中遠海運港口收購漢堡港部分股權(quán) 為公司業(yè)務出海夯實基礎-環(huán)球觀點
近日，漢堡港口與物流股份公司（HHLA）發(fā)布聲明稱，在完成最終投資審查程序后，該公司與中遠海運港口有限公司（CSPL，下稱“中遠海運港口”）就漢堡港“福地”（Tollerort）集裝箱碼頭（CTT）簽署了最終股權(quán)收購協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，中遠海運港口將收購漢堡港“福地”集裝箱碼頭24.99%的股權(quán)，“福地”集裝箱碼頭將成為中國遠洋海運集團有限公司（COSCO，中遠海運港口為其子公司）處理亞洲和歐洲之間貨物運輸?shù)氖走x靠泊碼頭。
“從國家層面看，中德兩國經(jīng)濟稟賦高度互補，但經(jīng)濟往來有時受限于物流因素而未能充分挖掘雙方合作潛力，此次中企與漢堡港的合作，在較大程度上彌補了這一短板，為中德兩國經(jīng)貿(mào)交流帶來增量?！苯邮堋蹲C券日報》記者采訪時，中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院研究員、金磚暨G20研究中心主任徐飛彪如是稱。
【資料圖】
從企業(yè)層面看，對漢堡港來說，這筆股權(quán)收購有“救急”功效。
漢堡港是連接歐洲和中國的最重要貿(mào)易樞紐之一，是中歐班列貨運服務的關(guān)鍵節(jié)點。不過，受全球經(jīng)濟放緩、疫情等多重因素影響，2023年一季度，其海運貨物吞吐量同比下降10%、集裝箱吞吐量同比下降17%、鐵路貨物運輸同比減少3.4%，形勢不容樂觀。
中遠海運港口是港股上市公司。其2022年年報顯示，公司業(yè)務涉及海運、綜合物流、集裝箱運輸與租賃、碼頭拆裝箱、海外倉等，且在數(shù)字化加持下正不斷向碼頭自動化、智慧港口等方向升級，成果豐碩。
“這樣的投資，有益于加強漢堡港在中德以及中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系中的關(guān)鍵地位，提升港口競爭力，有助于提高漢堡港所在產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的韌性和安全性，能為當?shù)貏?chuàng)造更多就業(yè)崗位，同時有利于進一步完善德國物流體系的建設?！北本┩鈬Z大學德語學院副教授寇蔻這樣對《證券日報》記者表示。
對中遠海運港口來說，此番合作為公司業(yè)務的“遠航出海”奠定了更加扎實的基礎。
“作為全球領(lǐng)先的船運企業(yè)，依托中國在數(shù)字信息技術(shù)與產(chǎn)業(yè)上的優(yōu)勢，中遠海運港口在數(shù)字化、綠色化方面不斷自我升級，這次投資，不僅能在物流等方面提升自我產(chǎn)業(yè)競爭力，還為將來輸出電子、機械、信息技術(shù)服務等創(chuàng)造了更多機會。”徐飛彪表示。
商務部研究院電子商務研究所副研究員洪勇也對《證券日報》記者表示：“中遠海運港口的投資還將為國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來示范效應，例如其集裝箱業(yè)務的對外推廣有助于增強中國集裝箱產(chǎn)業(yè)在國際市場上整體競爭力的提升。”
（文章來源：證券日報網(wǎng)）
標簽：
