中通快遞去年凈利增超三成 預(yù)計(jì)今年市場(chǎng)份額至少擴(kuò)大1.5%
(資料圖)
中通快遞預(yù)計(jì)今年市場(chǎng)份額至少增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)。
3月16日，中通快遞(ZTO.N，2057.HK)公布了其2022年第四季度及2022年全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收353.8億元，同比增長(zhǎng)16.3%，調(diào)整后凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)37.6%至68.1億元，毛利率從2021年的21.7%升至25.6%。
去年第四季度，中通快遞營(yíng)收98.7億元，同比增長(zhǎng)7.1%，調(diào)整后凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)21.5%至21.2億元，毛利率由上年同期的24.4%改善至28.1%。
2022年新冠疫情持續(xù)且經(jīng)濟(jì)疲軟，行業(yè)整體增速放緩，中通快遞實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)量增量21億件，全年包裹量達(dá)244億件，同比增長(zhǎng)9.4%，符合原有預(yù)期。其中，2022年第四季度包裹量為65.93億件，同比增長(zhǎng)3.9%。去年市場(chǎng)份額擴(kuò)大1.5個(gè)百分點(diǎn)至22.1%，穩(wěn)住市場(chǎng)份額第一的位置。
具體來(lái)看，四季度中通快遞核心快遞服務(wù)收入同比增8.8%至91.69億元，主要由于包裹量增長(zhǎng)3.9%及單票價(jià)格上升4.7%的綜合影響所致。而全年核心快遞服務(wù)收入同比增長(zhǎng)18.3%至325.76億元，該增長(zhǎng)是由于包裹量增長(zhǎng)9.4%，以及由市場(chǎng)前端定價(jià)趨穩(wěn)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化帶來(lái)的單票價(jià)格上升8.1%的綜合影響所致。
去年四季度，中通快遞貨運(yùn)代理服務(wù)收入同比減少32.8%至2.54億元，去年全年貨運(yùn)代理服務(wù)收入同比減少20.7%，上述減少主要都是由于疫情之后跨境電商需求和定價(jià)逐漸恢復(fù)常態(tài)所致。
截至2022年12月31日，中通擁有網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量3.1萬(wàn)余個(gè)，分揀中心98個(gè)，其中87個(gè)由本公司運(yùn)營(yíng)，11個(gè)由公司網(wǎng)絡(luò)合作伙伴運(yùn)營(yíng)。直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴約5900名，干線運(yùn)輸路線3750余條，干線車輛數(shù)量超11000輛，其中約有9700輛為車長(zhǎng)15至17米的高運(yùn)力車型。
基于當(dāng)前市場(chǎng)條件和運(yùn)營(yíng)情況，中通快遞預(yù)計(jì)今年全年包裹量將在287.8億至297.5億件的區(qū)間，同比增長(zhǎng)18%至22%?；谡w市場(chǎng)表現(xiàn)判斷，中通快遞表示有信心實(shí)現(xiàn)全年市場(chǎng)份額至少增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)的目標(biāo)。
“我們的目標(biāo)是成為世界一流的綜合物流服務(wù)商?！敝型爝f集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴梅松在財(cái)報(bào)中表示，隨著競(jìng)爭(zhēng)格局和行業(yè)分化愈發(fā)明朗，公司的核心競(jìng)爭(zhēng)能力也逐步演變?yōu)橛行У膬r(jià)格策略的制定和執(zhí)行以及盈利能力的穩(wěn)健提升。
中通首席財(cái)務(wù)官顏惠萍則表示，中通快遞核心快遞業(yè)務(wù)單票收入同比上漲一毛，增長(zhǎng)8.1%，有效地抵銷了燃油成本上漲及業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)放緩所致的單位成本2分錢的上漲，“我們現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)有能力支撐更大規(guī)模的業(yè)務(wù)體量。近期我們的單日業(yè)務(wù)量沖到8500萬(wàn)件至9000萬(wàn)件，規(guī)模效益得以有效發(fā)揮，我們的單票經(jīng)濟(jì)效益將持續(xù)改善?！?/p>
中通單票收入數(shù)據(jù)
單票收入方面，中通快遞去年四季度核心快遞業(yè)務(wù)單票價(jià)格為1.46元，環(huán)比增長(zhǎng)7.35%，同比增長(zhǎng)5.04%。
據(jù)了解，快遞企業(yè)營(yíng)收和單票收入的統(tǒng)計(jì)口徑不同。主要快遞企業(yè)中，順豐快遞為直營(yíng)模式，營(yíng)收包含全網(wǎng)快遞收入；加盟制快遞企業(yè)只計(jì)算總部收入，其中圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)股份為國(guó)內(nèi)A股上市公司，營(yíng)收和單票收入包括派費(fèi)；中通快遞營(yíng)收和單票收入不包含派費(fèi)，且已扣除對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的激勵(lì)。
“目前中通的單票價(jià)格在通達(dá)系里肯定是最高的。”談及今年以來(lái)快遞行業(yè)一些小包裹價(jià)格的下降，賴梅松在財(cái)報(bào)后的電話會(huì)上回應(yīng)稱，隨著快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變，市場(chǎng)價(jià)格其實(shí)正趨于穩(wěn)定，企業(yè)對(duì)于利潤(rùn)的要求也越來(lái)越確定，行業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展是必然趨勢(shì)。而中通一直是行業(yè)穩(wěn)定的堅(jiān)定維護(hù)者，公司通過(guò)更好的服務(wù)質(zhì)量使網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性獲得了前端溢價(jià)，未來(lái)還將通過(guò)政策梳理、智能化工具的運(yùn)用、高端產(chǎn)品的推廣等方式，持續(xù)提高單票收益。
“今年中通快遞不做虧本件和虧本快線?！辟嚸匪蛇€提及，今年中通對(duì)成本進(jìn)行了梳理，主要是按照流量流向政策收費(fèi)，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的賬算得更加清楚。還在業(yè)務(wù)目標(biāo)考核方面做了調(diào)整，以市場(chǎng)份額為基數(shù)設(shè)置業(yè)務(wù)量目標(biāo)，明確網(wǎng)點(diǎn)目標(biāo)，把成本價(jià)格授權(quán)到網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)取消了業(yè)務(wù)量單票的處罰措施，用正向激勵(lì)減輕網(wǎng)點(diǎn)負(fù)擔(dān)，并進(jìn)一步強(qiáng)化攬派協(xié)調(diào)，平衡攬派兩端的利益，進(jìn)一步提升整體業(yè)務(wù)量和盈利水平。
值得注意的是，此次電話會(huì)上，中通并未回應(yīng)此前被賣空機(jī)構(gòu)Grizzly Research LLC(灰熊)做空一事，3月10日，中通快遞宣布，決定對(duì)做空?qǐng)?bào)告中的指控開(kāi)展獨(dú)立調(diào)查工作。
截至發(fā)稿，中通快遞港股報(bào)203.8港元/股，跌1.64%
（文章來(lái)源：澎湃新聞）
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