年內(nèi)欲開700家門店為“銀河”開路 吉利汽車新能源“補(bǔ)短”
(資料圖)
3個(gè)月首款新車上市，一年內(nèi)欲開700家門店，“銀河”已成為吉利汽車追趕比亞迪的勝負(fù)手。6月5日，吉利汽車宣布，全國225家吉利銀河專屬門店同步開業(yè)。吉利汽車相關(guān)人士表示：“吉利銀河采用復(fù)合加盟授權(quán)的全新渠道生態(tài)，首批門店主要設(shè)置在中國新能源市場容量Top150的城市?！?/p>
據(jù)了解，在代理經(jīng)銷制方面，吉利銀河與合作伙伴共建用戶中心（4S 店）、體驗(yàn)中心（城市展廳）、展示空間（商超店），并在人才管理、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字化運(yùn)營上全面賦能經(jīng)銷商。同時(shí)，吉利銀河將在一二線城市設(shè)立多家品牌中心。首批門店開業(yè)的同時(shí)，吉利汽車方面也表示：“預(yù)計(jì)今年年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)650-700家專屬門店的渠道規(guī)模。”
不僅提速渠道布局，吉利汽車對(duì)于銀河系列發(fā)展一直“加急”處理。今年春節(jié)期間，吉利汽車以預(yù)告片形式透露將推出定位中高端的全新新能源系列車型。今年2月，在一波車企間“仰望銀河”的互動(dòng)后，吉利汽車推出中高端新能源系列——銀河，并公布兩年七款車型的產(chǎn)品規(guī)劃。該系列發(fā)布3個(gè)月后，今年5月31日，銀河首款車型L7正式上市，提供插電式混動(dòng)車型，對(duì)位比亞迪宋和哈弗梟龍。在外界看來，吉利汽車持續(xù)提速銀河系列車型并在渠道上計(jì)劃年內(nèi)鋪設(shè)700家門店，一系列操作的背后是寄希望該品牌幫助其走出轉(zhuǎn)型困局。
從新能源汽車市場布局上看，吉利汽車無論技術(shù)還是車型推出時(shí)間上均屬于早期入局者。2015年，吉利汽車便發(fā)布名為“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，目標(biāo)為2020年新能源汽車銷量占吉利汽車整體銷量90%以上。不過，最終吉利汽車未實(shí)現(xiàn)該規(guī)劃，2020年吉利汽車旗下新能源汽車銷量僅為6.8萬輛，占其總銷量的5.2%。去年，吉利汽車旗下新能源汽車銷量為32.87萬輛，占其總銷量的23%，也未達(dá)到2020年設(shè)定的目標(biāo)。
目前，吉利汽車已相繼孵化領(lǐng)克、幾何、睿藍(lán)、極氪等品牌。從銷量來看，吉利新能源板塊的銷量支撐主要依靠幾何和極氪品牌。數(shù)據(jù)顯示，去年極氪品牌銷量為7.2萬輛，但放在整個(gè)高端新能源汽車市場來看，與頭部熱銷車型仍有一定差距。而幾何品牌成立雖早，但定位較高，同時(shí)實(shí)行油改電模式，反觀同期廣汽、比亞迪、長城等競爭對(duì)手先后推出純電平臺(tái)與產(chǎn)品，產(chǎn)品模式加之競爭壓力也讓幾何表現(xiàn)平平。
由于辨識(shí)度不高、依賴B端走量等問題，吉利汽車在新能源汽車板塊龐大的品牌陣容并未產(chǎn)生“多生孩子好打架”的效果。去年，吉利汽車自2017年起連續(xù)五年的自主品牌銷冠頭銜易主比亞迪，而變量正是比亞迪新能源車的快速滲透。數(shù)據(jù)顯示，去年比亞迪新能源汽車銷量達(dá)186.35萬輛。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示：“在燃油車領(lǐng)域，吉利汽車一直處于自主品牌頭部位置，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中雖然布局較早，但在產(chǎn)品上一直處于不溫不火的狀態(tài)，也讓吉利汽車有了危機(jī)感?！?/p>
事實(shí)上，吉利汽車方面也意識(shí)到補(bǔ)短板的重要性。去年，浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福以一篇萬字演講，承認(rèn)“藍(lán)色吉利行動(dòng)1.0”失敗。吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅則直言：“2022年吉利丟掉自主品牌第一位，被同行拉開距離，原因是新能源轉(zhuǎn)化的速度和布局讓人不滿意?！睘榇?，吉利也重新制定“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)”戰(zhàn)略，即“藍(lán)色吉利行動(dòng)2.0”，其中包括發(fā)展智能混動(dòng)與發(fā)展智能純電；幾何品牌主攻大眾市場，高端純電交給極氪品牌。同時(shí)，幾何品牌被規(guī)劃為主攻5萬-15萬元純電動(dòng)汽車市場，極氪品牌目標(biāo)則為30萬元以上市場。重新定位的幾何品牌銷量開始出現(xiàn)起色，去年銷量接近15萬輛。
不過，一系列調(diào)整后，吉利汽車在15萬-20萬元主流走量市場中出現(xiàn)空當(dāng)，由此推出銀河系列。吉利汽車集團(tuán)副總裁林杰表示，“去年整體新能源市場出現(xiàn)井噴式發(fā)展，但吉利在新能源汽車上不如燃油車，推出銀河系列要讓吉利汽車新能源產(chǎn)品進(jìn)一步標(biāo)簽化”。
值得關(guān)注的是，作為銀河系列首款車型，吉利汽車將“殺手锏”全部給予銀河L7，例如新一代雷神電混8848動(dòng)力系統(tǒng)、新一代科技座艙等。同時(shí)，在售價(jià)上，13.87萬元的起售價(jià)也力求在新能源汽車市場內(nèi)卷中突圍。目前，國內(nèi)15萬-30萬元新能源汽車市場中，比亞迪宋PLUS DM-i、長城哈弗梟龍MAX、長安CS75 iDD等與銀河L7正面交鋒。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無論產(chǎn)品定價(jià)還是渠道鋪設(shè)速度，吉利汽車的目標(biāo)就是希望銀河系列能夠一炮打響，以縮短與競爭對(duì)手的差距。
（文章來源：北京商報(bào)）
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