視焦點(diǎn)訊！CEO斥資超2億元增持自家股份
9月25日晚，小鵬汽車(XPEV.N/9868.HK)發(fā)布公告稱，公司控股股東Simplicity Holding Limited(以下簡(jiǎn)稱Simplicity Holding)9月23日已于公開市場(chǎng)購(gòu)買公司合共220萬(wàn)股美國(guó)存托股，平均價(jià)為每股美國(guó)存托股13.58美元。
【資料圖】
而Simplicity Holding為小鵬汽車創(chuàng)始人、CEO何小鵬全資擁有。按此計(jì)算，何小鵬此次增持耗資約2987.6萬(wàn)美元(約合人民幣2.1億元)。
此次增持后，何小鵬于Simplicity Holding所持有公司約3.28億股B類普通股及220萬(wàn)股美國(guó)存托股，以及Respect Holding所持有公司2100萬(wàn)股B類普通股中擁有權(quán)益，合共持股比例為20.5%。
小鵬汽車董事會(huì)認(rèn)為，此次增持顯示出何小鵬對(duì)小鵬汽車的前景及增長(zhǎng)潛力充滿信心，以及其對(duì)公司的長(zhǎng)期承諾。
受此消息影響，小鵬汽車港股今日開盤迅速拉漲，一度漲逾11%，截至收盤為56港元/股，增幅超過(guò)8%；小鵬汽車美股盤前漲近5%。
事實(shí)上，從蔚來(lái)成功登陸紐交所那年，無(wú)數(shù)熱錢涌向智能電動(dòng)賽道，特斯拉萬(wàn)億市值“神話”將資本狂歡推至高潮，以“蔚小理”為代表的頭部新造車企業(yè)一度是資本市場(chǎng)的寵兒。
然而時(shí)過(guò)境遷，當(dāng)下的融資環(huán)境和幾年前相比已發(fā)生了不小變化，資本狂歡也在快速降溫，新能源汽車板塊估值大幅回調(diào)。
截至美東時(shí)間9月23日下午4時(shí)，小鵬汽車報(bào)收13.71美元/股，已低于兩年前的美股發(fā)行價(jià)15美元/股；理想汽車報(bào)收25美元/股，蔚來(lái)汽車報(bào)收17.64美元/股。粗略統(tǒng)計(jì)三家新造車在美股市場(chǎng)上近三個(gè)月內(nèi)共計(jì)蒸發(fā)超3100億元，市值也大幅縮水。從今年年初到現(xiàn)在，蔚來(lái)、理想、小鵬市值分別下跌40%、22.5%、72.7%。
若將時(shí)間線延長(zhǎng)，“蔚小理”三家股價(jià)和市值下跌的更為明顯，蔚來(lái)股價(jià)最高達(dá)到約57美元/股，小鵬最高至約55美元/股，理想一度高至超40美元/股，對(duì)比之下，蔚來(lái)和小鵬股價(jià)已不足巔峰時(shí)期的一半。
值得一提的是，被小鵬汽車寄予拉高毛利厚望的第四款車型小鵬G9經(jīng)歷了“驚魂”48小時(shí)——9月21日晚7點(diǎn)，G9正式上市，聲稱“接棒保時(shí)捷成新標(biāo)桿”“銷量明年超過(guò)奧迪Q5”，售價(jià)區(qū)間為30.99萬(wàn)-46.99萬(wàn)元。
但由于G9凌亂的命名方式、復(fù)雜的選配邏輯、主打智能化卻在低配車型上不配備任何輔助駕駛功能等問(wèn)題，社交平臺(tái)上充斥著“看不懂”“退訂”等聲音。
9月23日下午4點(diǎn)半，小鵬G9并未公布訂單量，而是官宣調(diào)整產(chǎn)品命名、價(jià)格以及配置。配置升級(jí)后，相當(dāng)于G9車型變相降價(jià)2.2萬(wàn)-3萬(wàn)元，被稱為“史上最快降價(jià)”。
當(dāng)下正在過(guò)“彎道”的小鵬面臨著不小壓力。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，蔚小理三家中交付量最多的小鵬總營(yíng)收最低。由于車型售價(jià)更低、盈利空間受限，小鵬汽車的毛利率水平(10.9%)遠(yuǎn)低于蔚來(lái)(16.7%)和理想(21.5%)。
同時(shí)市場(chǎng)端的疲軟已經(jīng)出現(xiàn)，G3接近尾聲；銷量擔(dān)當(dāng)P7明年將迎來(lái)?yè)Q代，不少消費(fèi)者持幣觀望；P5未實(shí)現(xiàn)預(yù)期，其所在的細(xì)分市場(chǎng)強(qiáng)敵環(huán)伺，如比亞迪海豹、特斯拉Model 3、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03等。在新能源車市整體走高的情況下，小鵬汽車的銷量卻在逐月下滑，今年7、8月小鵬汽車的銷量分別只有11524輛和9578輛。
沖擊銷量和提高毛利的重任花落G9.“隨著G9和后續(xù)新平臺(tái)以及新車型的推出，我們將結(jié)構(gòu)性地改善車型毛利率。我們中長(zhǎng)期的目標(biāo)是將公司整體的毛利率提升到25%以上?！焙涡※i在二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上表示。
不過(guò)G9也面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，同為中大型SUV的蔚來(lái)ES7和理想L9已相繼交付，理想L8也官宣提檔，將于本月30日上市。除了新造車獨(dú)美外，阿維塔11、問(wèn)界M7、嵐圖FREE等傳統(tǒng)車企創(chuàng)二代也在加速上新。
“我覺得今天新勢(shì)力的第一代，實(shí)際上都在彎道上，可能有一家已經(jīng)在彎道前面一點(diǎn)，小鵬也正在彎道。彎道意味著整個(gè)企業(yè)正在進(jìn)入下一代的技術(shù)、產(chǎn)品周期，進(jìn)入到全新的客戶需求周期。如何在彎道上把速度控好，又能夠把彎過(guò)快，這是一個(gè)挑戰(zhàn)?！?/p>
在何小鵬看來(lái)，現(xiàn)在很多企業(yè)依賴原有的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)學(xué)習(xí)別人的能力，所以在直道上跑得很舒服。“但從10萬(wàn)到20萬(wàn)、20萬(wàn)到30萬(wàn)的變化，從第一代技術(shù)平臺(tái)到第二代技術(shù)平臺(tái)的迭代等，大家都需要轉(zhuǎn)彎?！?/p>
（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
標(biāo)簽： 控股股東 SimplicityHoldi
