世界視訊！四川鋰王 40天跌掉90億
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“四川鋰王”蔣衛(wèi)平，在逆勢下注。
11日，天齊鋰業(yè)公告稱，質(zhì)押630萬股，向銀行融資，這筆股權(quán)市價(jià)約5個(gè)億。
兩個(gè)月前，這家市值1200億的巨頭稱，其子公司TLEA，擬以6.32億元購買ESS的所有股份。
ESS是一家澳大利亞公司，鋰礦資源總量為1120萬噸。
蔣在擴(kuò)充資源儲備時(shí)，碳酸鋰價(jià)格正一瀉而下。
3月中旬，一噸碳酸鋰僅賣34萬元，年初，要賣51萬元。兩個(gè)月時(shí)間，每噸便宜17萬元。
碳酸鋰價(jià)格大跌，波及蔣衛(wèi)平身價(jià)。
自2月1日起，天齊鋰業(yè)股價(jià)一路下行，截至3月13日，市值蒸發(fā)了307億元。蔣衛(wèi)平夫婦持有29.55%的公司股份，據(jù)此計(jì)算，40天左右，其賬面財(cái)富少了90億。
這和去年紅紅火火的景象大不相同。
上游礦主
2022年，新能源汽車銷量井噴，一年賣了688.7萬輛，同比增長93%。一輛電動汽車，三分之一的成本是電池。動力電池生產(chǎn)，碳酸鋰是主要原材料。
前兩年，碳酸鋰價(jià)格一路飆漲，2021年初，電池原材料碳酸鋰價(jià)格僅5萬元/噸，進(jìn)入2022年價(jià)格陡峭直升，最高觸及60萬元/噸。電池廠商給礦主打工。
手握鋰礦的蔣衛(wèi)平，站在了新能源產(chǎn)業(yè)鏈頂端，生意做得風(fēng)生水起。
天齊鋰業(yè)預(yù)計(jì)，2022年扣非凈利潤超221億元，粗略計(jì)算，這一年的盈利遠(yuǎn)超過去10年的總數(shù)。
天齊鋰業(yè)有兩大業(yè)務(wù)：一是銷售“鋰化合物及衍生物”，原材料為鋰礦石，工廠冶煉后出售，主要產(chǎn)品有碳酸鋰、氫氧化鋰等，用于鋰電池生產(chǎn)；二是，直接賣鋰精礦。
他旗下的天齊鋰業(yè)，在四川雅江擁有一個(gè)鋰輝石礦，控股澳大利亞格林布什鋰礦，持有西藏扎布耶鹽湖20%股權(quán)，還持有南美Atacama鹽湖22%股份。
澳大利亞格林布什鋰礦，是一個(gè)高品位露天礦藏。據(jù)Roskill報(bào)告，按2022年產(chǎn)量計(jì)算，格林布什礦場產(chǎn)量約占全球鋰礦產(chǎn)量的29%。
天齊鋰業(yè)幾乎所有鋰礦石的采購，都來自格林布什。質(zhì)量好，價(jià)格便宜，原材料自給自足，推高毛利率。
2022年上半年，該公司鋰產(chǎn)品的綜合毛利率達(dá)到84%，超過同行贛鋒鋰業(yè)的61%。
一年時(shí)間，蔣衛(wèi)平把前幾年買礦的債全部還清了。
2022年7月，公司港股二次上市，募資超130億港元，其中88.65億港元用于清償銀團(tuán)貸款。截至2022年9月底，資產(chǎn)負(fù)債率降至25.5%。
形勢有變
今年，形勢有變，手中有礦也慌張。
一方面，被礦產(chǎn)商掐住咽喉的動力電池廠商，自己買礦。
“沒想到碳酸鋰能從3萬漲到50萬……如果還是維持50萬元，我們肯定加快(鋰礦)開發(fā)進(jìn)度，把碳酸鋰搞出來?！睂幍聲r(shí)代董事長曾毓群公開吐槽。
他說話算話，2023年1月，寧德時(shí)代拿到了南美一個(gè)鋰鹽湖的開采權(quán)。
寧德時(shí)代聯(lián)合體與玻利維亞國家鋰業(yè)公司簽署協(xié)議。兩家公司將在鋰資源開采、提煉等方面開展合作。
聯(lián)合體會在玻利維亞的兩大鹽湖各建一個(gè)工廠，規(guī)劃電池級碳酸鋰總產(chǎn)能達(dá)到5萬噸/年。
1個(gè)月后，寧王推出“鋰礦返利”計(jì)劃，主動以20萬元/噸的碳酸鋰價(jià)格，鎖定車企客戶的電池采購。
另一方面，車企需求減弱，供應(yīng)仍在增加。
自2022年11月以來，新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑跡象。
2023年1月春節(jié)假期更甚，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成42.5萬輛和40.8萬輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%。
天齊鋰業(yè)控制的鋰礦資源1760.2萬噸。加上贛鋒鋰業(yè)，兩家持有的鋰礦資源約占市場的50%。
產(chǎn)能仍在擴(kuò)張。
過去一兩年，鋰價(jià)走高，吸引資本涌入，供應(yīng)增加。
“以中國市場為例，去年鋰資源供應(yīng)總量折合碳酸鋰大約67萬噸，今年至少新增35萬噸。”真鋰研究墨柯向《21CBR》記者表示，供給增長遠(yuǎn)超需求，礦產(chǎn)可能會逐步過剩。
他認(rèn)為，今年的電動汽車市場很難有50%的增長，其增速肯定不及鋰礦。
“鋰礦是周期性產(chǎn)業(yè)，大致5年一個(gè)周期，其中1-2年是鋰價(jià)上行期，2年左右下行期，0.5-1年左右處于谷底?！?/p>
墨柯分析，本次周期始于兩年前，2021-2022年鋰價(jià)持續(xù)上行(電動汽車市場這兩年高速增長)，2023年步入下行期，2024年底應(yīng)該會到谷底。
“價(jià)格是靠市場來決定的，價(jià)格的波動是供需平衡被打破了?！?/p>
下游延伸
蔣衛(wèi)平篤定，每一個(gè)行業(yè)都有自身發(fā)展周期，走到低谷期，就面臨洗牌。那些蹭市場熱度涌入的，有人勝出，也會有人掉隊(duì)。
天齊鋰業(yè)的前身是四川小廠射洪鋰業(yè)。2004年射洪鋰業(yè)改制，控股股東變?yōu)槌啥继忑R集團(tuán)，實(shí)際控制人變?yōu)槭Y衛(wèi)平。
42歲下海經(jīng)商，蔣衛(wèi)平今年已經(jīng)68歲?，F(xiàn)在的他，在做更多探索，思考公司未來走向何處。
一個(gè)方向是入股下游電池廠商，往下游延伸。
天齊鋰業(yè)與中創(chuàng)新航合作頻頻，后者為國內(nèi)第三大動力電池生產(chǎn)商，僅次于寧德時(shí)代、比亞迪。
2022年5月，兩家簽署碳酸鋰供應(yīng)框架協(xié)議，擬在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)展開戰(zhàn)略合作。
中創(chuàng)新航港股IPO之際，蔣衛(wèi)平還斥資近1億美元認(rèn)購股份，成為其股東。
綁定客戶，蔣衛(wèi)平防守有道，即使鋰礦價(jià)格持續(xù)下跌，也能確保收入。
在固態(tài)電池賽道，他也找準(zhǔn)合作伙伴，搶先占位。
比如，天齊鋰業(yè)出資與衛(wèi)藍(lán)新能源成立“天齊衛(wèi)藍(lán)”，一同探索固態(tài)鋰電新材料研發(fā)、資源再生利用技術(shù)研發(fā)等。
“我們現(xiàn)在與中創(chuàng)新航、北京衛(wèi)藍(lán)的合作就是往下游延伸和布局。”蔣衛(wèi)平解釋道，公司選擇的合作伙伴都是行業(yè)內(nèi)比較領(lǐng)先的，能夠優(yōu)勢互補(bǔ)。
現(xiàn)階段，鋰礦有步入下行周期的信號。蔣衛(wèi)平一邊防守，一邊進(jìn)攻。
(實(shí)習(xí)生吳奕賢對本文亦有貢獻(xiàn))
（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
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