今年首份航司一季度報出爐 中國國航營收增長超九成 世界熱文
4月27日，中國國際航空股份有限公司（以下簡稱“中國國航”）發(fā)布2023年第一季度報告。報告期內(nèi)，中國國航實現(xiàn)營業(yè)收入250.68億元，同比增長94.06%；凈虧損29.26億元，虧損幅度同比收窄67.12%。
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中國國航表示，報告期內(nèi)公司業(yè)績的大幅改善，主要由于公司加大了運力投入，同時，在客座率和價格水平雙升的帶動下，營業(yè)收入大幅提升，凈利潤大幅減虧。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國國航的客運運力投入、旅客周轉(zhuǎn)量、乘客人數(shù)分別同比增長73.8%、95.8%、88.1%。
預(yù)計年底國際航班能恢復(fù)到2019年的70%
今年以來，隨著疫情管控政策的優(yōu)化調(diào)整，航空出行市場快速恢復(fù)。中國航空運輸協(xié)會（中國航協(xié)）此前曾透露，今年一季度航空公司效益總體持續(xù)回升，其中一月份實現(xiàn)盈利；整體來看，一季度航空公司客運收入快速反彈，環(huán)比增長一倍以上，客運收入占運輸收入的比重顯著回升，凈利潤同比大幅減虧。
航班管家的數(shù)據(jù)顯示，4月10日至4月16日，全國民航執(zhí)行客運航班量超9.5萬架次，比2019年同期下降4.2%，其中，國內(nèi)航班量89437架次，恢復(fù)至2019年同期的109.5%；國際航線航班量4477架次，比2019年同期下降69.2%。此外，民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月10日至4月16日實際執(zhí)行的國際客運航班量是實施“乙類乙管”前一周（1月2日至1月8日）的4.7倍，但只恢復(fù)到疫情前的29.4%。
據(jù)報道，中國國航在最近舉行的一場機構(gòu)交流會上透露，目前國內(nèi)市場的復(fù)蘇態(tài)勢樂觀，含油票價已經(jīng)超過2019年，公司的國內(nèi)綜合收益品質(zhì)已經(jīng)接近2019年水平，但國際航班一季度只恢復(fù)到2019年的15%，預(yù)計到年底能夠恢復(fù)到2019年的70%。
中國航協(xié)預(yù)計，今年第二季度的整體客運航班量將恢復(fù)至疫情前的98%以上，旅客運輸量恢復(fù)至85%左右。其中，國內(nèi)客運航班量恢復(fù)至疫情前的105%，國內(nèi)旅客運輸量約恢復(fù)至95%；國際與地區(qū)航班量恢復(fù)至疫情前的45%，國際旅客運輸量約恢復(fù)至40%。
將向國貨航出售8架飛機
除業(yè)績外，中國國航披露，今年一季度公司完成了兩件大事。第一件是以8.95元/股的價格，完成非公開發(fā)行A股股票16.76億股，募集資金總額145億元；第二件是截至3月21日，取得了山東航空集團有限公司（以下簡稱“山航集團”）控制權(quán)，山航集團及其包括山東航空股份有限公司（以下簡稱“山航股份”）在內(nèi)的并表范圍內(nèi)子公司成為公司合并報表范圍內(nèi)公司。
得益于上述收購公司的并表，截至2023年3月底，中國國航的機隊規(guī)模從去年年底的487架增至896架，超越南方航空，成為亞洲機隊規(guī)模最大的航空公司。東興證券分析認(rèn)為，上述收購有助于國航提升山東地區(qū)的市場份額，同時對日韓等短途國際航線市場進行補強，協(xié)同效應(yīng)可期。
此外，中國國航還發(fā)布了一則飛機資產(chǎn)出售公告。中國國航與中國國際貨運航空股份有限公司（以下簡稱“國貨航”）簽署《飛機買賣協(xié)議》，中國國航將向國貨航出售8架A330-200飛機，這8架飛機計劃于2023年至2025年完成處置。根據(jù)2022年度審計情況，交易標(biāo)的賬面凈值為11.83億元。
資料顯示，成立于2003年的國貨航，是中國國航控股股東中航集團公司間接控制的公司，其中，中國航空資本控股有限責(zé)任公司持有國貨航45%的股權(quán)，中國航空資本控股有限責(zé)任公司是中航集團公司全資子公司，故此次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。
中國國航表示，此次交易定價機制合理，通過優(yōu)化交付條件，有效控制了交付成本，提高了飛機處置經(jīng)濟性。公司的主要業(yè)務(wù)、收入、利潤不依賴于本次關(guān)聯(lián)交易，本次關(guān)聯(lián)交易不會影響公司的獨立性，也不會對公司的經(jīng)營造成重大影響。
截至發(fā)稿，中國國航盤中報10.49元/股，漲幅為1.25%，市值約1699億元。
（文章來源：新京報）
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