股價(jià)一度大漲11%，造車新勢(shì)力首份一季報(bào)出爐
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造車新勢(shì)力中首份一季報(bào)出爐。
5月10日，年內(nèi)交付成績明顯提升的理想汽車公布一季度財(cái)報(bào)。這家造車新勢(shì)力在營收大增96.5%，達(dá)到187.9億元的情況下，實(shí)現(xiàn)了9.3億元?dú)w母凈利潤。這也是理想汽車首次在一季度擺脫虧損的局面。
需提及的是，理想汽車在公布去年年報(bào)時(shí)，曾預(yù)測一季度收入總額為174.5億元至184.5億元。很明顯，該公司一季度成績超出自身的預(yù)期。受業(yè)績因素影響，理想汽車股價(jià)大振，截至截稿時(shí)，理想汽車美股一度漲逾11%。
不過，在碳酸鋰價(jià)格大幅下降的背景下，理想汽車的一季度車輛毛利率并未如預(yù)期下降，不僅低于去年一季度，也較去年四季度低。
連續(xù)兩個(gè)季度正向盈利
在今年一季度，理想汽車擺脫了過去“單車打天下”的局面，擺出了理想L9、理想L8、理想L7三款車共同發(fā)力，共計(jì)交付了5.26萬輛新車，同比增長65.8%。這也創(chuàng)下公司單季交付最高紀(jì)錄。
由于交付量大增帶動(dòng)，理想汽車亮出了一份靚麗季報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，公司一季度實(shí)現(xiàn)營收187.9億元，同比增長96.5%。同時(shí)，該公司實(shí)現(xiàn)了歸母凈利潤9.3億元，而在去年一季度，這一數(shù)字為-1087萬元。在去年四季度，理想汽車也曾艱難扭虧，實(shí)現(xiàn)2.57億元?dú)w母凈利潤。
另外，在扣除股權(quán)激勵(lì)情況下，理想汽車凈利潤為14.1億元，同比增長196.4%。
實(shí)際上，這份一季報(bào)也超出了理想汽車此前的預(yù)期，在2022年財(cái)報(bào)中，理想汽車曾預(yù)測，今年一季度車輛交付量為5.2萬至5.5萬輛，同比增長64%至73.4%，而收入總額為174.5億元至184.5億元，同比增長82.5%至93%。
從歷年財(cái)報(bào)來看，今年一季度財(cái)報(bào)也是理想汽車史上最好一季報(bào)。相比之下，包括蔚來、小鵬汽車、零跑汽車等一眾造車新勢(shì)力仍處于虧損泥潭之中。
對(duì)于二季度，理想汽車方面給出的預(yù)計(jì)收入總額為242.2億元至258.6億元，同比增長177.4%至196.1%。
毛利率尚未修復(fù)
不過，理想汽車今年一季度的車輛毛利率有所下滑。數(shù)據(jù)顯示，其一季度車輛毛利率下滑至19.8%，而2022年第一季度為22.4%，2022年第四季度為20%。理想汽車解釋，主要為兩個(gè)季度之間產(chǎn)品組合的差異所致。
總體來看，理想汽車一季度綜合銷售毛利率為20.4%，而2022年第一季度為22.6%。
需要提及的是，今年一季度，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格遭遇雪崩，近期一度低于18萬元/噸，要知道去年11月底時(shí)，碳酸鋰價(jià)格曾達(dá)到60萬元/噸峰值。這一背景下，無論是動(dòng)力電池廠商還是新能源車企均迎來了久違的盈利修復(fù)期。比亞迪一季度毛利率從2022年的17.04%升至17.86%，其汽車業(yè)務(wù)毛利率則達(dá)到20.8%。
在費(fèi)用方面，理想汽車第一季度研發(fā)投入為18.5億元，同比增長34.8%，但不及去年四季度的20.7億元。理想方面稱，研發(fā)費(fèi)用較去年一季度增加主要由于支持理想汽車擴(kuò)展產(chǎn)品組合的費(fèi)用增加以及雇員數(shù)量增加導(dǎo)致雇員薪酬的增加。
而理想汽車一季度銷售、一般及管理費(fèi)合計(jì)16.5億元，同比增加36.5%，環(huán)比增加0.9%，這與理想汽車交付量增加有著密切關(guān)系。
6月實(shí)現(xiàn)3萬交付？
對(duì)于二季度，理想汽車預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)車輛交付量7.6至8.1萬輛。最新數(shù)據(jù)顯示，理想4月共交付新車2.57萬輛，這意味著接下來的五六月份的月均交付量將至少保持在2.5萬輛以上。
理想汽車CEO李想在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，第二季度銷量會(huì)逐步爬坡，爭取6月份實(shí)現(xiàn)單月交付3萬輛的目標(biāo)。此前，理想汽車CEO李想在年初就曾給出樂觀的預(yù)測：在第二季度有望實(shí)現(xiàn)月交付超3萬輛。
從目前來看，理想汽車已經(jīng)于蔚來、小鵬汽車明顯拉開身位。目前，蔚來、小鵬尚未公布一季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，但其今年1-4月的交付情況均已披露。去年一季度，蔚來、小鵬汽車和理想汽車交付量分別為2.58萬輛、3.46萬輛和3.17萬輛，差距并不明顯。
但到了今年，差距已經(jīng)非常明顯。今年一季度，小鵬汽車總共交付1.82萬輛汽車，蔚來則共交付3.1萬輛。4月份，蔚來交付量為6658輛，小鵬交付量7079輛。理想則連續(xù)兩個(gè)月突破2萬輛，4月更是超過2.5萬輛。
在上海車展上，理想汽車還發(fā)布雙能戰(zhàn)略。到2025年，該公司將形成1款超級(jí)旗艦車型、5款增程電動(dòng)車型、5款高壓純電車型的產(chǎn)品布局。據(jù)李想透露，其純電車型將在今年四季度發(fā)布，發(fā)布即到店交付。
此外，李想在此次電話會(huì)議中表示，理想汽車將在增程電動(dòng)與高壓純電車型方面會(huì)堅(jiān)持兩條路線并行。一是把增程效率做得更高，城市用電，長途發(fā)電，提供比燃油車更好的使用體驗(yàn)；二是把純電技術(shù)做得更好，讓家庭的出行半徑不僅僅限于城市，實(shí)現(xiàn)純電用戶的補(bǔ)能體驗(yàn)與加油看齊。
（文章來源：中國基金報(bào)）
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