近日，國產(chǎn)特斯拉兩款車型曝出“變相降價(jià)”，自9月16日起至9月30日之間交付的Model 3及Model Y的車主將予以保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元。有在優(yōu)惠期前提車的特斯拉車主向南都、N視頻記者投訴稱，特斯拉員工有故意隱瞞優(yōu)惠活動(dòng)、誘導(dǎo)車主提前提車的嫌疑。一特斯拉銷售人員稱，由于特斯拉的直營模式，官方的任何政策不會(huì)提前透露給銷售人員，她也是在16日當(dāng)天收到內(nèi)部郵件才知曉這一補(bǔ)貼活動(dòng)。

業(yè)內(nèi)人士猜測特斯拉這波變相降價(jià)或?yàn)闆_銷量、即將降價(jià)，推出新車型等。對(duì)此，特斯拉公關(guān)部工作人員也向南都、N視頻記者表示，“就是一個(gè)正常的市場優(yōu)惠政策”，但其未對(duì)其他猜測作出回應(yīng)。此外，其否認(rèn)了特斯拉中國正考慮關(guān)閉國內(nèi)大部分大型商場的體驗(yàn)店，將加大力度建設(shè)成本較低且能夠提供維修服務(wù)的郊區(qū)門店的消息，“去年就在謠傳此事，為謠言”。

為何新能源車降價(jià)頻頻引發(fā)老車主投訴？特斯拉突然降價(jià)意在何為？多名業(yè)內(nèi)人士向南都、N視頻記者解讀了相關(guān)問題。

【資料圖】

特斯拉購車補(bǔ)貼8000元引發(fā)老車主不滿

近日，一封特斯拉中國內(nèi)部郵件引發(fā)關(guān)注。網(wǎng)傳郵件截圖顯示，“自9月16日起至9月30日之間交付的所有全新、展車及非全新Model 3及Model Y的車主，若選擇購買特斯拉店內(nèi)保險(xiǎn)，且投保險(xiǎn)種包含了交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)，將予以保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元”。補(bǔ)貼方式為在交付尾款時(shí)直接減免車價(jià)8000元。隨后，特斯拉工作人員向南都記者證實(shí)了這封內(nèi)部郵件的真實(shí)性。

一名特斯拉銷售人員告訴南都記者，此次優(yōu)惠力度是近年來最大的一次，上一次優(yōu)惠還是在去年6月推出的7000元的購車補(bǔ)貼。該名銷售人員還稱，此次補(bǔ)貼優(yōu)惠實(shí)際上對(duì)特斯拉全系列車型都適用。其中Model 3及Model Y這兩款在售車型，在9月30日前成功提車的可能性相對(duì)更大，提車時(shí)間均在一周左右。

消息傳出后，引發(fā)9月16日前提車的特斯拉車主不滿，部分車主甚至集中前往特斯拉線下門店拉橫幅抗議。一位特斯拉車主王女士(化名)告訴南都記者，她于今年6月下定了一臺(tái)Model Y，購車合同中寫明，提車時(shí)間在付清款項(xiàng)后的5個(gè)工作日內(nèi)，但在車輛到店后，王女士被銷售人員告知必須在2天內(nèi)提車。王女士稱，自己最終于9月11日提車，也由此與本次補(bǔ)貼活動(dòng)失之交臂。她懷疑特斯拉銷售人員明知幾日后將有優(yōu)惠活動(dòng)而故意隱瞞，還誘導(dǎo)車主提前提車。

據(jù)王女士介紹，目前已有特斯拉車主建群，基本上都是提車時(shí)間在9月11日至9月15日之間的車主，且多被銷售人員催促要在2天內(nèi)提車。

另有一名特斯拉車主陳先生(化名)告訴南都記者，自己原定在9月17日提車，但特斯拉銷售人員稱9月12日即可交車，要求他在9月15日付清車款。陳先生還被銷售人員告知，若不能按時(shí)交付尾款，車輛將優(yōu)先交付給仍在排隊(duì)的車主，而其訂單將進(jìn)入上海工廠重新排單，下次提車時(shí)間無法確認(rèn)。

陳先生稱，他于9月14日付清全款，因上班日時(shí)間安排緊張，詢問可否按照原定的9月17日提車，但被銷售人員拒絕。最終在9月15日提車，剛好卡在補(bǔ)貼時(shí)段外。陳先生強(qiáng)調(diào)，在整個(gè)過程中，沒有一位特斯拉的員工告訴他即將有保險(xiǎn)優(yōu)惠活動(dòng)。

特斯拉回應(yīng)稱系正常市場優(yōu)惠政策

特斯拉為何突然變相降價(jià)？是否存在明知優(yōu)惠活動(dòng)卻故意隱瞞的可能性？前述特斯拉銷售人員回應(yīng)南都記者稱，由于特斯拉的直營模式，官方的任何政策不會(huì)提前透露給銷售人員。她對(duì)在9月16日前提車錯(cuò)過優(yōu)惠的車主，感到非常抱歉，但她也是在16日當(dāng)天收到內(nèi)部郵件才知曉這一補(bǔ)貼活動(dòng)。

有業(yè)內(nèi)人士猜測此次特斯拉變相降價(jià)或?yàn)橹蟮墓俜浇祪r(jià)預(yù)熱，也有將推出新車型的可能。特斯拉銷售人員對(duì)此稱，“目前沒有收到10月后降價(jià)的風(fēng)聲”。特斯拉公關(guān)部工作人員也向南都記者表示，“就是一個(gè)正常的市場優(yōu)惠政策”，但其未對(duì)即將降價(jià)、推出新車型等猜測作出回應(yīng)。

上述猜測有先例可循。去年6月11日至7月31日，特斯拉也推出了7000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼優(yōu)惠，而7月7日推出了Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，較長續(xù)航版下降7.19萬元；7月30日Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的價(jià)格下調(diào)1.5萬元。

自進(jìn)入中國市場后，特斯拉的價(jià)格操作頻繁，出現(xiàn)了多次漲跌波動(dòng)。今年3月，Model Y還在不到10天內(nèi)達(dá)成價(jià)格三連漲?！疤厮估瓋r(jià)格變化的原因很直接，那就是以生產(chǎn)成本決定車輛售價(jià)，導(dǎo)致售價(jià)會(huì)隨外界因素變化而上下波動(dòng)。”汽車分析師朱玉龍告訴南都記者，“此外，對(duì)銷售的預(yù)期也會(huì)影響到價(jià)格，當(dāng)特斯拉銷售不及預(yù)期時(shí)，或致旗下車型價(jià)格下降?！?/p>

在去年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克稱特斯拉2022年銷量將同比增超50%，交付量逾140萬輛。而今年上半年特斯拉全球交付量僅達(dá)56.4萬輛，這意味著特斯拉當(dāng)前僅完成其全年銷量目標(biāo)的四成左右。朱玉龍認(rèn)為，伴隨特斯拉上海工廠產(chǎn)能提升，且進(jìn)入到傳統(tǒng)的沖量季度(第四季度)，特斯拉將會(huì)在部分地區(qū)用“降價(jià)沖量”的方式來滿足其銷量目標(biāo)。

南都記者注意到，今年1月至8月，特斯拉上海工廠已交付近40萬輛車，而其2021年全年交付量為48萬余輛。7月特斯拉上海工廠完成擴(kuò)建，年產(chǎn)能將提升到75萬輛。此外，上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺(tái)顯示，特斯拉上海工廠(一期)第二階段的產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目在9月1日竣工并開始調(diào)試，據(jù)特斯拉的估算，產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目建成后將增加4000名員工，全廠員工數(shù)量將達(dá)到19000人。

除提升產(chǎn)能外，特斯拉還傳出更多降本消息。據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉中國正考慮關(guān)閉國內(nèi)大部分大型商場的體驗(yàn)店，將加大力度建設(shè)成本較低且能夠提供維修服務(wù)的郊區(qū)門店。特斯拉公關(guān)部工作人員否認(rèn)了這一說法，“去年就在謠傳此事，為謠言”。

針對(duì)特斯拉年內(nèi)降價(jià)的可能性，馬斯克在今年二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上也曾表示，特斯拉年底可能會(huì)降價(jià)。今年8月，他在特斯拉2022年股東大會(huì)上也稱，“大宗商品價(jià)格的確是在呈下降趨勢”。

新能源車降價(jià)為何頻頻引發(fā)車主投訴？

特斯拉并非首家因降價(jià)導(dǎo)致車主投訴的新能源車車企。據(jù)南都此前報(bào)道，9月初，理想ONE曝出降價(jià)2萬元銷售，且將于近期停產(chǎn)。多名車主在社交平臺(tái)質(zhì)疑稱，購車時(shí)，理想汽車銷售與生產(chǎn)商并未提及理想ONE將升級(jí)換代停產(chǎn)及降價(jià)等事宜，存在欺騙、隱瞞、虛假宣傳等問題。即便車主詢問此事，銷售也表示否認(rèn)，并保證全國統(tǒng)一價(jià)格，不存在降價(jià)情況。

對(duì)此，理想汽車兩度在其官方App發(fā)布聲明回應(yīng)理想ONE車主稱，將原廠售后零配件的生產(chǎn)與供應(yīng)保障，提高至自停產(chǎn)后不少于12年。此外，理想ONE車主將享受和新車型同樣的售后服務(wù)，享有首任車主終身質(zhì)保權(quán)益的用戶不受任何影響。南都記者注意到，不少理想ONE車主仍質(zhì)疑道，若提前告知換代信息，不會(huì)在近期購買這一車型，且因降價(jià)和停產(chǎn)風(fēng)波造成的二手車市場貶值損失難以彌補(bǔ)。

為何新能源車會(huì)頻繁引發(fā)此類糾紛？黃河科技學(xué)院客座教授、汽車分析師張翔告訴南都記者，車企的價(jià)格調(diào)整是正常的市場行為，傳統(tǒng)燃油車和特斯拉這些新能源車一樣，為了沖銷量或占領(lǐng)市場等，都會(huì)有降價(jià)行為。因?yàn)樘厮估侵睜I店模式，官方價(jià)格透明，一有降價(jià)的話，老車主都會(huì)很快知曉。而傳統(tǒng)車企的價(jià)格變動(dòng)是通過經(jīng)銷商來完成，經(jīng)銷商根據(jù)庫存情況，私下同消費(fèi)者加價(jià)降價(jià)，同一車型不同4S店的優(yōu)惠也不同，所以降價(jià)對(duì)老車主的沖擊就小得多。

張翔還稱，新能源車的定價(jià)策略和傳統(tǒng)燃油車一樣，都是根據(jù)自己的生產(chǎn)成本來定價(jià)，首先保證自己有利潤。其次是考慮到競爭對(duì)手的情況，以保證其價(jià)格有競爭力，具體到價(jià)格調(diào)整策略上有所不同。此外，車企降價(jià)前一般都不會(huì)告訴消費(fèi)者，“一旦透露降價(jià)信息，大家都等著降價(jià)，誰還去交定金買車”。車企為了利益最大化，價(jià)格這些關(guān)鍵信息的保密工作會(huì)做得很好。

汽車分析師鐘師向南都記者表示，特斯拉這次的保險(xiǎn)補(bǔ)貼是一種隱性的優(yōu)惠促銷手段，大凡車企靠直接降價(jià)或者變相促銷都會(huì)引起之前購車者的不滿。不管是燃油車還是新能源車車主，對(duì)車價(jià)的敏感度都是隨著車價(jià)高低而變化的。

南都記者注意到，近期多家新能源車車企推出了購車優(yōu)惠活動(dòng)，除理想汽車外，蔚來ET7現(xiàn)金優(yōu)惠最高1.26萬元，小鵬汽車也推出了訂車送電池質(zhì)保等優(yōu)惠。多位業(yè)內(nèi)人士告訴南都記者，新勢力這波變相降價(jià)，主要是為了沖銷量、刺激舊車消費(fèi)或跑馬圈地。

（文章來源：南方都市報(bào)）