今日熱文：“絕不降價(jià)”的蔚來(lái)也加入價(jià)格戰(zhàn) 造車新勢(shì)力岌岌可危？網(wǎng)友：都怪馬斯克！
2月2日，有消息稱，蔚來(lái)開(kāi)啟降價(jià)促銷，2022款ES6和ES8降幅最高超過(guò)10萬(wàn)元。
【資料圖】
針對(duì)這一消息，不少投資者認(rèn)為蔚來(lái)也加入了和特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)，看多看空眾說(shuō)紛紜，但“罪魁禍?zhǔn)住碧厮估瓘奈慈毕?/p>
從2月1日“蔚小理”公布的1月交付數(shù)據(jù)來(lái)看，小鵬和蔚來(lái)的交付量確實(shí)不容樂(lè)觀，一些二三線新能源車品牌更加危險(xiǎn)，投資者對(duì)國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力的前景如何看待？
網(wǎng)友“沐銘而來(lái)”：特斯拉肯定是活得最好的那個(gè)
目前來(lái)看，新能源汽車商里面特斯拉肯定是活得最好的那個(gè)，自主品牌里面比亞迪是最能打的。而其他都未見(jiàn)分曉。
但可以確定的是這70多家新能源汽車品牌能活下來(lái)的不會(huì)超過(guò)3-5家，95%將被淘汰掉。而當(dāng)諸侯混戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，經(jīng)過(guò)又一場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”洗禮特斯拉比亞迪會(huì)變得更強(qiáng)大。
網(wǎng)友“牛意思Lewis”：蔚來(lái)為什么需要降價(jià)？ 都怪馬斯克！
蔚來(lái)為什么需要降價(jià)？都怪馬斯克！再不降價(jià)，ES6和ES8可能要退出市場(chǎng)。庫(kù)存?zhèn)浼绾无k??！蔚來(lái)沒(méi)有插混，高端純電SUV的市場(chǎng)空間有限，受特斯拉Model Y的降價(jià)的直接沖擊。
與理想的插混SUV主要替代BBA的燃油車不同，蔚來(lái)的純電SUV直接與Model Y競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)上更受傷。
李斌不久前自信的說(shuō)過(guò)：“明年有信心趕超雷克薩斯”。這個(gè)目標(biāo)現(xiàn)在看來(lái)，在2013一開(kāi)年，就被馬斯克的降價(jià)給攪和啦。
網(wǎng)友“Kevin求真投資”：為熬過(guò)這個(gè)寒冬保留一線火種
特斯拉在去年帶領(lǐng)這波降價(jià)潮開(kāi)始，小鵬汽車、賽力斯、蔚來(lái)等紛紛跟進(jìn)，大家都在爭(zhēng)取留在這個(gè)游戲桌上，為熬過(guò)這個(gè)寒冬保留一線火種。問(wèn)題是，多次降價(jià)的特斯拉依然有降價(jià)的空間...今年不好熬。
特斯拉的優(yōu)勢(shì)在于卡住了新能源車以及智能化的風(fēng)口，因此能夠僅僅依靠?jī)煽钴囆途湍茏龅椒浅８叩拿?strong>但是后發(fā)者則必須要在車型和利潤(rùn)之間做出平衡了。
網(wǎng)友“happy兩千”：迎來(lái)了第二階段：價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)
先是特斯拉降價(jià)三萬(wàn)，然后蔚來(lái)降價(jià)10萬(wàn)。當(dāng)國(guó)內(nèi)的市占率超過(guò)25%后，電車結(jié)束了共同發(fā)展的第一階段，迎來(lái)了第二階段：價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)過(guò)后，成本高企的電車將出清，這是電車沒(méi)有技術(shù)壁壘的必然結(jié)果。
蔚來(lái)小鵬理想現(xiàn)在賣一輛車還虧幾萬(wàn)十萬(wàn)的，在第二階段自然不會(huì)好過(guò)。特斯拉還會(huì)出一款兩廂車，只賣十幾萬(wàn)，這將是特斯拉的殺手锏，毛豆3也遲早會(huì)降到19.99萬(wàn)，看那些賣幾十萬(wàn)的國(guó)內(nèi)車企怎么接招？
網(wǎng)友“yes_sure”：特斯拉降價(jià)或迫使各車企跟隨策略
特斯拉降價(jià)或迫使各車企跟隨策略，汽車市場(chǎng)有望上演新一輪以價(jià)換量，助推汽車消費(fèi)復(fù)蘇。至少短期來(lái)看，Tesla降價(jià)促銷對(duì)在手訂單和銷量的快速提升是有效的，根據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉交付周期從此前的1-4周調(diào)整為2-5周。
網(wǎng)友“張晟SHENG”：特斯拉降價(jià)促銷和蔚來(lái)降價(jià)促銷是完全不同的
特斯拉降價(jià)促銷和蔚來(lái)降價(jià)促銷是完全不同的，特斯拉將modelY這個(gè)不在20w區(qū)間的車降到這個(gè)價(jià)位，完全是降維打擊，因?yàn)閅本身具備的產(chǎn)品力不在這個(gè)維度。
有人可能會(huì)說(shuō)，ES6/ES8質(zhì)感做工比特斯拉不知道好了多少，確實(shí)在做工用蔚來(lái)對(duì)標(biāo)的是豪華車，但與此同時(shí)在新能源汽車市場(chǎng)蔚來(lái)動(dòng)輒幾十萬(wàn)的售價(jià)，真的靠著服務(wù)營(yíng)銷能拖得起這個(gè)售價(jià)嗎，奔馳并不是因?yàn)榉?wù)才能賣的比寶馬奧迪還貴的，而且恰恰相反的是奔馳的服務(wù)是最差的。正因?yàn)橹鞔蚍?wù)售價(jià)對(duì)于未來(lái)老車主帶來(lái)的傷害將更深。
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（文章來(lái)源：哈富證券）
標(biāo)簽： 造車新勢(shì)力 絕不降價(jià) 岌岌可危
