152.4%，在中集安瑞科（03899.HK）2022年財(cái)報(bào)中，氫能業(yè)務(wù)已成為該公司當(dāng)前維持高速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)板塊之一。
不過(guò)，中集安瑞科的氫能業(yè)務(wù)營(yíng)收目標(biāo)遠(yuǎn)不止于此。7月5日，在2023國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)暨展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中集安瑞科氫能業(yè)務(wù)中心戰(zhàn)略營(yíng)銷部副總監(jiān)季浩華在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)今年公司氫能業(yè)務(wù)營(yíng)收有望超過(guò)7億元，2025年則沖擊30億元規(guī)模。
(資料圖)
盡管在整個(gè)中集集團(tuán)的業(yè)務(wù)版圖中，相較于過(guò)去千億元的集團(tuán)整體收入，其氫能業(yè)務(wù)基數(shù)尚低。但在火熱的氫能賽道，中集安瑞科通過(guò)布局“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”等多個(gè)環(huán)節(jié)，發(fā)展勢(shì)頭較為迅猛。
隨著氫能產(chǎn)業(yè)政策建設(shè)周期啟動(dòng)，氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)價(jià)值逐步體現(xiàn)，整個(gè)賽道亦迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。
規(guī)劃10萬(wàn)只儲(chǔ)氫瓶產(chǎn)能
氫的高儲(chǔ)氫密度儲(chǔ)存，是氫能在走向規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用道路上必須越過(guò)的障礙物。氫氣的儲(chǔ)存方式包括物理儲(chǔ)氫、化學(xué)儲(chǔ)氫以及其他儲(chǔ)氫技術(shù)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前物理儲(chǔ)氫技術(shù)成熟，化學(xué)儲(chǔ)氫更有前瞻性。
儲(chǔ)氫瓶是目前物理儲(chǔ)氫技術(shù)中高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫的產(chǎn)品形式。該技術(shù)產(chǎn)品的儲(chǔ)氫密度受壓力影響較大，壓力又受儲(chǔ)罐材質(zhì)限制。因此，目前研究熱點(diǎn)在于儲(chǔ)罐材質(zhì)的改進(jìn)。隨著市場(chǎng)對(duì)于儲(chǔ)氫瓶需求增加以及對(duì)儲(chǔ)氫瓶性能提出更高要求，70兆帕IV型瓶開(kāi)始逐漸接棒。
不過(guò)，眼下國(guó)內(nèi)應(yīng)用較多的是35兆帕III型儲(chǔ)氫瓶，IV型仍處于初步推廣階段。而在這一過(guò)程中，如何實(shí)現(xiàn)降本提速以及規(guī)模化應(yīng)用正在考驗(yàn)著IV型瓶相關(guān)企業(yè)。
季浩華介紹，2017年，中集安瑞科完成了III型車載儲(chǔ)氫瓶的研發(fā)，并在2020年實(shí)現(xiàn)了III型車載供氫系統(tǒng)的訂單突破。2021年，中集安瑞科與世界領(lǐng)先的IV型儲(chǔ)氫瓶和供氫系統(tǒng)制造商Hexagon Purus成立合資公司，共同打造了亞洲最大的IV型車載瓶生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)于2024年投產(chǎn)。
“我們未來(lái)會(huì)形成III型和IV型瓶的全面布局，以適應(yīng)不同氣瓶和系統(tǒng)應(yīng)用的領(lǐng)域?！奔竞迫A告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，未來(lái)中集安瑞科的儲(chǔ)氫瓶產(chǎn)能將達(dá)到10萬(wàn)只，III型和IV型瓶的產(chǎn)能配比會(huì)根據(jù)市場(chǎng)空間動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。
不可否認(rèn)的是，更輕便、更安全、更經(jīng)濟(jì)的IV型瓶未來(lái)將有望接棒儲(chǔ)氫瓶市場(chǎng)。
而標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)亦將加快節(jié)奏。今年6月，由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局等單位聯(lián)合起草的國(guó)標(biāo)《車用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶》發(fā)布，這為IV型儲(chǔ)氫瓶的推廣掃除標(biāo)準(zhǔn)障礙。
季浩華指出，根據(jù)測(cè)算，采用70兆帕IV型瓶技術(shù)有助于幫助氫燃料電池的重卡突破1000公里的續(xù)航里程，進(jìn)一步提升氫能在燃料電池商用車方面的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。“在政策和技術(shù)的共同推動(dòng)下，預(yù)計(jì)IV型車載儲(chǔ)氫瓶會(huì)在2025年迎來(lái)批量化生產(chǎn)?！?/p>
布局高壓運(yùn)氫車
氫氣相較于其他能源來(lái)說(shuō)密度較低，一公斤的氫氣在標(biāo)況下體積達(dá)11.2立方米。因此，當(dāng)下氫氣運(yùn)輸?shù)纳逃檬侄我愿邏簹鈶B(tài)為主。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，目前市面上主要采用的20兆帕氫氣運(yùn)輸車整車重量為40噸。其中，有效氫氣的運(yùn)輸量?jī)H有三百多公斤。也就是說(shuō)，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中氫氣的載重只占整車重量的10%左右，在拉低運(yùn)輸效率的同時(shí)增加了不必要的成本。
在這一背景下，增大氫氣的存儲(chǔ)壓力成為提升氫氣儲(chǔ)運(yùn)效率的有效方法之一。
根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，2021年，中集安瑞科完成了30兆帕氫氣管束式集裝箱的研發(fā)，并在次年實(shí)現(xiàn)上市銷售。在單車儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)輸效率方面，30M兆帕的氫氣運(yùn)輸車達(dá)到了627公斤，大幅度提升了氫氣儲(chǔ)量。
儲(chǔ)運(yùn)效率的提升帶來(lái)了成本的大幅降低。季浩華介紹，“每運(yùn)輸一次，30兆帕的氫氣運(yùn)輸車就可以多運(yùn)一倍左右的氫氣量，運(yùn)輸量的提升意味著成本能夠相應(yīng)地降低近50%。此外，30兆帕的氫氣運(yùn)輸車也進(jìn)一步提升了高壓氫氣管束車的經(jīng)濟(jì)半徑。”
在人工成本上升已經(jīng)是不可逆的趨勢(shì)的背景下，30兆帕氫氣運(yùn)輸車能否成為未來(lái)主流，值得期待。而在其推廣過(guò)程中的重點(diǎn)，更需要上下游適配。在上游方向，30兆帕氫氣運(yùn)輸車的使用依賴于氫氣母站壓縮機(jī)由20兆帕改進(jìn)為30兆帕；在終端用戶方面，加氫站的卸氫壓力也需要進(jìn)行相應(yīng)協(xié)調(diào)。
值得一提的是，中集安瑞科目前也完成了更高壓的技術(shù)研發(fā)。“我們已經(jīng)完成52兆帕技術(shù)的儲(chǔ)備，也是在今年完成了52兆帕的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并獲得了通過(guò)。但是向全社會(huì)推廣方面我們還有很多的工作要去做，我們后面會(huì)積極推動(dòng)整個(gè)行業(yè)去建立相關(guān)的國(guó)家和團(tuán)體的標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)推廣應(yīng)用，進(jìn)一步跟國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)模式進(jìn)行接軌?！?/p>
（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
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