【資料圖】

10月29日，中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布關(guān)于收購(gòu)上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司(下稱“上港集團(tuán)”)及廣州港股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“廣州港”)部分股份的公告。

公告顯示，中遠(yuǎn)海控與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)簽訂轉(zhuǎn)讓協(xié)議，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)將其持有的上港集團(tuán)34.76億股股份(占上港集團(tuán)總股本的14.93%)轉(zhuǎn)讓給中遠(yuǎn)?？兀灰變r(jià)格為189.44億元。

同日，中遠(yuǎn)海控與中遠(yuǎn)集團(tuán)簽訂轉(zhuǎn)讓協(xié)議，中遠(yuǎn)集團(tuán)將其持有的廣州港2.44億股股份(占廣州港總股本的3.24%)轉(zhuǎn)讓給中遠(yuǎn)海控，交易價(jià)格為7.79億元。

事實(shí)上，自2020年航運(yùn)業(yè)步入上升期以來(lái)，中遠(yuǎn)?？鼐鸵呀?jīng)未雨綢繆，為跨越行業(yè)周期做準(zhǔn)備。本次交易通過(guò)直接入股兩大港口企業(yè)集團(tuán)，將有利于公司實(shí)現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)資源匯聚并優(yōu)化布局，提高運(yùn)營(yíng)及收益質(zhì)量，有效平抑周期性風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)全鏈條服務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

前三季大賺近千億，未雨綢繆跨周期

10月29日，中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布2022年三季報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3165.41億元，同比增長(zhǎng)36.75%；歸母凈利潤(rùn)972.15億元，同比增長(zhǎng)43.74%。

業(yè)務(wù)方面，集裝箱航線營(yíng)業(yè)收入2977.17億元，同比增長(zhǎng)38.35%；國(guó)際航線單箱收入2876.04美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)47.96%。

實(shí)際上，雖然中遠(yuǎn)?？厍叭敬筚嵔?000億元，但受集運(yùn)市場(chǎng)的周期下行影響，公司業(yè)績(jī)和相關(guān)業(yè)務(wù)出現(xiàn)了下降隱憂。

數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)海控前三季度整體業(yè)績(jī)?cè)龇呀?jīng)低于上半年。公司第三季度單季營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)14.68%、6.42%，而第二季度增速分別為41.43%、71.42%。

同時(shí)，2022年1-9月，公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)量約為1854.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，較上年同期下降9.36%。

記者發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)費(fèi)經(jīng)歷了歷史性高峰之后，今年的集裝箱船運(yùn)費(fèi)正在下跌。

據(jù)VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，超巴拿馬型集裝箱船的一年期租金從今年3月到8月底達(dá)到每天14.85萬(wàn)美元的峰值。但是，到了9月底，超巴拿馬型日租金已降至9.2萬(wàn)美元，較今年的歷史高點(diǎn)下降了38%。

2018年以來(lái)集裝箱船一年期租的租金走勢(shì)來(lái)源：VesselsValue

其實(shí)，航運(yùn)業(yè)自2020年以來(lái)進(jìn)入上升期，中遠(yuǎn)?？鼐鸵呀?jīng)未雨綢繆，確定“以集裝箱航運(yùn)為核心的全球數(shù)字化供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)和投資平臺(tái)”定位，不斷開(kāi)拓新的布局，以平滑航運(yùn)周期性帶來(lái)的沖擊。

近200億元購(gòu)港口股權(quán)，加速全程供應(yīng)鏈布局

10月29日，中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布關(guān)于收購(gòu)上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司(下稱“上港集團(tuán)”)及廣州港股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“廣州港”)部分股份的公告。

公告顯示，中遠(yuǎn)海控與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)簽訂轉(zhuǎn)讓協(xié)議，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)將其持有的上港集團(tuán)34.76億股股份(占上港集團(tuán)總股本的14.93%)轉(zhuǎn)讓給中遠(yuǎn)?？?，交易價(jià)格為189.44億元。

同日，中遠(yuǎn)?？嘏c中遠(yuǎn)集團(tuán)簽訂轉(zhuǎn)讓協(xié)議，中遠(yuǎn)集團(tuán)將其持有的廣州港2.44億股股份(占廣州港總股本的3.24%)轉(zhuǎn)讓給中遠(yuǎn)?？?，交易價(jià)格為7.79億元。

公司合計(jì)使用197億元擬購(gòu)上港集團(tuán)和廣州港兩大優(yōu)質(zhì)港口企業(yè)部分股權(quán)。

中遠(yuǎn)?？乇硎?，本次交易是公司確定“以集裝箱航運(yùn)為核心的全球數(shù)字化供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)和投資平臺(tái)”定位后，在全程供應(yīng)鏈領(lǐng)域的又一項(xiàng)重要布局。

通過(guò)此次股權(quán)層面的直接合作，將進(jìn)一步深化中遠(yuǎn)?？嘏c上港集團(tuán)、廣州港之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系，加強(qiáng)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的融合協(xié)同，以資本為紐帶，推動(dòng)各方參與數(shù)字航運(yùn)建設(shè)，助力構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

公開(kāi)資料顯示，上港集團(tuán)和廣州港均為港口行業(yè)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

上港集團(tuán)是我國(guó)港口行業(yè)龍頭企業(yè)，成立于1988年10月，注冊(cè)資本232.79億元，實(shí)際控制人為上海市國(guó)資委。其母港集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一，營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)規(guī)模穩(wěn)居前列。

廣州港隸屬于廣州市國(guó)資委，是華南最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港之一，是廣州建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心和航運(yùn)樞紐的核心資源，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量穩(wěn)居世界前列，成為華南連接世界的門戶。

中遠(yuǎn)海控稱，本次交易通過(guò)直接入股兩大港口企業(yè)集團(tuán)，有利于本公司實(shí)現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)資源匯聚并優(yōu)化布局，提高運(yùn)營(yíng)及收益質(zhì)量，有效平抑周期性風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)全鏈條服務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

200億購(gòu)綠色船舶，推動(dòng)綠色可持續(xù)發(fā)展

同日，中遠(yuǎn)海控發(fā)布公告稱，將以每艘2.3985億美元的價(jià)格，共計(jì)訂造12艘24000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船，訂造船舶總價(jià)為28.782億美元，折合約人民幣206.36億元。

對(duì)于此次斥巨資訂購(gòu)新船的目的，中遠(yuǎn)?？乇硎荆敬谓灰资琼槕?yīng)綠色、低碳、智能航運(yùn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，積極推進(jìn)船隊(duì)使用清潔燃料發(fā)展的一項(xiàng)新舉措，將有助于公司持續(xù)鞏固行業(yè)地位，助力雙品牌船隊(duì)實(shí)現(xiàn)從“全球承運(yùn)”到“承運(yùn)全球”的跨越式發(fā)展。

中遠(yuǎn)海控透露，此次訂造的船舶均為24000TEU超大型集裝箱船，設(shè)計(jì)建造業(yè)融合了主流的先進(jìn)理念，集成了諸多節(jié)能減排和智能船舶技術(shù)，有助于鞏固長(zhǎng)期成本優(yōu)勢(shì)，提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。

綠色低碳、節(jié)能減排是航運(yùn)業(yè)的一個(gè)發(fā)展大趨勢(shì)，也是未來(lái)航運(yùn)公司發(fā)展的關(guān)鍵。

全球貿(mào)易的90%通過(guò)海運(yùn)完成，船舶海運(yùn)帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題早就受到國(guó)際社會(huì)的關(guān)注。在2018年，國(guó)際海事組織(IMO)即通過(guò)了《IMO船舶溫室氣體減排初步戰(zhàn)略》，制定了航運(yùn)業(yè)降碳減排的強(qiáng)制性目標(biāo)。IMO制定的船舶能效指數(shù)(EEXI)和碳指標(biāo)指數(shù)(CII)新規(guī)將在2023年初生效。

在環(huán)保政策驅(qū)動(dòng)下，全球使用清潔燃料的船舶占比大幅提升。今年前三季，全球“綠色”船舶訂單創(chuàng)歷史新高。

據(jù)Clarksons最新數(shù)據(jù)，2022年前三季，新船訂單共計(jì)984艘4960萬(wàn)總噸，其中替代燃料船舶共計(jì)383艘2940萬(wàn)總噸，按總噸計(jì)算，占比達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的59%。而在2021年訂造的新船中只有31.5%采用替代燃料。

現(xiàn)有船隊(duì)和手持訂單中替代燃料船舶所占的比例也在不斷增長(zhǎng)。以噸位計(jì)算，目前在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中有4.8%的船舶可以使用替代燃料或推進(jìn)，高于2021年的3.7%。手持訂單中替代燃料船舶占比達(dá)到了43.8%，明顯高于2021年28.2%。

與此同時(shí)，綠色燃料港口基礎(chǔ)設(shè)施也越來(lái)越多。Clarksons數(shù)據(jù)顯示，目前有154個(gè)正在運(yùn)行的LNG燃料加注港，以及98個(gè)在建港口設(shè)施。

（文章來(lái)源：上海證券報(bào)）