環(huán)球報道:C919成功取證！年底將交付首架飛機 下一步任務(wù)將是提高產(chǎn)能、加強服務(wù)體系建設(shè)
從0到1，從無到有，十五年磨一劍，經(jīng)歷了5000多個日夜的等待，C919終于獲取了載客飛往藍天的通行證。在“十一”假期前的最后一天，中國航空業(yè)傳來重磅消息。據(jù)新華社報道，我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機——C919大型客機，于今年9月份完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，將于2022年底交付首架飛機。
隨著C919取證成功，國產(chǎn)大飛機不僅能夠在國內(nèi)航線上進行商業(yè)飛行，在雙邊航空運輸協(xié)定的支持下，未來C919還有可能執(zhí)飛國際航線?！蹲C券日報》記者多方采訪了解到，C919的成功取證意味著第一架C919能夠在年內(nèi)交付并有望實現(xiàn)商飛，下一步C919的任務(wù)將會是提高產(chǎn)能、加強服務(wù)體系建設(shè)，以及逐步提升國產(chǎn)化率。
(資料圖)
首架C919即將交付
商飛漸行漸近
為了取證成功的這一刻，中國商飛已經(jīng)等待了十五年的時間。2007年2月26日，國產(chǎn)大飛機正式立項；2009年1月6日，中國商飛正式發(fā)布首個單通道常規(guī)布局150座級大型客機機型代號“COMAC919”，簡稱“C919”；2017年5月5日，C919在上海首飛成功。
為了C919能夠載客翱翔在藍天上，一代人的青春已經(jīng)遠去。華力創(chuàng)通全資子公司華力智飛總經(jīng)理陳亮告訴《證券日報》記者，他曾作為公司代表參與C919研制，結(jié)識了很多國產(chǎn)大飛機立項初期剛剛?cè)肼氈袊田w的年輕工程師，十幾年過去，如今他們中的很多人已成長為中國商飛的中流砥柱。
談及取證成功那一刻的感受，陳亮覺得內(nèi)心很平靜。2017年5月5日C919在上海首飛成功前，中國商飛就已經(jīng)在華力創(chuàng)通等合作伙伴的支持下做了大量的地面試驗。“我們的設(shè)備能夠滿足要求了”。陳亮至今記得那個瞬間，當試飛員完成了整個試飛過程，他頓覺如釋重負。此后，從C919完成首次飛行試驗，完成取證試飛，到最終成功取證，在人們?yōu)镃919的這些關(guān)鍵時刻歡呼雀躍的時候，陳亮都只覺得是水到渠成。
“對于C919而言，取證成功意味著獲得了進入市場的合格證，第一架C919的交付和商飛均有望在年內(nèi)實現(xiàn)。”中關(guān)村e谷CFO趙欣告訴《證券日報》記者，理論上來看，在取得型號合格證的那一刻起，C919就能夠交付并且進行商業(yè)飛行，在實際落地的過程中，交付的進程以及商飛的進程要視中國商飛的產(chǎn)能以及具體航空公司準備工作的進程而定。
據(jù)中國工程院院士、C919大型客機系列型總設(shè)計師吳光輝此前透露，中國商飛已完成C919飛機取證前的試飛任務(wù)，年內(nèi)將取得民用航空器適航證，并交付給首家客戶——中國東方航空。
公開信息顯示，中國東航曾披露定增公告，擬募資150億元用于引進38架飛機等事項，機型包括4架國產(chǎn)C919飛機。
產(chǎn)業(yè)鏈整體孕育
萬億元市場空間
除中國東航外，還有更多企業(yè)在等待C919交付。中國商飛披露的數(shù)據(jù)顯示，C919累計獲得28家客戶815架訂單，除了國內(nèi)航空公司及國內(nèi)相關(guān)企業(yè)外，美國通用電氣以及部分境外航空公司亦有意向訂購C919。
“大家都希望國產(chǎn)大飛機能走出中國高鐵那樣的路，未來逐步打入國際市場?！彼_摩耶云科技集團首席經(jīng)濟學(xué)家鄭磊告訴《證券日報》記者，盡管國內(nèi)民航市場前景廣闊，但國際市場能為國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)開啟更廣闊的市場空間?！爱斚翪919的價格比國際主流機型便宜20%左右，存在一定的價格競爭力。”
公開數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)大飛機C919的單價為0.99億美元，低于售價1.2億美元的波音737和售價1.1億美元的空客A320。
在趙欣看來，隨著C919陸續(xù)交付并投入使用，長期來看，C919有望獲取窄體客機賽道中的1/3市場份額，預(yù)計將與其他兩家飛機制造商構(gòu)成“三足鼎立”的態(tài)勢。但中國商飛想要實現(xiàn)與波音、空客三足鼎立，不但要加強服務(wù)體系建設(shè)以及逐步提升國產(chǎn)化率，還需關(guān)注產(chǎn)能的提升。“目前來看，無論是波音還是空客，每年交付飛機數(shù)量都在三位數(shù)，但當下中國商飛的交付能力仍有差距?！壁w欣坦言。
值得注意的是，C919產(chǎn)能釋放的時點同樣漸行漸近。昊華科技董事長胡冬晨此前在接受《證券日報》記者采訪時表示，國產(chǎn)大飛機在“十四五”期間能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)能上量。“公司所屬西北院、曙光院、?；骸㈠\西院等均已進入中國商飛合格供應(yīng)商名單。屆時，我們的民用航空輪胎、民用航空玻璃、民用航空密封材料等均能實現(xiàn)上量”。
趙欣告訴記者，航空制造業(yè)被譽為“工業(yè)之花”，產(chǎn)業(yè)鏈條長，集合材料科學(xué)、化學(xué)、電子學(xué)、空氣動力學(xué)等多個工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)，未來隨著國產(chǎn)大飛機國產(chǎn)化率的提升，國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)鏈以及圍繞著國產(chǎn)大飛機衍生的配套服務(wù)體系有望釋放出更大的市場空間。
有券商研報指出，隨著國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平不斷提升，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈帶動制造業(yè)水平整體向高端化奮進，其高附加值的特性會慢慢展現(xiàn)。圍繞C919的下線商用及量產(chǎn)，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈整體孕育萬億元市場空間。預(yù)計年均市場空間679.1億元，未來20年市場空間為1.36萬億元。
（文章來源：證券日報）
標簽： C919
