馬斯克與特斯拉的第二條鯰魚
筆者看重馬斯克面對人類社會的用心，也重視特斯拉對新能源汽車行業(yè)的領軍作用，更期待中國同業(yè)企業(yè)跟上馬斯克的步伐，不僅造出好的新能源汽車、好的儲能系統(tǒng)，也在FSD領域為提高出行的效率與質(zhì)量，減少車禍對人的傷害，為更好的明天作出自己的貢獻。
(資料圖片)
馬斯克來了，馬斯克又走了。一來一走，世界首富的桂冠再度回到馬斯克的頭上。6月1日，據(jù)美國《財富》雜志報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克凈資產(chǎn)超越法國奢侈品巨頭路威酩軒（LVMH）總裁伯納德·阿爾諾，重新奪回世界首富頭銜。根據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)，馬斯克目前的財富價值約為1923億美元，而阿爾諾的財富約為1866億美元。中國還是中國，與中國深度合作就是一條康莊大道。闊別三年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克再次訪華。雖然從落地到離開不過短短44小時，卻是一段財富之旅。
5月30日，有網(wǎng)友拍到屬于馬斯克的私人飛機N628TS降落于北京首都國際機場。瞬間“馬斯克”“北京機場”等詞條的搜索量直線上升，世界都睜大眼睛關注著他。5月31日，工業(yè)和信息化部負責人在京會見馬斯克，雙方就新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展等交換意見；同日，商務部負責人會見馬斯克，雙方就中美經(jīng)貿(mào)合作、特斯拉在華發(fā)展等議題進行了廣泛、深入的交流；中國貿(mào)促會負責人會見馬斯克，雙方就推動中美新能源產(chǎn)業(yè)合作、加強中美工商界交流合作、舉辦首屆中國國際供應鏈促進博覽會等議題深入交換意見。在交流中，馬斯克贊同美中關系不是零和博弈，感謝中方在新冠疫情期間對特斯拉上海工廠提供的支持和保障，贊揚中國發(fā)展的活力和潛力，對中國市場充滿信心，愿繼續(xù)深化互利合作。
當晚19時58分，馬斯克的私人飛機從北京首都國際機場飛往上海虹橋機場。6月1日凌晨0時28分，特斯拉全球副總裁陶琳的微博發(fā)布兩張馬斯克和員工的大合影，配文“感謝所有的支持！收獲滿滿的一天！”，地點是特斯拉上海超級工廠。這也是2020年后馬斯克再次探訪上海超級工廠。當日上海市有關負責人還會見了馬斯克一行人。6月1日上午11點23分，其私人飛機已經(jīng)離開上海虹橋機場，前往美國奧斯汀貝格斯特羅姆機場。
回顧了馬斯克的中國之旅，讓筆者再度想到5月12日，在參觀特斯拉上海工廠時，上海市經(jīng)信委有關人士表示，下階段上海將進一步深化與特斯拉的合作，推動自動駕駛、機器人等功能板塊在滬布局。
這一表態(tài)，也被認為特斯拉的第二條鯰魚——FSD（自動駕駛技術）即將入華。售價1.5萬美元的FSD已經(jīng)在北美開啟測試，但若想實現(xiàn)全球范圍的普及，中國這個龐大的汽車市場必不可少，但目前國內(nèi)對于全自動駕駛的開放幾乎為零，僅在部分城市的部分地段開放了全自動駕駛的測試，同時由于法規(guī)還未對該項完善，特斯拉的FSD如何中國推行，已經(jīng)成為長期懸在其頭上的問題。
說到這里筆者近日看到一段視頻，值得在此介紹一下。一位國外的特斯拉車主用最新版本的FSD Beta11.4.2進行了一次長達一個小時的完全自動駕駛體驗。而且在整個過程中。他從未碰過方向盤剎車油門踏板。這位車主駕駛著他的特斯拉從好萊塢山一路行駛到一路行駛到帕洛斯維爾德斯，全程時長一個小時，總里程達到了25英米，在這段行程中，F(xiàn)SD系統(tǒng)完美的處理了城市中各種復雜路況，包括變道、等紅燈、超車等操作。甚至還在沒有交通信號燈的小路上與多輛汽車會車，并成功避開了正在行駛的自行車，這些出色的表現(xiàn)令人印象深刻。為了讓更多人了解FSD自動駕駛的優(yōu)秀表現(xiàn)，馬斯克決定開放全球范圍內(nèi)的免費試用機會，而后續(xù)推出的FSD V12版本將帶來一次顛覆性升級。馬斯克曾大膽宣稱，今年將實現(xiàn)L5級別的完全自動駕駛，這將成為特斯拉未來盈利的關鍵所在，公司計劃通過自動駕駛軟件獲利，不斷降低車輛的毛利率，甚至零利潤出售車輛，從而在自動駕駛領域占據(jù)巨大優(yōu)勢。此外。下一代特斯拉車型將成為性價比最高的完全自動駕駛汽車。這些令人期待的發(fā)展將徹底改變我們對汽車行業(yè)和未來出行的認知。當然筆者非常期待特斯拉能在上海進行FSD實驗，也就是把FDS（自動駕駛）的L5率先在上海實現(xiàn)，因為理由是現(xiàn)成的：中國最大的現(xiàn)代化城市、良好的營商環(huán)境、國產(chǎn)特斯拉的產(chǎn)地、友善的接受人群，關鍵還在于特斯拉FSD的鯰魚作用：激化、推動國內(nèi)的相關領域發(fā)展。
隨著特斯拉自動駕駛技術（FSD）即將落地中國而被筆者關注的企業(yè)，那就是技術創(chuàng)業(yè)公司毫末智行。毫末智行，核心主打的是應用于量產(chǎn)車上的自動駕駛方案，主要面向長城集團供應。毫末智行憑借國內(nèi)首個重感知、不依賴高精地圖的城市輔助駕駛系統(tǒng)，不僅幫助長城率先完成了老牌自主車企的智能化轉(zhuǎn)身，更開啟了規(guī)?；慨a(chǎn)落地，驗證了技術創(chuàng)新方案，實現(xiàn)了最關鍵的技術數(shù)據(jù)閉環(huán)。最新消息是“已獲得3家主機廠定點合同！”，消息最重要的是這套自動駕駛方案獲得長城汽車外部主機車企的青睞。也意味著毫末智行完成了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的核心商業(yè)模式。即毫末智行的技術價值和產(chǎn)品價值，它作為一家商業(yè)公司，在商業(yè)模式上也完成了外部認可和閉環(huán)。
2019年毫末智行科技有限公司注冊成立，長城老將張凱出任董事長，原百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝在2021年加盟出任CEO。2022年，毫末迅速推出HPilot2.0，能實現(xiàn)自動泊車、高速輔助駕駛，目前已搭載在魏牌拿鐵DHT-PHEV、摩卡DHT-PHEV（舊）、歐拉閃電貓、歐拉芭蕾貓、山海炮等共計8款車型上。在2022年底，能實現(xiàn)城區(qū)輔助駕駛的HPilot3.0正式量產(chǎn)，可在城市工況實現(xiàn)自動變道超車、紅綠燈識別與超車、無保護左右轉(zhuǎn)等功能，還能應對車輛近距離切入、車輛堵塞占道、交叉路口、環(huán)島、隧道等城市復雜交通場景。換句話說，就是HPilot3.0也能和人類司機一樣熟練開車。
筆者看重馬斯克面對人類社會的用心，也重視特斯拉對新能源汽車行業(yè)的領軍作用，更期待中國同業(yè)企業(yè)跟上馬斯克的步伐，不僅造出好的新能源汽車、好的儲能系統(tǒng)，也在FSD領域為提高出行的效率與質(zhì)量，減少車禍對人的傷害，為更好的明天作出自己的貢獻。
（文章來源：金融投資報）
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