熱點(diǎn)聚焦：Stellantis集團(tuán)CEO稱(chēng)考慮采取輕資產(chǎn)模式 與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)合資公司或生變？
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在日前開(kāi)幕的2022年巴黎車(chē)展上，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)的一番言論，為神龍汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展增添了變數(shù)。
據(jù)法新社、彭博社等多家外媒報(bào)道，唐唯實(shí)在巴黎車(chē)展上表示，Stellantis集團(tuán)正考慮在中國(guó)對(duì)標(biāo)致、雪鐵龍等品牌實(shí)施“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略。
“如果我們推進(jìn)現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，那么我們就不需要在中國(guó)設(shè)廠(chǎng)。公司可以將歐美工廠(chǎng)制造的汽車(chē)出口到中國(guó)，就像Jeep和阿爾法·羅密歐?！碧莆▽?shí)表示，Stellantis集團(tuán)正就合資事宜與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)行談判。
對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分別向Stellantis集團(tuán)和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)方面求證，但Stellantis集團(tuán)中國(guó)負(fù)責(zé)人僅表示“不予置評(píng)”，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)方面則并未回應(yīng)。
輕資產(chǎn)模式不合常理？
唐唯實(shí)的上述言論也引發(fā)了網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友表示，“這種規(guī)模企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)是這種理解和判斷，有點(diǎn)不合常理。”
耐人尋味的是，就在10月17日，Stellantis集團(tuán)在華合資公司——神龍汽車(chē)還發(fā)布了銷(xiāo)量喜報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車(chē)今年來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量約10.06萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)了2021年全年銷(xiāo)量，連續(xù)23個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。
在公布銷(xiāo)量的同時(shí)，神龍汽車(chē)方面還表示，公司正值拼搶四季度目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)期，全體神龍人要聚精會(huì)神、只爭(zhēng)朝夕，全力以赴沖刺年度銷(xiāo)量目標(biāo)。
神龍汽車(chē)總經(jīng)理陳彬在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)則表示，Stellantis集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)雙方股東正在就大力支持神龍公司未來(lái)發(fā)展的新方案緊密談判，敲定后就會(huì)對(duì)外宣布。國(guó)內(nèi)外媒體關(guān)于唐唯實(shí)發(fā)言的解讀有誤，建議“讓子彈飛一會(huì)兒”。
事實(shí)上，早在今年3月，Stellantis集團(tuán)發(fā)布的名為“Dare Forward 2030”的長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃中就曾提到，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，Stellantis集團(tuán)將規(guī)劃“輕資產(chǎn)”商業(yè)模式，以降低固定成本，凈營(yíng)收達(dá)200億歐元。其中，Stellantis集團(tuán)在華合資公司神龍汽車(chē)將采取“兩室一廳”模式，中方主導(dǎo)雪鐵龍、法方主導(dǎo)標(biāo)致，共享包括制造在內(nèi)的公共資源與領(lǐng)域。同時(shí)，作為Stellantis集團(tuán)中國(guó)市場(chǎng)的提升計(jì)劃之一，神龍汽車(chē)還將制造領(lǐng)域?qū)Φ谌介_(kāi)放，旨在有效盤(pán)活閑置產(chǎn)能、提高產(chǎn)能利用率。
不過(guò)此后“兩室一廳”計(jì)劃被曝出暫緩，中、法兩方股東對(duì)此也并未回應(yīng)。但彼時(shí)神龍汽車(chē)內(nèi)部人士告訴記者，神龍汽車(chē)經(jīng)營(yíng)模式目前沒(méi)有變化，關(guān)于公司戰(zhàn)略，目前股東雙方還在溝通中。只要能做好現(xiàn)有產(chǎn)品，兩大品牌后期無(wú)論由誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)，股東支持力度都會(huì)越來(lái)越大。
神龍汽車(chē)銷(xiāo)量逐步回暖
Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官、神龍公司副董事長(zhǎng)奧立維此前接受記者采訪(fǎng)時(shí)也曾表示，Stellantis集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)，優(yōu)先要做的就是要繼續(xù)使神龍汽車(chē)重振起來(lái)。Stellantis和東風(fēng)集團(tuán)還是會(huì)繼續(xù)提供支持。Stellantis與東風(fēng)集團(tuán)之間的戰(zhàn)略合作，已經(jīng)不僅局限于中國(guó)市場(chǎng)，將拓展至全球范圍。
多方努力下，神龍汽車(chē)銷(xiāo)量逐步回暖。官方數(shù)據(jù)顯示，今年9月，神龍汽車(chē)共銷(xiāo)售新車(chē)約1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%，創(chuàng)2022年月度銷(xiāo)量新高。
盡管如此，Stellantis集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)中的發(fā)展并不盡如人意。今年7月，Stellantis 集團(tuán)就宣布，由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展，Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企業(yè)；今年9月，Stellantis旗下歐寶品牌的入華計(jì)劃也被曝出暫時(shí)擱置。
在東風(fēng)雷諾、長(zhǎng)安PSA等項(xiàng)目相繼黯然退場(chǎng)后，神龍汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)市場(chǎng)中僅存的國(guó)產(chǎn)法系車(chē)公司。一旦唐唯實(shí)提及的“輕資產(chǎn)”模式、不再設(shè)廠(chǎng)等規(guī)劃得以實(shí)施，則意味著未來(lái)法系車(chē)有可能在中國(guó)市場(chǎng)不再?lài)?guó)產(chǎn)。
（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）
