最新快訊!鋰價跳水 江西首富跌掉100億
(資料圖)
周末，贛鋒鋰業(yè)緊急回應，自己沒有和同行一起設定碳酸鋰底價。
一則消息稱，在3月28日南昌鋰會閉門會議中，贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等生產(chǎn)商同意將每噸碳酸鋰的底價定為25萬元，以減緩電池原材料價格的暴跌。
去年11月，一噸碳酸鋰賣59萬元，3月31日，僅賣22萬元。4個月時間，每噸便宜37萬元。
手握千萬噸鋰礦，贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬很淡定。
“鋰鹽價格有60萬元/噸的昨天，就可能會有10萬元/噸的明天。”他在3月表示。
過去一年，他賺得盆滿缽滿。
3月30日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布財報，2022年營收418億元，同比增長275%，凈利潤205億元，同比增長292%，創(chuàng)下有史以來最好的業(yè)績。
碳酸鋰價格暴漲，李良彬坐上首富寶座，人稱“江西鋰王”。他連續(xù)兩年成為《胡潤百富榜》上的江西首富，最新身價為325億元。
去年11月初至今，鋰價走低，贛鋒鋰業(yè)股價下跌。李良彬持有3.78億股公司股份，據(jù)此計算，期間財富縮水66億元。
在鋰礦行業(yè)摸爬滾打幾十年，李良彬經(jīng)歷了數(shù)輪下行周期，當下，他如何帶領贛鋒鋰業(yè)平穩(wěn)跨過低谷？
減緩投資
李良彬，江西豐城人，是公認的穩(wěn)健派，小步疾走地入股和并購鋰礦項目，做大家業(yè)。
穩(wěn)健為主的運營風格，一度讓他錯失良機。比如，2020年錯失了江特電機的收購，失去獲得更大市場份額的機會。
2022年，他有意改變溫和的風格，頻繁布局上游礦產(chǎn)項目。
比如，通過新余贛鋒礦業(yè)獲取上饒松樹崗鉭鈮礦項目62%股權(quán)；
完成馬里Goulamina鋰輝石項目的股權(quán)交割，獲取馬里鋰業(yè)50%的股權(quán)；
收購Lithea，獲得Pozuelos和Pastos Grandes兩塊鹽湖資產(chǎn)，資源總量相當1106萬噸碳酸鋰。
李良彬還嘗試改變包銷采購的生意模式，直接下場收購。
“到2025年，公司將形成年產(chǎn)30萬噸LCE的鋰產(chǎn)品供應能力?！壁M鋒鋰業(yè)在財報里寫道，目前在國內(nèi)有約12萬噸LCE的鋰鹽產(chǎn)品生產(chǎn)能力。
贛鋒鋰業(yè)期末的非流動資產(chǎn)為472億元，相比年初的244億元翻了近一倍。
此前公司快報稱，長期股權(quán)投資、無形資產(chǎn)(礦權(quán))、在建工程和固定資產(chǎn)(新建生產(chǎn)線)增加208億元。
進入2023年，李良彬的投資動作減慢。
3月28日，贛鋒鋰業(yè)與錫林郭勒盟行政公署簽署合作協(xié)議。雙方將攜手在當?shù)卮蛟熹囯娦履茉串a(chǎn)業(yè)鏈。
李良彬有意對下游電池業(yè)務加大投入，對沖鋰礦價格暴跌。
鋰價跳水
碳酸鋰價格在去年11月飆升至近60萬元/噸后，迅速回調(diào)，四個月跌去60%。
截至發(fā)稿，一位業(yè)內(nèi)人士告訴《21CBR》記者，有電池公司已經(jīng)拿到20萬元/噸的采購價。
“電動車替代燃油車，核心是價格競爭，背后是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和成本控制?！?/p>
年初，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文預判，電池成本逐步下降，鋰礦價格不會久居高位。
寧德時代此前推出“鋰礦返利”計劃，報價20萬元/噸。有觀點認為，今年，碳酸鋰價格將跌至20萬元/噸。
鋰價降溫，贛鋒第四季度已經(jīng)受到影響，單季營收142億元，同比增長約2.46倍，凈利潤57億元，同比增長約1倍，增速均較三季度放緩。
值得注意的是，國內(nèi)市場大降溫，在海外市場，碳酸鋰的價格表現(xiàn)依舊堅挺。
“去年中國市場多生產(chǎn)了200GWh的動力電池，這些庫存需要消化。海外市場沒有這么多庫存，需求相對旺盛，鋰化合物價格也就相對堅挺。”
真鋰研究墨柯解釋，贛鋒鋰業(yè)等龍頭企業(yè)均以國內(nèi)市場為主，預計2023年的收益比國際同行差。
開拓海外市場，無疑是現(xiàn)在的最佳選擇，李良彬需要投入更多資金，犧牲短期利潤。
加速謀變
上游原材料價格下跌，對贛鋒鋰業(yè)而言，也是一次調(diào)整收入結(jié)構(gòu)的機會。
和天齊鋰業(yè)蔣衛(wèi)平重點押注上游鋰礦不同，李良彬重點打造圍繞鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合模式，業(yè)務貫穿上游鋰資源開發(fā)、中游鋰鹽深加工及金屬鋰冶煉、下游鋰電池制造及退役鋰電池綜合回收利用。
贛鋒鋰業(yè)的收入分為兩塊：來自上游的基礎化學材料，即碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰精礦；下游的鋰電池制造和回收。
2022年，鋰電池業(yè)務收入64.8億元，同比增長220%。
李良彬在電池業(yè)務上有諸多投資，也嘗試研究新的電池技術(shù)。
比如，與富臨精工合建“20萬噸磷酸二氫鋰一體化”項目，以及與宜春政府共建年產(chǎn)30GWh新型鋰電池和7000噸金屬鋰及鋰材項目。
“贛鋒鋰業(yè)本質(zhì)上是一家鋰加工企業(yè)，它的鋰精礦全是自用的，下游業(yè)務的發(fā)展空間大。”真鋰研究墨柯向《21CBR》記者分析。
財報稱，贛鋒鋰業(yè)這幾年一直致力于固態(tài)電池開發(fā)。目前，全球首批搭載固態(tài)電池的東風E70 50臺車已批量下線交付市場。
李良彬曾反思，過去強調(diào)“產(chǎn)品”和“資源”，下一個十年要立足于“技術(shù)”。此輪行業(yè)降溫，潛藏新機會。
李良彬該慶幸，提前布局了電池業(yè)務，減緩了眼下壓力。
（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）
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