焦點(diǎn)報(bào)道:五菱新能源發(fā)布菱勢(shì)汽車切入新能源商用車領(lǐng)域 或2025年A股上市
6月28日，五菱新能源發(fā)布旗下新品牌菱勢(shì)汽車，并宣布首款混動(dòng)小卡菱勢(shì)黃金卡上市。
(資料圖片僅供參考)
五菱新能源，與大眾更熟知的上汽通用五菱以及香港上市公司五菱汽車有怎樣的關(guān)聯(lián)性？
廣西汽車集團(tuán)有限公司總裁，五菱新能源董事長(zhǎng)袁智軍在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者提問(wèn)時(shí)表示，這三家公司互相沒(méi)有隸屬關(guān)系，但集團(tuán)背景均為廣西汽車集團(tuán)有限公司。
這是否意味著五菱新能源與上汽通用五菱具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系？袁智軍對(duì)記者表示，上汽通用五菱更多地聚焦在乘用車，五菱新能源目前定位在商用車，但未來(lái)五菱新能源肯定會(huì)同時(shí)布局商用乘用兩大車型，并且進(jìn)入國(guó)內(nèi)和國(guó)外兩大市場(chǎng)。
當(dāng)下汽車行業(yè)“內(nèi)卷”嚴(yán)重，不少車企掌門(mén)人都提到過(guò)“淘汰賽”，五菱新能源憑什么立足呢？
“我們現(xiàn)在這個(gè)定價(jià)，達(dá)到7萬(wàn)輛到10萬(wàn)輛的年銷量就可以盈利?！痹擒娫诮邮堋蹲C券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，五菱新能源能夠盈利，不代表別的車企能夠盈利。除了成本方面的優(yōu)勢(shì)，五菱新能源將通過(guò)滾動(dòng)發(fā)展，加之市場(chǎng)融資雙資金鏈的方式促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大。
對(duì)于五菱新能源今后的發(fā)展方向，袁智軍稱，五菱新能源將利用五菱汽車這個(gè)香港上市公司作為融資渠道，逐步增持五菱新能源的股份。與此同時(shí)五菱新能源也將計(jì)劃于2025年或2026年在A股上市。最終由五菱新能源公司帶動(dòng)整個(gè)集團(tuán)進(jìn)行商用乘用方面的轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
混動(dòng)技術(shù)加速商用車性能優(yōu)化
五菱新能源如何能擔(dān)得起集團(tuán)整體轉(zhuǎn)型的重任？袁智軍在接受采訪時(shí)介紹了廣西汽車集團(tuán)的前世今生。
“2002年，五菱集團(tuán)把做整車的大部分資源拿去與上海汽車集團(tuán)股份有限公司和美國(guó)通用汽車公司合資，其國(guó)有的資產(chǎn)劃給上汽持有，通用汽車用現(xiàn)金入股占據(jù)一定比例。五菱集團(tuán)因?yàn)橘Y產(chǎn)拿出去了，成為上汽通用汽車公司中的小股東。2007年，母公司收購(gòu)了香港一家上市公司的殼，變成了現(xiàn)在的五菱汽車?！痹擒姳硎?。
2009年，五菱集團(tuán)順應(yīng)國(guó)家政策開(kāi)始做新能源汽車研究和開(kāi)發(fā)。2015年，五菱集團(tuán)在廣西政府的主導(dǎo)下進(jìn)行混改，名稱由五菱集團(tuán)變?yōu)閺V西汽車集團(tuán)。為了進(jìn)一步地轉(zhuǎn)型與聚焦，2021年，廣西汽車集團(tuán)專門(mén)成立了五菱新能源汽車有限公司。
菱勢(shì)汽車品牌不是毫無(wú)根基的。
“從2009年開(kāi)始研究新能源領(lǐng)域這么多年，我們掌握了新能源領(lǐng)域里具有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)，我們?cè)谛袠I(yè)里是可以站得住腳的?！痹擒姺Q。
基于市場(chǎng)需求和自身優(yōu)勢(shì)，五菱新能源公司專注于新能源商用車細(xì)分市場(chǎng)，菱勢(shì)汽車品牌應(yīng)勢(shì)而生。
“近年來(lái)新能源商用車的發(fā)展進(jìn)程不快。純電車型的活動(dòng)半徑基本在城區(qū)，通常不會(huì)超過(guò)200公里，更何況一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村連充電設(shè)施都沒(méi)有。而油車方面的法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)，傳統(tǒng)油卡頗受詬病的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和舒適性未來(lái)仍不會(huì)得到很大提升?！蔽辶庑履茉雌囉邢薰緺I(yíng)銷總監(jiān)黃顥華在接受采訪時(shí)表示。
黃顥華認(rèn)為，菱勢(shì)汽車?yán)没靹?dòng)技術(shù)，可以解決市內(nèi)物流市場(chǎng)中對(duì)于商用車?yán)锍?、功能和運(yùn)營(yíng)成本方面的焦慮，這是一條新路徑來(lái)加速商用車性能優(yōu)化。
值得注意的是，菱勢(shì)黃金卡全部以綠牌上市，做到城市自由暢行不限行，這將擴(kuò)大小卡用戶的貨運(yùn)半徑，讓用戶載貨拉活更合規(guī)，創(chuàng)造更多的收益機(jī)會(huì)。
未來(lái)菱勢(shì)汽車將聚焦新能源商用車市場(chǎng)，陸續(xù)發(fā)布混動(dòng)及純電車型，布局微、中、大面車型，微、小卡車型及末端物流車等全矩陣產(chǎn)品。
菱勢(shì)汽車何以破局？
擁有上述龐大且完善的產(chǎn)品規(guī)劃，就一定能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中脫穎而出嗎？
袁智軍表示，五菱新能源公司將布局商用、乘用兩大車型，兼顧國(guó)內(nèi)和海外兩大市場(chǎng)，精研純電和混動(dòng)兩大技術(shù)路線，打通自我造血和市場(chǎng)融資雙資金鏈。五菱新能源公司將秉持著自強(qiáng)不息的企業(yè)使命，追逐2030年銷量100萬(wàn)臺(tái)的銷量目標(biāo)（國(guó)內(nèi)市場(chǎng)50萬(wàn)臺(tái)+海外市場(chǎng)50萬(wàn)臺(tái)），致力于成為新能源汽車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先者，賦能美好生活。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，菱勢(shì)汽車將在商用車上細(xì)分市場(chǎng)推出一系列的產(chǎn)品，可以覆蓋4噸以下的商用車，包括卡車、廂式車和不同的變形。在渠道層面，由于商用和乘用的客戶群體不同，五菱新能源與上汽通用五菱渠道并不重合，已獨(dú)自建立100多家以商用為主的渠道。
作為新興品牌，菱勢(shì)汽車不能讓五菱新能源立刻實(shí)現(xiàn)自我造血。在銷量小于需求階段，袁志軍表示五菱新能源已實(shí)行核心員工持股計(jì)劃，并且積極面向社會(huì)市場(chǎng)融資，借用五菱汽車融資和滾動(dòng)式發(fā)展，直至滿足在國(guó)內(nèi)上市條件。
海外市場(chǎng)方面，菱勢(shì)汽車根據(jù)相關(guān)國(guó)家的需求開(kāi)發(fā)車輛，已可批量向日本、美國(guó)和法國(guó)進(jìn)行出口。可海外市場(chǎng)如何能吞下50萬(wàn)臺(tái)的銷量目標(biāo)？
黃顥華認(rèn)為，海外很多國(guó)家新能源汽車缺口大，且政府支持發(fā)展，五菱新能源正好填補(bǔ)了空白，未來(lái)出口規(guī)模只會(huì)不斷增加。
至此，五菱新能源將不僅解決目前生存問(wèn)題，未來(lái)還可在大浪淘沙的新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)一席之地。
（文章來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）
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