第10次！巴菲特“大撤退”！
(資料圖片僅供參考)
4月11日晚間，港交所披露易顯示，巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋在3月31日減持248.05萬股比亞迪H股，減持均價217.67港元/股，總價值約5.4億港元。
上海證券報記者注意到，這是港交所第10次披露，巴菲特減持比亞迪H股，并且巴菲特減持股份數(shù)量已占其持股數(shù)的46.79%，累計套現(xiàn)約231.25億港元，累計獲利約222.83億港元。
2022年8月24日
減持133.1萬股比亞迪H股，均價277.1016港元/股
2022年9月1日
減持171.6萬股比亞迪H股，均價262.7243港元/股
2022年11月1日
減持329.7萬股比亞迪H股，均價169.87港元/股
2022年11月8日
減持578.25萬股比亞迪H股，均價196.9945港元/股
2022年11月17日
減持322.55萬股比亞迪H股，均價195.4212港元/股
2022年12月8日
減持132.95萬股比亞迪H股，均價201.3432港元/股
2023年1月3日
減持105.8萬股比亞迪H股，均價191.44港元/股
2023年1月27日
減持155.45萬股比亞迪H股，均價226.32港元/股
2023年2月3日
減持423.5萬股比亞迪H股，均價257.9港元/股
2023年3月31日
減持248.05萬股比亞迪H股，均價217.67港元/股
累計減持獲利222.83億港元
港交所披露易顯示，巴菲特在2023年3月31日減持比亞迪H股后，持有比亞迪H股的比例從11.87%降至10.9%，仍持有約1.2億股。
圖為：截至2023年3月31日，巴菲特旗下公司持有比亞迪H股情況
回顧來看，巴菲特減持比亞迪H股，始于2022年8月下旬，到2023年3月31日是第10次被港交所披露減持比亞迪H股。
根據港交所相關規(guī)定，持股5%以上股東的持股比例變動，在跨越整數(shù)百分比時才披露。這意味著，巴菲特減持比亞迪H股的總體數(shù)量，要比港交所披露的10次更多。
截至2023年3月31日，巴菲特累計減持比亞迪H股約1.05億股，而巴菲特首次減持前持比亞迪H股共2.25億股。
若不考慮分紅等因素，按上述10次減持均價的平均值219.677港元/股計算，巴菲特累計減持比亞迪H股套現(xiàn)約231.25億港元。
巴菲特投資比亞迪，是在2008年以8港元/股，買入2.25億股比亞迪H股，耗資18億港元。若不考慮期間分紅等因素，巴菲特減持比亞迪H股約1.05億股，成本約8.42億港元。
這意味著，巴菲特與比亞迪相守15年，如今累計減持獲利約222.83億港元。
比亞迪再推技術產品
4月10日晚間，比亞迪發(fā)布全球首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦，由比亞迪全棧自研，產品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等。
據悉，云輦的推出，是比亞迪繼刀片電池、CTB、易四方之后的又一安全技術突破。
“云輦的誕生，改寫了車身控制技術依靠國外的歷史，填補了國內的技術空白，實現(xiàn)了從0到1的突破?！北葋喌隙麻L王傳福表示。
比亞迪介紹，云輦從整車垂直方向系統(tǒng)化控制出發(fā)，實現(xiàn)升維安全，能夠有效抑制車身姿態(tài)變化，極大降低車輛側翻風險，減少駕乘人員坐姿位移。
同時，云輦可在雪地、泥地、水域等復雜路況下有效保護車身，避免因地形造成的整車磕碰損傷，提升駕乘舒適及安全性，實現(xiàn)對人和車的雙重保護。
云輦將陸續(xù)搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望及專業(yè)個性化品牌，賦能比亞迪全品牌升級，重新定義新能源時代豪華汽車的標準。
4月11日，記者查詢天眼查發(fā)現(xiàn)，比亞迪已申請注冊商標“云輦”“云輦-A”“云輦-P”，國際分類均為運輸工具，當前商標狀態(tài)均為申請中。
（文章來源：上海證券報）
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