今日訊！天齊鋰業(yè)一季度凈利潤增長46.49% 鋰行業(yè)基本面仍被看好
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4月28日晚間，天齊鋰業(yè)披露2023年一季報。公司在今年第一季度實現營業(yè)收入為114.49億元，同比增長117.77%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為48.75億元，同比增長46.49%，扣非凈利潤為48.36億元，同比增長70.67%。繼2022年凈利潤同比大增超10倍后，公司在2023年首季再度實現營收、凈利雙增長。
鋰價的上漲仍然是推動天齊鋰業(yè)業(yè)績增長的主要原因。今年第一季度，公司鋰化合物及衍生品、鋰礦的銷售均價同比分別增加40.47%和245.09%，此外根據彭博社預計，天齊鋰業(yè)聯營公司SQM在2023年第一季度業(yè)績同比將大幅增長，帶動公司的相關投資收益增長；另一方面，天齊鋰業(yè)領式期權業(yè)務在上年同期產生了公允價值變動損失、參股公司SES在紐交所上市帶來相關投資收益變動，而2023年第一季度并無上述事項影響。
千門資產投研總監(jiān)宣繼游向《證券日報》記者分析道，“天齊鋰業(yè)2023年一季度的凈利潤增速同比有所回落，但結合行業(yè)周期來看，還是呈現出優(yōu)于同行的表現；伴隨公司的資產負債率在2022年大幅下降，財務成本降低、企業(yè)經營活力顯著提升，再加上天齊鋰業(yè)在礦產資源端所具備的領先優(yōu)勢，其盈利能力在同行業(yè)中保持優(yōu)勢；展望今年第二季度，公司主營業(yè)務有望實現‘產銷兩旺’?！?/p>
今年以來，鋰價下跌受到了市場廣泛關注。根據SMM數據，截至4月21日，電池級碳酸鋰報價17.85萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰報價13.6萬元/噸，環(huán)比不同程度下滑，相較于去年的鋰價高位水平更是降幅明顯。在此背景下，包括盛新鋰能、江特電機在內的部分鋰行業(yè)公司2023年第一季度凈利潤出現同比下滑。鋰價是否已經見底、鋰價周期對行業(yè)公司帶來的影響等問題備受投資者關注。
對此，天齊鋰業(yè)在日前舉行的2022年度業(yè)績說明會上表示：“鋰行業(yè)和其他任何成熟的行業(yè)一樣，都會有周期波動，作為企業(yè)，我們應該做的是牢牢把握自身優(yōu)勢，持續(xù)提升市場競爭力，沉著冷靜地應對市場變化。從需求來看，我們對新能源行業(yè)的長期發(fā)展有信心。盡管鋰價存在周期性的價格波動風險，但下游終端特別是新能源汽車和儲能產業(yè)未來的高成長預期、有關政策的傾斜是客觀存在且可合理預期的，因此從中長期來看，公司認為鋰行業(yè)基本面在未來幾年將持續(xù)向好。我們有信心以獨特的競爭優(yōu)勢應對行業(yè)正常的價格波動。”
接受《證券日報》記者采訪的分析人士認為，鋰價波動對于產業(yè)鏈不同階段的公司來說影響不一，從目前來看，鋰價或已進入底部區(qū)間，行業(yè)前景趨于樂觀。
商務部研究員電商所副研究員洪勇向記者表示，鋰價下跌可能會降低鋰礦企業(yè)的盈利能力，鋰礦企業(yè)可能會通過降低產量或者暫停生產來進行應對；另一方面，相對較低的鋰價對鋰電池和新能源汽車企業(yè)將帶來積極影響，鋰價回到合理水平有利于鋰電產業(yè)鏈總體健康發(fā)展。
宣繼游認為，以目前國內外新能源汽車需求總量和鋰價的情況來看，15萬元/噸至18萬元/噸區(qū)間的碳酸鋰價格基本達到了需求和供給的平衡點，這是無論電池廠商還是汽車總配廠都能接受的水平。在此基礎上，鋰價再出現大幅下跌的可能性已經不多?！皣鴥?、國外的鋰價已基本持平或者存在一些逆差（包含匯率因素）。而從下游來看，2023年鋰電在電池工藝方面有望‘百花齊放’，鋰作為核心材料的地位沒有變，而儲能行業(yè)在鋰價下跌后、景氣度已明顯上升，需求逐步向好。因此總體來看，我們認為鋰價或已處于底部區(qū)間范圍內?！?/p>
據悉，天齊鋰業(yè)未來將繼續(xù)夯實上游鋰資源布局、穩(wěn)步落實鋰產品擴產計劃、與價值鏈上下游的頭部企業(yè)建立多種形式的戰(zhàn)略合作伙伴關系、繼續(xù)擴大全球業(yè)務布局，2023年，公司還將繼續(xù)推進下一代高性能鋰電池用金屬鋰負極的應用科學研究工作，積極開展與下游企業(yè)的全方位戰(zhàn)略合作，實現產品與技術的孵化落地。
（文章來源：證券日報網）
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